Test drive Volvo XC90

Fi triq imħarbta fil-viċinanza ta 'Stavropol, fejn il-marki jidhru u mbagħad f'daqqa waħda jisparixxu f'ħofriet fondi, Volvo jaġixxi b'mod kalm ħafna, u juri messaġġi delikati fuq l-iskrin tad-daxxbord ...

L-iktar sikur fil-klassi, b’magni ġodda ta ’teknoloġija għolja u, dak li hu importanti għal Volvo, kariżmatiku ħafna - ix-XC90 sar popolari fis-suq dinji anke qabel ma daħal fih: sa nofs Marzu, l-Iżvediżi kienu diġà rċevew madwar 16 pre -ordnijiet. Kważi simultanjament mal-bidu tal-bejgħ, aħna ttestjajna fi Spanja. Il-crossover ħalla l-impressjoni ta 'karozza adulta, stylish ħafna u ta' kwalità għolja, li hija lesta tikkompeti fuq termini ugwali mal-istandards premium tas-segment tagħha. Issa wasal iż-żmien li tittestja f'kundizzjonijiet Russi b'marki li jisparixxu (estremament meħtieġa għal cruise control adattiv) u triq mingħajr kompromessi għas-sospensjoni delikata. Il-Kawkasu tat-Tramuntana mhuwiex raffinat Gothenburg għalik.

XC90 kif jinnaviga fit-triq meta m'hemmx triq?

Waħda mill-karatteristiċi ewlenin tal-Volvo l-ġdid hija l-ħafna sistemi tagħha ta 'għajnuna għas-sewwieq. Inkluż cruise control adattiv, li kapaċi jieħu l-kontroll għal ftit żmien. Fi triq imħarbta fil-viċinanza ta 'Stavropol, fejn il-marki jidhru u mbagħad f'daqqa waħda jisparixxu f'ħofriet fondi, Volvo jaġixxi b'mod kalm ħafna, u juri messaġġi delikati fuq l-iskrin tad-daxxbord bħal: "Tixtieq tieħu l-kontroll?" Anke f'postijiet fejn l-asfalt ilu ma jissewwa mill-aħħar seklu, ix-XC90 regolarment jidderiġi fil-kantunieri, jaċċelera, ibbrejkja u jidduplika s-sinjali tat-toroq fuq il-monitor. L-unika ħaġa nieqsa hija par ta 'drones' il fuq mill-crossover, li jissuġġerixxu karozzi li ġejjin: is-sorpass fuq korsa mhux faċli.

It-toroq fir-reġjuni tan-Nofsinhar huma lotterija. Jekk fi Stavropol jew Gelendzhik stess is-sitwazzjoni għadha normali, allura huwa imprudenti ħafna li tmur fit-toroq tal-pajjiż mingħajr rota żejda fil-bagoll. Għall-XC90 il-ġdid, dan il-komponent mhuwiex obbligatorju: il-profil tal-gomma ħoxna huwa diffiċli biex jittaqqab. Il-preżenza ta 'marki hija ħafna iktar importanti għal crossover. L-inġiniera tal-Volvo li żviluppaw is-sistemi tas-sigurtà probabbilment ma ttestjawx is-sistema imkien ħdejn Goryachy Klyuch, fejn il-marki ġeneralment huma rarità.

L-elettronika, bl-użu ta 'skanners u sensuri, tissorvelja kontinwament il-pożizzjoni tal-karozza fit-triq u, jekk meħtieġ, tmexxiha. Issa Volvo huwa ggwidat biss mill-immarkar, iżda fil-futur, l-inġiniera jwiegħdu li jgħallmu s-sistema tara l-ġenb tat-triq - allura l-karozza tkun tista 'ssuq waħedha anke fl-iktar kundizzjonijiet diffiċli. Illum il-ġurnata, il-cruise control adattiv huwa iktar dimostrazzjoni ta ’marka minn sostitut tas-sewwieq sħiħ. Ma tistax tneħħi idejk mill-isteering (is-sistema malajr tinnota dan u twissik dwar l-għeluq sussegwenti), u l-elettronika tidderieġi biss f'arki ġentili ħafna.

