Vettura elettrika tal-batterija
Kontenut
F'vettura elettrika, il-batterija, jew aħjar il-pakkett tal-batterija, għandha rwol deċiżiv. Dan il-komponent jiddetermina, fost affarijiet oħra, il-firxa, il-ħin tal-iċċarġjar, il-piż u l-prezz ta 'vettura elettrika. F'dan l-artikolu, aħna ser nimxu permezz ta 'dak kollu li għandek bżonn tkun taf dwar batteriji.
Nibdew bil-fatt li l-vetturi elettriċi jużaw batteriji tal-jone tal-litju. Batteriji ta 'dan it-tip jistgħu jinstabu wkoll fil-mowbajls u laptops. Hemm tipi differenti ta 'batteriji tal-jone tal-litju li jipproċessaw materja prima differenti bħal kobalt, manganiż jew nikil. Il-vantaġġ tal-batteriji tal-jone tal-litju huwa li għandhom densità għolja ta 'enerġija u ħajja twila ta' servizz. L-iżvantaġġ huwa li mhux possibbli li tuża l-qawwa sħiħa. Il-ħatt tal-batterija kompletament huwa ta 'ħsara. Dawn il-kwistjonijiet se jingħataw aktar attenzjoni fil-paragrafi li ġejjin.
B'differenza minn telefon jew laptop, il-vetturi elettriċi għandhom batterija rikarikabbli magħmula minn sett ta 'ċelloli. Dawn iċ-ċelloli jiffurmaw raggruppament li jista 'jiġi konness f'serje jew b'mod parallel. Il-batterija tieħu ħafna spazju u tiżen ħafna. Biex tqassam il-piż kemm jista 'jkun madwar il-vettura, il-batterija ġeneralment tkun mibnija fil-pjanċa tal-qiegħ.
Kapaċità
Il-kapaċità tal-batterija hija fattur importanti fil-prestazzjoni ta 'vettura elettrika. Il-kapaċità hija speċifikata f'kilowatt-siegħa (kWh). Pereżempju, it-Tesla Model 3 Long Range għandha batterija ta '75 kWh, filwaqt li l-Volkswagen e-Up għandha batterija ta' 36,8 kWh. Xi jfisser eżattament dan in-numru?
Watt - u għalhekk kilowatt - tfisser il-qawwa li batterija tista 'tipproduċi. Jekk batterija tagħti 1 kilowatt ta 'enerġija għal siegħa, dak huwa 1 kilowatt.siegħa enerġija. Il-kapaċità hija l-ammont ta 'enerġija li batterija tista' taħżen. Il-watt-sigħat huma kkalkulati billi jiġi mmultiplikat in-numru ta 'amp-hours (ċarġ elettriku) bin-numru ta' volts (vultaġġ).
Fil-prattika, qatt ma jkollok kapaċità sħiħa tal-batterija għad-dispożizzjoni tiegħek. Batterija kompletament skarikata - u għalhekk tuża 100% tal-kapaċità tagħha - hija ta 'detriment għall-ħajja tagħha. Jekk il-vultaġġ huwa baxx wisq, l-elementi jistgħu jiġu mħassra. Biex tevita dan, l-elettronika dejjem tħalli buffer. Ċarġ sħiħ ukoll ma jikkontribwixxix għall-batterija. L-aħjar huwa li tiċċarġja l-batterija minn 20% sa 80% jew xi mkien bejniethom. Meta nitkellmu dwar batterija ta '75kWh, dik hija kapaċità sħiħa. Għalhekk, fil-prattika, dejjem ikollok tittratta ma 'kapaċità inqas użabbli.
temperatura
It-temperatura hija fattur importanti li jaffettwa l-kapaċità tal-batterija. Batterija kiesħa twassal għal tnaqqis sinifikanti fil-kapaċità. Dan għaliex il-kimika fil-batterija ma taħdimx tajjeb f'temperaturi baxxi. Bħala riżultat, fix-xitwa trid tittratta firxa iżgħar. Temperaturi għolja wkoll jaffettwaw b'mod negattiv il-prestazzjoni, iżda sa ċertu punt. Is-sħana għandha effett negattiv kbir fuq il-ħajja tal-batterija. Għalhekk, il-kesħa għandha effett għal żmien qasir, filwaqt li s-sħana għandha effett fit-tul.
