Batteriji tal-vetturi elettriċi: x'inhi t-tieni ħajja?

Ir-riċiklaġġ u l-użu mill-ġdid tal-batteriji tal-vetturi elettriċi huma element importanti fit-tnaqqis tal-impatt ambjentali tagħhom u l-kontribut tagħhom għat-tranżizzjoni tal-enerġija. Huwa għalhekk li huwa estremament importanti u obbligatorju li tirritorna l-batterija tal-EV użata tiegħek lil professjonist (sid tal-garaxx jew negozjant tal-partijiet tal-karozzi) sabiex tkun tista 'tiġi rritornata lill-kanal ta' riċiklaġġ korrett.

Kif jerġgħu jintużaw il-batteriji tal-vetturi elettriċi?

Illum nafu kif niġġeneraw biżżejjed elettriku għall-użu ta’ kuljum. Nafu wkoll kif nittrasportaw l-elettriku, iżda l-ħażna tal-enerġija tibqa’ suġġett ta’ dibattitu, speċjalment bl-iżvilupp ta’ sorsi ta’ enerġija nadifa, fejn u meta mhux bilfors nikkontrollaw fejn jiġu prodotti.

Jekk il-batteriji tal-EV jitilfu l-kapaċità wara għaxar snin ta 'użu f'EV u jeħtieġ li jiġu sostitwiti, xorta għandhom kapaċità interessanti u għalhekk jistgħu jkomplu jintużaw għal skopijiet oħra. Aħna nemmnu li taħt 70% - 80% tal-kapaċità tagħhom, il-batteriji m'għadhomx effiċjenti biżżejjed għall-użu f'vettura elettrika.

It-tieni ħajja għall-batteriji tal-vetturi elettriċi ma 'Nissan u Audi

Qed jiġu żviluppati applikazzjonijiet innovattivi u l-possibbiltajiet huma kważi bla tmiem. F'Amsterdam, l-istadium tal-futbol Johan Cruijff Arena juża madwar 150 batterija Nissan Leaf. Dan is-setting jippermetti jaħżen l-enerġija ġġenerata minn 4200 pannell solari installati fuq il-bejt tal-istadium u jipprovdu sa 2,8 MW fis-siegħa. Min-naħa tiegħu, il-manifattur tal-karozzi Audi żviluppa sistema ta’ ċċarġjar nomadiku li juża batteriji użati mill-vettura elettrika Audi e-tron. Il-kontenitur tal-iċċarġjar fih madwar 11-il batterija użata. Jistgħu joffru sa 20 punt ta' ċċarġjar: 8 chargers ta' qawwa għolja ta' 150 kW u 12-il ċarġer ta' 11 kW.

Batteriji EV użati jerġgħu jintużaw fi djarkom

Il-kapaċità tal-batterija tal-vettura elettrika tista 'wkoll tiġi mfassla apposta għaliha użu fid-dar biex jippromwovi l-awtokonsum u l-użu ta’ sorsi ta’ enerġija sostenibbli. Dan diġà huwa offrut minn diversi manifatturi, bħal Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault) jew saħansitra Mercedes. Dawn il-batteriji tad-dar jistgħu, pereżempju, jippermettu li tinħażen l-enerġija ġġenerata mill-pannelli solari u jiggarantixxu awtonomija sħiħa tas-sistema elettrika esterna. Dan il-mod, in-nies jistgħu jnaqqsu l-ispejjeż tal-enerġija tagħhom billi jagħmlu l-installazzjoni ta 'nar li jaħdem waħdu kost-effettiv. L-enerġija maħżuna tista 'tintuża ġurnata jew bil-lejl għall-użu ta' kuljum. L-enerġija maħżuna u prodotta minn pannelli solari tista 'wkoll tinbiegħ fis-sistema elettrika meta ma tintużax.

Għar-Renault, it-tieni ħajja għall-batteriji tagħhom permezz ta 'Powervault jista' jestendi l-ħajja tal-batteriji EV b'5-10 snin.

Riċiklaġġ ta' batteriji ta' vetturi elettriċi.

Fl-aħħar tal-ħajja tas-servizz tagħhom, il-batteriji jistgħu jiġu riċiklati f'ċentri speċjali ta 'għażla. Għalkemm il-maġġoranza tal-batteriji fiċ-ċirkolazzjoni għadhom 'il bogħod milli jiġu riċiklati, il-proċess ta' riċiklaġġ diġà beda u jista 'jfejjaq batteriji difettużi jew batteriji li jkunu sofrew minn inċidenti. Illum, madwar 15 tunnellata ta 'batteriji ta' vetturi elettriċi huma riċiklati kull sena. Biż-żieda tal-mobilità elettrika, huwa stmat li kważi 000 tunnellata ta 'batteriji se jkollhom jiġu riċiklati sal-2035.

Waqt ir-riċiklaġġ, il-batteriji jitqattgħu qabel ma jitqiegħdu fil-forn għal jirkupraw diversi materjali, li mbagħad jistgħu jerġgħu jintużaw fil-produzzjoni ta 'prodotti oħra. Id-Direttiva 2006/66/KE tispeċifika li mill-inqas 50% tal-komponenti tal-batteriji elettriċi huma riċiklabbli. SNAM (Société Nouvelle d'Affinage des Métaux) issostni li aħna kapaċi tirriċikla sa 80% taċ-ċelloli tal-batterija. Bosta manifatturi tal-karozzi bħal Peugeot, Toyota u Honda qed jaħdmu wkoll mal-SNAM biex jirriċiklaw il-batteriji tagħhom.

L-industrija tar-riċiklaġġ tal-batteriji u l-applikazzjonijiet ġodda qed tikber u ser intejbu aktar il-kapaċitajiet tagħna ta 'riċiklaġġ matul il-ftit snin li ġejjin.

Metodi aktar u aktar favur l-ambjent għar-riċiklaġġ ta 'batteriji elettriċi

Is-settur tar-riċiklaġġ tal-batteriji fil-fatt diġà ra progress teknoloġiku sinifikanti, bil-kumpanija Ġermaniża Duesenfeld tiżviluppa metodu ta 'riċiklaġġ "kiesaħ" aktar milli ssaħħan batteriji għal temperaturi għoljin. Dan il-proċess jikkonsma 70% inqas enerġija u għalhekk jipproduċi inqas gassijiet serra. Dan il-metodu se jirkupra wkoll 85% tal-materjali f'batteriji ġodda!

Innovazzjonijiet notevoli f'dan is-settur jinkludu l-proġett ReLieVe (ir-riċiklaġġ ta' batteriji tal-jone tal-litju għal vetturi elettriċi). Il-proġett, imniedi f'Jannar 2020 u żviluppat minn Suez, Eramet u BASF, għandu l-għan li jiżviluppa proċess innovattiv ta' riċiklaġġ għal batteriji tal-jone tal-litju użati f'vetturi elettriċi. L-għan tagħhom huwa li jirriċiklaw 100% tal-batteriji tal-EV sas-sena 2025.

Jekk xi drabi l-vetturi elettriċi jiġu magħżula minħabba li l-batteriji tagħhom iniġġsu l-ambjent, ir-riċiklabbiltà tagħhom issir realtà. Bla dubju hemm ħafna aktar opportunitajiet ta’ użu mill-ġdid mhux esplorati li se jippermettu lill-vettura elettrika jkollha rwol fundamentali fit-tranżizzjoni ambjentali matul iċ-ċiklu tal-ħajja tagħha.