"80", "60", "40". Sinjali tat-toroq jidhru fuq id-daxxbord wieħed wieħed, imbagħad jirrepetu u jibdew iteptpu. Hekk kif tersaq lejn it-trakk b’ħafna tunnellati, il-crossover jibda jmajna. Nixtieq inħaffef: m'hemm l-ebda nies li ġejjin minn quddiem u bdiet linja ta 'mmarkar mgħaġġla, imma hawn l-elettronika tintervjeni b'mod intrużiv. Mhux biss tipprevjeni l-aċċelerazzjoni, iżda wkoll tibda tivvibra l-isteering meta taqsam il-marki. Oh, iva, insejt nixgħel it- "turn signal". Jekk 5 snin ilu Volvo għallimna nsuqu bla periklu, issa jġegħluna nagħmluh.

Fejn hu l-XC90 aħjar li ma ssuqx?

Fejn m'hemmx asfalt, ix-XC90 iħoss iktar kunfidenti mill-predeċessur tiegħu: il-crossover issa għandu sospensjoni ta 'l-arja. Bl-għajnuna tiegħu, tista 'żżid it-tneħħija mill-art għal 267 mm (b'sospensjoni konvenzjonali tar-rebbiegħa, l-ispazju tax-XC90 huwa 238 mm). Iżda b'differenza fuq l-awtostrada, hawn m'għandekx tistenna li l-crossover jagħmel kollox waħdu. Barra minn hekk, is-sospensjoni tal-arja tibża 'ħafna li dendel ir-roti ta' wara. Wieħed irid biss jammetti moviment skomdu, minħabba li l-elettronika minnufih twissi dwar żball u titolbok issuq fuq wiċċ uniformi biex tikkalibra l-pressjoni fl-istruts tal-arja. Allura l-aħjar ma ssuqx ix-XC90 off-road.

Fuq triq tal-ħmieġ, is-sospensjoni tax-XC90 hija faċli biex tittaqqab. Speċjalment meta niġu għall-konfigurazzjoni top-end bir-roti R21. Verżjonijiet b'roti iżgħar dehru aktar bilanċjati, iżda inqas attraenti: wara kollox, it-trump card prinċipali tax-XC90 hija d-dehra u l-kariżma tagħha li dehru fil-Volvo, u mhux il-kapaċità li ssuq tul triq tal-pajjiż bl-istess veloċità bħal-Lada 4 × 4.

Is-sospensjoni ta 'l-arja hija l-prerogattiva tal-mudelli top-end XC90. Dawk li qed ifittxu li jiffrankaw $ 1 se jiġu offruti crossover sospensjoni tar-rebbiegħa. Il-verżjoni standard għandha disinn MacPherson fuq il-fus ta 'quddiem b'ħafna mill-partijiet magħmula mill-aluminju. Is-sospensjoni timmaniġġa tajjeb irregolaritajiet żgħar, iżda l-kunċett ta 'fossa żgħira u kbira jidher li huwa viċin wisq. Kultant jidher li s-sospensjoni taħdem l-istess irregolaritajiet b'modi differenti. Fuq wara tal-crossover tal-bażi, tintuża soluzzjoni qadima iżda affidabbli: minflok molol, hemm molla komposta trasversali.

Fejn timla l-fjuwil mix-XC90?

Il-crossover irċieva muturi mil-linja l-ġdida Drive-E. Il-karatteristika ewlenija tal-power units il-ġodda hija waħda kbira u qawwija b'volum relattivament mgħaġġel. Pereżempju, l-Iżvediżi rnexxielhom ineħħu 2,0 hp mill-petrol ta '320 litri "four". u 470 Nm, u minn turbodiesel tal-istess volum - 224 hp. u 400 Nm tat-torque. Naturalment, magni ġodda, bħal kull unità moderna turbocharged, huma sensittivi għall-kwalità tal-fjuwil. Iżda mhux biżżejjed biex dejjem timla l-fjuwil fl-istess stazzjon tal-mili tan-netwerk, jammettu l-esperti tal-Volvo.

Mutur żgħir għal karozza kbira huwa attribut importanti jekk l-Iżvediżi jiddeċiedu li jirbħu l-geeks. Fuq l-ewwel ġenerazzjoni XC90, l-iktar magna mitluba kienet il-petrol "sitta" ta '2,9 litri b'272 horsepower. Tant kien crossover li qattajt fil-familja tiegħi għal sena sħiħa. It-T6 l-antik ġie mfakkar għall-insatibilità tiegħu: fiċ-ċiklu urban, il-konsum medju jista 'faċilment jaqbeż l-20 litru, u fuq l-awtostrada ma kienx kompitu faċli li tissodisfa mill-inqas 13. Fix-XC90 il-ġdid, kollox huwa kompletament differenti: 10 -12 litri fil-belt u 8-9 litri - fit-triq. Iżda s-sensazzjonijiet mis-sewqan huma differenti - kompjuter.