Ħafna vetturi elettriċi għandhom Sistema ta 'Ġestjoni tal-Batterija (BMS) li timmonitorja t-temperatura, fost affarijiet oħra. Is-sistema ħafna drabi tintervjeni wkoll b'mod attiv permezz tat-tisħin, it-tkessiħ u/jew il-ventilazzjoni.
tul tal-ħajja
Ħafna nies jistaqsu x'inhi l-ħajja tal-batterija ta 'vettura elettrika. Peress li l-vetturi elettriċi għadhom relattivament żgħar, għad m'hemm l-ebda tweġiba definittiva, speċjalment fejn jidħlu l-aħħar batteriji. Naturalment, dan jiddependi wkoll fuq il-karozza.
Il-ħajja tas-servizz hija parzjalment determinata min-numru ta 'ċikli ta' ħlas. Fi kliem ieħor: kemm-il darba l-batterija tiġi ċċarġjata minn vojta għal mimlija. Għalhekk, iċ-ċiklu tal-iċċarġjar jista 'jinqasam f'diversi ħlasijiet. Kif intqal qabel, huwa aħjar li tiċċarġja bejn 20% u 80% kull darba biex testendi l-ħajja tal-batterija.
Iċċarġjar eċċessivament veloċi lanqas ma jwassal biex testendi l-ħajja tal-batterija. Dan huwa dovut għall-fatt li waqt iċċarġjar veloċi, it-temperatura togħla ħafna. Kif diġà ssemma, temperaturi għoljin jaffettwaw b'mod negattiv il-ħajja tal-batterija. Fil-prinċipju, vetturi b'sistema ta' tkessiħ attiva jistgħu jirreżistu dan. B'mod ġenerali, huwa rakkomandat li jalterna l-iċċarġjar veloċi u l-iċċarġjar normali. Mhuwiex li l-iċċarġjar veloċi huwa ħażin.
Il-vetturi elettriċi ilhom fis-suq għal żmien pjuttost twil issa. Allura, b'dawn il-karozzi, tista 'tara kemm naqset il-kapaċità tal-batterija. Il-produttività tipikament tonqos b'madwar 2,3% fis-sena. Madankollu, l-iżvilupp tat-teknoloġija tal-batterija ma joqgħodx, għalhekk il-grad ta 'degradazzjoni qed jonqos biss.
B'vetturi elettriċi li vvjaġġaw ħafna kilometri, it-tnaqqis fil-qawwa mhux daqshekk ħażin. Teslas, li saqu aktar minn 250.000 90 km, xi drabi kellhom aktar minn XNUMX% tal-kapaċità tal-batterija tagħhom. Min-naħa l-oħra, hemm ukoll Teslas fejn il-batterija kollha ġiet mibdula b'inqas mili.
produzzjoni
Il-produzzjoni ta 'batteriji għal vetturi elettriċi tqajjem ukoll mistoqsijiet: kemm hija favur l-ambjent il-produzzjoni ta' batteriji bħal dawn? Qed jiġru affarijiet mhux mixtieqa matul il-proċess tal-produzzjoni? Dawn il-kwistjonijiet huma relatati mal-kompożizzjoni tal-batterija. Peress li l-vetturi elettriċi jaħdmu fuq batteriji tal-jone tal-litju, il-litju huwa materja prima importanti xorta waħda. Madankollu, jintużaw ukoll diversi materja prima oħra. Kobalt, nikil, manganiż u / jew fosfat tal-ħadid huma wkoll użati skond it-tip ta 'batterija.
