albatross

Albatross, i.e. vettura tal-ajru bla ekwipaġġ għan-Navy Pollakka

Waħda mill-kompiti tal-programm operazzjonali "Immaġini u Rikonoxximent tas-Satelliti" tal-Pjan ta' Modernizzazzjoni Teknika tal-Forzi Armati Pollakki għall-2013-2022 jikkonċerna l-akkwist ta' sistema tattika tat-tlugħ u l-inżul vertikali ta' inġenji tal-ajru bla ekwipaġġ, bl-isem kodiċi "Albatross", maħsuba. għall-operat mill-gverti tan-Navy Pollakka. Għalhekk, se tkun sistema użata mill-baħrin u li jwettqu missjonijiet primarjament fuq il-baħar.

Probabbilment l-ewwel mistoqsija li tqum meta ssemmi vapur li jtir abbord tikkonċerna t-trasportatur tiegħu, i.e. vapur. L-ispostament tiegħu, id-disinn, id-dimensjonijiet tal-kabina tal-pilota u l-hangar (anke teleskopiku) jiddeterminaw il-parametri tattiċi u tekniċi tal-vettura tal-ajru bla ekwipaġġ. L-istat fqir tan-Navy Pollakka u n-nuqqas kroniku ta 'vapuri moderni jistgħu jqajmu dubji li x-xiri ta' UAVs fl-ajru f'kundizzjonijiet bħal dawn ma jmurx ħażin Għalkemm teoretikament iż-żewġ frejgati "Olivier" issa jistgħu jkunu trasportaturi

Hazard Perry, kmand bastiment ORP Kontradmirał Xawery Czernicki u dalwaqt patrol bastiment ORP Ślązak. Madankollu, id-deċiżjonijiet ta’ Diċembru tal-Ministeru tad-Difiża u tal-Ispettorat tal-Armament tal-Ministeru tad-Difiża, jiġifieri r-ritorn għall-implimentazzjoni tal-programm tal-bini tal-vapuri tad-difiża kostali ta’ Mecznik, iġġiegħel bastimenti tal-wiċċ ġodda jerġgħu lura għall-aġenda, li se jkunu jew corvettes jew frejgati, u tlieta minnhom se jiżdiedu man-Navy Pollakka lil hinn mill-2025, kif muri fil-Forum tas-Sigurtà Marittima riċenti. Għalhekk, wieħed jista' jassumi li t-tattika "UAV Tattika ta' Tnedija Vertikali ta' Medda Qasira" se tkun akkwistata b'Mechnikov (li l-programm tiegħu kien għadu wkoll fil-bidu tiegħu meta ġew ifformulati l-ispekulazzjonijiet Albatross).

Tattika, x'inhu?

Qabel ma nibdew nikkunsidraw liema parametri u tagħmir għandu jkollu l-Albatross futur, huwa meħtieġ li jiġi stabbilit dak li tifhem l-IU bit-terminu UAV "tattiku". Ir-rekwiżiti żvelati għall-firxa, it-tul tat-titjira u t-tagħbija huma ta 'natura ġenerali u huma mnaqqsa għal kapaċitajiet ta' reġistrazzjoni, l-akbar, l-akbar, l-akbar. L-istess japplika għall-veloċitajiet tat-titjir miksuba. Madankollu, ħjiel huwa l-kliem: Huwa rakkomandat li l-piż tat-tlugħ ta' pjattaforma waħda tal-ajru ma jaqbiżx il-200 kg (MTOW - piż massimu tat-tlugħ). Għalhekk, l-UAV imfittex huwa bejn il-klassijiet UAV I u II skont il-klassifikazzjoni tan-NATO. Il-Klassi I tinkludi apparat li jiżnu inqas minn 150 kg, u l-klassi II - minn 150 sa 600 kg. Il-piż u d-dimensjonijiet tal-UAV huma kkonvertiti fir-raġġ operattiv tiegħu, li, minħabba l-piż tat-tlugħ IU aċċettat, jista 'jiġi ddeterminat bħala 100÷150 km. Dan isegwi wkoll mill-firxa tal-komunikazzjoni bir-radju. L-UAV għandu jtir fiż-żona ta 'kopertura (fil-vista) ta' l-antenni tal-komunikazzjoni (kontroll tat-titjira u trasmissjoni ta 'data ta' tkixxif) fuq il-vapur, dan ir-rekwiżit huwa inkluż fir-rekwiżiti operattivi, jew jista 'jkopri parti mir-rotta b'mod awtonomu, inkluż tkixxif , wara l-ipprogrammar preliminari, iżda mbagħad ma jistax jittrasmetti data ta 'intelliġenza f'ħin reali. B'piż tat-tluq sa 200 kg, l-Albatross mhux se jkollu sistema ta' komunikazzjoni bis-satellita. Possibbiltà oħra tkun li s-sinjal jittrasmetti, iżda, l-ewwelnett, m'hemm l-ebda rekwiżit bħal dan, u t-tieni, dan ikun ifisser żieda fin-numru ta 'UAVs fuq il-vapur jekk ir-relay kellu jiġi pprovdut minn UAV ieħor li jtir (possibbiltà oħra hija trasferiment permezz ta 'ajruplan ieħor, pereżempju, ekwipaġġat, iżda fir-realtajiet Pollakki dawn huma kunsiderazzjonijiet purament teoretiċi).