Bil-muturi l-ġodda, ix-XC90 jaċċelera b'mod wisq lineari, mingħajr kick notevoli. Fiċ-ċiklu urban, għad hemm biżżejjed entużjażmu, iżda fuq il-korsa, meta taqbeż, in-nuqqas ta 'ġbid huwa diġà notevoli. Id-differenza bejn magna petrol u diesel tista 'tiġi nnotata biss billi tħares lejn it-takometru jew lejn il-qari tal-kompjuter abbord. Hemmhekk, l-elettronika fuq karozza diesel ċertament se tikteb mill-inqas "700 kilometru għal tank vojt" wara riforniment sħiħ. Il-karozza tal-fjuwil tqil m'għandhiex vibrazzjonijiet, u d-D5 hija iktar kwieta minn ħafna magni tal-gażolina.

Kif tibdel is-salon XC90 f’sala tal-kunċerti?

Filwaqt li s-sospensjoni multi-link regolarment taħdem l-irregolaritajiet kollha fit-triq minn Stavropol għal Mike, aħna nisimgħu lil Maria Callas fis-sala tal-kunċerti ta 'Gothenburg. Tista 'tattiva dan l-effett f'żewġ klikks biss. Mill-mod, li tagħmel dan huwa ħafna aktar faċli milli tissettja l-issettjar ta 'l-ekwalizzatur mixtieq. Bit-tama li nifhem l-akustika, nagħfas il-buttuna Volvo on Call. Hemm foresta madwar, m'hemm l-ebda netwerk ċellulari, u l-karozza qed iddoqq b'xi mod. Fi żmien 5 minuti, l-ispeċjalisti jittrasferixxu t-telefonata lil xulxin, iżda fl-aħħar l-ebda għajnuna ma kienet meħtieġa: aħna rnexxielna nfittxuha aħna stess, u nsejħu menu kważi moħbi.

Nies li qatt ma kellhom gadgets aktar diffiċli minn iPhone għandhom l-ewwel jistudjaw il-menu fid-dettall u jispjegaw in-noti importanti ta 'konsulent f'negozju tal-karozzi. Kważi kull ħaġa tista 'tiġi mfassla apposta fil-Volvo: il-livell ta' personalizzazzjoni hawnhekk jagħmel l-Ismart, bil-body b'żewġ toni tagħha, tidher bħall-iktar karozza aljena fil-galaxie. Is-sits jitilgħu, jippompjaw, jinħallu, jitbiegħdu u saħansitra jespandu, assolutament kwalunkwe informazzjoni tista 'tintwera fuq l-iskrin tad-daxxbord, u s-sistema multimedjali, jekk mixtieqa, tista' tinbidel f'mowbajl enormi. Hemm kalkolu ħażin wieħed biss: il-pajsaġġi ta ’Krasnodar barra t-tieqa l-inġiniera tal-Volvo ma tgħallmux kif jiġu rranġati.

Jekk ix-XC90 isir imdejjaq kompletament, allura tista 'anki titkellem mal-karozza. Volvo bil-paċenzja jisma 'x-xewqat dwar it-temperatura fil-kabina, jerġa' jkebbeb il-korsa u jsib il-post it-tajjeb fuq il-mappa u jwitti r-rotta għaliha. U lanqas biss se jinterrompi jekk eżita b'deċiżjoni. Madankollu, is-sistema ma tikkonsolakx wara li titlef ix-xogħol tiegħek f'Gazprom - xorta għandha funzjonalità limitata ħafna.

L-intern tal-crossover huwa mimli b'soluzzjonijiet oriġinali. Ħu l-lieva tal-istartjar tal-mutur, per eżempju. Rajt xi ħaġa bħal din x'imkien? Biex tibda x-XC90, trid iddawwar il-washer żgħir imnaqqax fuq il-lemin. L-istarter tal-irkupru biss fil-bamper ta 'quddiem huwa iktar frisk. Iżda s-sewwieq u l-karozza mhumiex iktar viċin minn Capello u l-RFU: ix-xogħol manwali kollu fuq il-lieva jibda u jispiċċa fuqu. Il-brejk tal-ipparkjar (li, naturalment, huwa mħaddem bl-elettriku hawn) huwa ssikkat mis-sistema waħdu, m'għandekx għalfejn tmiss il-ħames bieb biex tiftaħ, u m'hemm xejn li tħares taħt il-barnuża - int jibżgħu li jiksru l-manku ċkejken kull darba li għandek bżonn biex iżżid il-fluwidu tal-washer.