Ambjent
L-estrazzjoni ta 'din il-materja prima hija ta' ħsara għall-ambjent u tagħmel ħsara lill-pajsaġġ. Barra minn hekk, l-enerġija ħadra ħafna drabi ma tintużax fil-produzzjoni. Għalhekk, il-vetturi elettriċi jaffettwaw ukoll l-ambjent. Huwa veru li l-materja prima tal-batterija hija riċiklabbli ħafna. Batteriji mormija minn vetturi elettriċi jistgħu jintużaw għal skopijiet oħra wkoll. Aqra aktar dwar dan is-suġġett fl-artiklu dwar kif il-vetturi elettriċi li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent.
Kundizzjonijiet tax - xogħol
Mil-lat tal-kundizzjonijiet tax-xogħol, il-kobalt huwa l-aktar materja prima problematika. Hemm tħassib dwar id-drittijiet tal-bniedem waqt it-tħaffir fil-minjieri fil-Kongo. Jitkellmu dwar l-isfruttament u t-tħaddim tat-tfal. Mill-mod, dan mhux biss relatat ma 'vetturi elettriċi. Din il-kwistjoni taffettwa wkoll il-batteriji tat-telefon u tal-laptop.
Spejjeż
Il-batteriji fihom materja prima għalja. Pereżempju, id-domanda għall-kobalt, u magħha l-prezz, żdiedet. In-nikil huwa wkoll materja prima għalja. Dan ifisser li l-ispiża tal-produzzjoni tal-batteriji hija pjuttost għolja. Din hija waħda mir-raġunijiet ewlenin għaliex il-vetturi elettriċi jiswew aktar meta mqabbla mal-ekwivalenti tal-petrol jew tad-diżil tagħhom. Ifisser ukoll li varjant mudell ta 'karozza elettrika b'batterija akbar ta' spiss isir ħafna aktar għali mill-ewwel. L-aħbar tajba hija li l-batteriji huma strutturalment irħas.
Download
Accupercentage
Il-karozza elettrika dejjem tindika liema perċentwal tal-ħlas tal-batterija. Huwa msejjaħ ukoll Stat tal-ħlas imsejħa. Metodu ta 'kejl alternattiv huwa Fond ta 'skarika... Dan juri kemm il-batterija hija skarikata, mhux kemm hi mimlija. Bħal ħafna vetturi bil-gażolina jew diesel, dan ħafna drabi jissarraf fi stima tal-mili li jifdal.
Il-karozza qatt ma tista 'tgħid eżattament liema perċentwal tal-ħlas tal-batterija, għalhekk huwa rakkomandabbli li ma jitħajjarx id-destin. Meta l-batterija tkun qrib il-baxx, oġġetti ta 'lussu mhux meħtieġa bħal tisħin u arja kondizzjonata se jiġu mitfija. Jekk is-sitwazzjoni ssir tassew koroh, il-karozza tista 'biss tmur bil-mod. 0% ma jfissirx batterija kompletament skarikata minħabba l-buffer imsemmi hawn fuq.
Kapaċità tal-ġarr
Il-ħin tal-iċċarġjar jiddependi kemm fuq il-vettura kif ukoll fuq il-metodu tal-iċċarġjar. Fil-vettura nnifisha, il-kapaċità tal-batterija u l-kapaċità tal-iċċarġjar huma deċiżivi. Il-kapaċità tal-batterija diġà ġiet diskussa qabel. Meta l-enerġija hija espressa f'kilowatts (kWh), il-kapaċità tal-iċċarġjar hija espressa f'kilowatts (kW). Huwa kkalkulat billi timmultiplika l-vultaġġ (f'amperes) bil-kurrent (volts). Aktar ma tkun għolja l-kapaċità tal-iċċarġjar, aktar il-vettura tiċċarġja malajr.
