Kompetizzjoni Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA

Carlo Abarth, li twieled fi Vjenna bħala Karl, kien iħobb it-tlielaq u ftit nies jafu li huwa wkoll ħadem fil-garaxx tiegħu f'Ljubljana għal ftit. It-triq tan-negozju (u l-politika) imbagħad ħaditu Bologna, fejn ħadem mill-ġdid l-aktar lil Fiat. Abarth bl-iskorpjun tiegħu minn dejjem kien sinonimu ma ’żgħir, Taljan, imma imħawwar bil-bżar.

Abarth 595C b’magna turbocharged ta’ 1,4 litri u 180 horsepower (Competizione!) aktarx hija ħafna iktar milli xtaq u xtaq Carlo. Il-pożizzjoni tat-triq hija impressjonanti, għalkemm is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni ESP ma tistax tintefa. Id-diski tal-brejkijiet extra-cooled b’kalipers Brembo ħomor mhumiex mistħija la bil-karozza ta’ 300 horsepower u lanqas it-tajers ta’ 17-il pulzier li jipprovdu qabda tajba ħafna. Il-korp b'żewġ kuluri u l-awning aġġustabbli elettrikament huma biss is-silġ fuq il-kejk. Il-bniet belgħu l-magna tat-test b'għajnejhom, ovvjament ukoll (jew l-aktar) minħabba r-riħ f'xagħarhom, u s-subien ippreferew jisimgħuha. Diġà f'idle u f'revs baxxi, il-magna tagħmel tali ħoss li tista 'tingħata ftit mijiet aktar "horsepower", u bi throttle sħiħ hija bla dubju l-aktar qawwi fil-belt. Mhux ta’ b’xejn li jissejjaħ Piccolo Ferrari (il-Ferrari ċkejken).

Din hija aktarx l-ewwel tellieqa li – anke kieku kien possibbli – ma nixtieqx nitfi l-ESP, peress li l-bażi tar-roti qasira, ix-chassis riġidu u l-magna qawwija, flimkien ma’ kontenut live, aktarx mhux se jibqgħu fit-triq. U immedjatament nissostitwixxi l-gearbox robotiku b'waħda manwali. Iċ-ċaqliq 'l isfel huwa tajjeb ħafna, u meta taċċellera, kull stroke tal-lug ta' l-isteering se jikkawża wobble skomdu peress li ċ-ċaqliq jittardja b'mod annoyingly. Fil-fatt, kien hemm biss tliet affarijiet li ddejquni dwar din il-karozza: il-pożizzjoni tas-sewqan, peress li l-isteering huwa ċar wisq 'il bogħod u s-sedil huwa għoli wisq, il-gearbox bi "squeaky" tagħha u l-prezz għoli. Għal dawn il-flus, ikollok karozza diġà aktar qawwija, li tappartjeni għal klassi ogħla f'termini ta 'dimensjonijiet. Imma mhix Abarth jew convertible, u huwa veru. Is-saqaf jinfetaħ fi tliet movimenti, peress li l-moviment tal-purtiera elettrika l-ewwel jieqaf fuq ir-ras tas-sewwieq, imbagħad fuq ir-ras tal-passiġġier ta 'wara, u biss fit-tielet pass tmur lura dritta. Minħabba dan, is-sider huwa verament biss kampjun, iżda se jkun biżżejjed għall-elmu tiegħu, purse tagħha u sett Picnic tagħhom. Hija se tkun ferħana bl-intern tal-ġilda kannella, il-gauge tat-turbocharger u l-programm tas-sewqan sportiv, li jkompli jsaħħaħ il-pjaċir tas-sewqan.

Is-sistema TTC (Kontroll tat-Trasferiment tat-Torque) tipprovdi l-aħjar trazzjoni meta l-brejkijiet jiġu applikati għar-rota tas-sewqan mhux mgħobbija. Filwaqt li Fiat tiftaħar li għażlu din is-sistema sabiex ma jnaqqsux il-qawwa tal-magna (ta 'min ifaħħarha!), Aħna f'Avto għadna nemmnu li l-ibbrejkjar mhux permess. Aħjar taqleb it-torque għal rota b'ħafna qabda, hux? It-tnejn se jitilfu l-interface tal-infotainment biex jikkontrollaw ir-radju u n-navigazzjoni dritt permezz tat-touchscreen (dan ikun akkumpanjat minn aġġornament tad-disinn kmieni wisq!), U ftit iktar spazju għall-ħażna, u jikkumplimentaw l-issikkar tas-saqaf tarpaulin li jirbaħ ir-riħ b'suċċess. Pjaċir ieħor li tidħol fil-mina fejn il-ħsejjes tal-pajpijiet ta 'l-exhaust jistgħu jinstemgħu tajjeb ħafna meta tinstalla s-saqaf, aħseb u ara tbaxxiha! Minkejja ħames proporzjonijiet tal-gerijiet biss, aħna ma poġġejniex il-gearbox nieqes, billi tgħaddi (ttestjat) faċilment il-veloċità ta '220 kilometru fis-siegħa, li tidher fuq l-iskrin diġitali. Lanqas biss nippreżumi li naħseb dwar kif se jkun bis-sitt ger. U taf x'inhi l-isbaħ ħaġa dwar din il-karozza? Sabiex it-tnejn li huma jħossuhom tajjeb. Allura, merħba lura fis-Slovenja Carlo!

Ritratt ta 'Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Fiat Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA Kompetizzjoni

Dejta tal-kaptan

Prezz tal-mudell bażi:	27.790 €
Spiża tal-mudell tat-test:	31.070 €
Qawwa:	132kW (180 KM)

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.368 cm3 - qawwa massima 132 kW (180 hp) f'5.500 rpm - torque massimu 250 Nm f'3.000 rpm
Trasferiment tal-enerġija:	magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni robotika ta' 5 veloċità - tajers 205/40 R 17 Y (Vredestein Ultra Centa).
Kapaċità:	l-ogħla veloċità 225 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 6,9 s - konsum medju kombinat tal-fjuwil (ECE) 5,8 l/100 km, emissjonijiet ta' CO2 134
Quddiesa:	vettura vojta 1.165 kg - piż totali permissibbli 1.440 kg
Dimensjonijiet esterni:	tul 3.657 mm - wisa' 1.627 mm - għoli 1.485 mm - bażi tar-roti 2.300 mm - bagoll 185 l - tank tal-fjuwil 35 l

оценка

• Fejn tmur fi tmiem il-ġimgħa, fil-promenade ta 'Portorož jew fl-ippodromu? Ara naqra, liema dilemma!

Infaħħru u nirrifjutaw

prestazzjoni tal-magna u ħoss

dehra, dehra

divertiment tas-sewqan

saqaf tarpaulin

Operazzjoni ta 'trasmissjoni robotika MTA

pożizzjoni tas-sewqan

prezz