Bid-debutt tal-ġenerazzjoni l-ġdida XC90, hemm inqas dubju dwar l-identità tal-marka premium tal-marka Volvo. L-intern tal-crossover huwa wieħed mill-ogħla kwalità fl-industrija tal-karozzi moderna: lakuni minimi, assenza sħiħa ta 'reazzjoni anke f'pannelli tal-plastik u linja fuq is-sedili li hija ċatta bħala l-orizzont.

10 kilometri ’l bogħod minn Lago-Naki, meta t-triq fl-aħħar kienet spiċċat fix-xejn, fl-inħawi tal-pilastru Ċ xi ħaġa bdiet tħabbat b’mod vjolenti. Nieqaf u, fil-paniku, nibda nfittex post problematiku: l-intern verament tilef is-solidità tiegħu, hekk kif il-crossover jiżżerżaq fuq triq Russa ħażina ħafna? Imma le - ir-raġuni għall-ħsejjes fil-kabina kienet flixkun kola li bi qerq waqa 'mid-detentur tat-tazza.

Għaliex ix-XC90 mhu bħal kull Volvo ieħor?

L-effett ta 'pajjiż barrani dejjem jaħdem meta tippreżenta xi novità: inti tiġi Moska u eżattament l-istess mudell fl-isfond tal-pajsaġġi tagħna ma jidhirx daqshekk qawwi bħal f'xi Spanja jew l-Italja. L-XC90 hija eċċezzjoni. Qatt qabel ma Volvo għamlet karozzi kariżmatiċi bħal dawn - squint għaqlija ta 'l-ottika tar-ras, gradilja tar-radjatur massiva, linji dritti tal-ġisem u dwal tad-ditta. Fl-istess ħin, l-Iżvediżi żammew il-karatteristiċi tal-familja ta 'Volvo, bħall-"soll tat-tieqa" fiż-żona tal-pilastri tat-tieqa.

L-XC90 huwa l-aktar mudell għali fil-lineup tal-marka Svediża. S'issa, in-novità tista 'tiġi ordnata fir-Russja biss f'żewġ verżjonijiet: D5 (minn $ 43) u T654 (minn $ 6). Wieħed mill-kompetituri ewlenin tal-XC50 huwa l-BMW X369. Crossover b'magna ta '90 horsepower se jiswa minimu ta' $5. Iżda m'hemm l-ebda ġewwa tal-ġilda ($ 306) jew ottika LED ($ 43), u jkollok tħallas $ 146 oħra għal sensuri tal-parkeġġ. B'sett ta 'għażliet komparabbli li l-XC1 diġà għandu fil-bażi, il-crossover tal-Bavarja se jiswa madwar $ 488. Mercedes-Benz GLE 1 b'magna ta '868 horsepower, li għandha sett simili ta' tagħmir fil-verżjoni tal-bidu, tiswa minn $600.

Ir-rivali ideoloġiku ewlieni tax-XC90 huwa l-Audi Q7 il-ġdid, li ddebutta fis-suq Russu din is-sena. Il-karozza tinbiegħ f’żewġ verżjonijiet: petrol (333 hp) u diesel (249 hp). Il-karozzi jiswew l-istess - minn $ 48. B'interjuri tal-ġilda, headlights matriċi u windskrin imsaħħan, il-crossover se jiswa kważi $ 460.

B'hekk, f'livelli ta 'rqiq komparabbli, ix-XC90 għadu irħas mill-kompetituri diretti tiegħu. Ħaġa oħra hija li fil-verżjoni bażika Volvo joffri crossover komuni wisq - m'hemm l-ebda sospensjoni ta 'l-arja ($ 1), projezzjoni ta' l-istrument ($ 601), cruise control adattiv ($ 1), sistema ta 'navigazzjoni ($ 067) u Bowers acoustics & Wilkins ($ 1). Allura tkellem dwar id-drones aktar tard.