L-istazzjonijiet tal-iċċarġjar pubbliċi konvenzjonali huma ċċarġjati jew bi 11 kW jew 22 kW AC. Madankollu, mhux il-vetturi elettriċi kollha huma adattati għall-iċċarġjar ta '22 kW. Ċarġers tal-iċċarġjar veloċi huma ċċarġjati b'kurrent kostanti. Dan huwa possibbli b'kapaċità ta 'rfigħ ferm ogħla. Tesla Superchargers Jiċċarġjaw 120kW u Fastned Fast Chargers 50kW 175kW. Mhux il-vetturi elettriċi kollha huma adattati għall-iċċarġjar veloċi b'qawwa għolja ta '120 jew 175 kW.
Stazzjonijiet pubbliċi tal-iċċarġjar
Huwa importanti li tkun taf li l-iċċarġjar huwa proċess mhux lineari. L-iċċarġjar fl-aħħar 20% huwa ħafna aktar bil-mod. Din hija r-raġuni għaliex il-ħin tal-iċċarġjar spiss jissejjaħ iċċarġjar għal 80%.
Il-ħin tat-tagħbija jiddependi fuq diversi fatturi. Fattur wieħed huwa jekk qed tużax iċċarġjar b'fażi waħda jew bi tliet fażijiet. L-iċċarġjar bi tliet fażijiet huwa l-aktar mgħaġġel, iżda mhux il-vetturi elettriċi kollha huma adattati għal dan. Barra minn hekk, xi djar jużaw biss konnessjoni ta 'fażi waħda minflok waħda ta' tliet fażijiet.
L-istazzjonijiet tal-iċċarġjar pubbliċi regolari huma bi tliet fażijiet u huma disponibbli f'16 u 32 amps. L-iċċarġjar (0% sa 80%) ta' vettura elettrika b'batterija ta' 50 kWh tieħu madwar 16-il siegħa fi stazzjonijiet tal-iċċarġjar tal-pile ta' 11 A jew 3,6 kW. Se tieħu 32 siegħa bi 22 amp iċċarġjar stazzjon (arbli 1,8 kW).
Madankollu, jista 'jsir saħansitra aktar malajr: b'ċarġer mgħaġġel ta' 50 kW, jieħu ftit inqas minn 50 minuta. Illum il-ġurnata hemm ukoll chargers veloċi ta '175 kW, li magħhom batterija 50 kWh tista' tiġi ċċarġjata anke sa 80% f'XNUMX minuti. Għal aktar informazzjoni dwar stazzjonijiet tal-iċċarġjar pubbliċi, ara l-artiklu tagħna dwar l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar fl-Olanda.
Iċċarġjar id-dar
Huwa wkoll possibbli li tiċċarġja d-dar. Djar ftit anzjani ħafna drabi ma jkollhomx konnessjoni bi tliet fażijiet. Il-ħin tal-iċċarġjar, ovvjament, jiddependi fuq is-saħħa attwali. B'kurrent ta '16-il ampere, karozza elettrika b'batterija ta' 50 kWh tiċċarġja 10,8% fi 80 siegħa. F'kurrent ta '25 amperes, dan huwa 6,9 sigħat, u f'35 amperes, 5 sigħat. L-artikolu dwar kif tikseb l-istazzjon tal-iċċarġjar tiegħek stess jidħol f'aktar dettall dwar l-iċċarġjar fid-dar. Tista' wkoll tistaqsi: kemm tiswa batterija sħiħa? Din il-mistoqsija se tingħata tweġiba fl-artiklu dwar l-ispejjeż tas-sewqan elettriku.
Bħala sinteżi
Il-batterija hija l-aktar parti importanti ta 'vettura elettrika. Ħafna mill-iżvantaġġi ta 'vettura elettrika huma assoċjati ma' dan il-komponent. Il-batteriji għadhom għaljin, tqal, sensittivi għat-temperatura u mhux favur l-ambjent. Min-naħa l-oħra, id-degradazzjoni maż-żmien mhix daqshekk ħażina. Barra minn hekk, il-batteriji diġà huma ferm irħas, eħfef u aktar effiċjenti milli kienu. Il-manifatturi qed jaħdmu iebes fuq l-iżvilupp ulterjuri tal-batteriji, għalhekk is-sitwazzjoni se titjieb biss.