Fir-rigward ta 'indikaturi spazjali-ħin oħra, nistgħu nassumu li l-veloċità tat-titjira mhux se taqbeż il-200 km/h (il-veloċità tal-kruċiera probabbilment tkun ftit aktar minn 100 km/h), u t-tul tat-titjira se jkun fi żmien ~ 4 ÷ 8 sigħat. Huwa possibbli li taqbeż altitudni ta 'aktar minn 1000 m, iżda l-għoli tat-titjira tal-għassa mhux se jkun aktar minn ftit mijiet ta' metru. Minbarra n-natura tal-missjoni, dawn il-parametri se jkunu influwenzati mid-disinn tal-UAV magħżula, kif ukoll mill-kundizzjonijiet idrometeoroloġiċi.

VTOL

B'mod umoristiku, l-għażla tal-isem tal-kodiċi għall-programm tindika li l-firxa u r-reżistenza jieħdu preċedenza fuq it-tluq u l-inżul vertikali. Wara kollox, l-albatros huma famużi biex ikopru distanzi enormi grazzi għall-gliding fuq il-ġwienaħ tagħhom b'medda ta 'madwar tliet metri (il-"karatteristiċi tekniċi" tagħhom huma eqreb tal-MQ-4C Triton milli tal-UAV li l-Ministeru tad-Difiża jrid jixtri). Dawn l-istess ġwienaħ jipprevjenu lil dawn l-għasafar milli jitilgħu malajr u faċilment (għandhom jieħdu ġirja), kif ukoll milli jagħmlu inżul preċiż f’punt. U l-albatros huma wkoll magħrufa sew għal dan il-goffar fid-dinja.

Iżda bis-serjetà, il-kundizzjonijiet tat-tluq u l-inżul vertikali mill-gverta ta 'vapur inaqqsu s-sistemi strutturali possibbli li fihom jista' jinbena l-Albatross futur. L-aktar soluzzjoni sempliċi tkun ħelikopter bla ekwipaġġ. Magni bħal dawn huma popolari mad-dinja kollha għal applikazzjonijiet simili għall-Albatross. Hemm, ovvjament, metodi aktar avant-garde jew mhux ortodossi ta 'tlugħ u inżul. L-iżvilupp tal-magni, definit mill-akronimu Ingliż VTOL (jew V/STOL), huwa parti mill-istorja tal-avjazzjoni, li, madankollu, mhix is-suġġett ta 'dan l-artikolu. Biżżejjed ngħid li matul l-għexieren ta’ snin, ġew ittestjati diversi ideat għat-tranżizzjoni minn titjira vertikali għal titjira 'l quddiem u viċi versa, u ftit minnhom biss ġew realizzati. Prinċipalment minħabba l-iżvilupp tal-elettronika li tippermetti l-pilota tal-inġenji tal-ajru. Xi wħud minn dawn l-ideat evolvew (għall-inqas fil-fażi tal-ittestjar) f'karozzi li jsuqu waħedhom. Fl-istess ħin, jekk nikkunsidraw vetturi tal-ajru mingħajr ekwipaġġ sperimentali, ċivili jew kummerċjali, allura probabbilment m'hemm l-ebda sistema ta 'propulsjoni-glider li ma tkunx ġiet ittestjata.