Abarth 595 2018 ħarsa ġenerali

Mill-1949, Abarth tat lill-venerabbli Taljana Fiat fuljetta ta' prestazzjoni bbażata fil-biċċa l-kbira fuq l-isfruttamenti killer ġganti ta' karozzi żgħar modifikati bħall-Fiat 600 tas-snin sittin.

Iktar reċentement, il-marka reġgħet ingħatat il-ħajja biex tagħti spinta lill-fortuni tal-iżgħar Fiat mibjugħa fl-Awstralja. Magħruf uffiċjalment bħala l-Abarth 595, il-hatchback ċkejkna jaħbi ftit sorpriża taħt imnieħer distintiv tiegħu.

Abarth 595 2018: (bażi)
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	1.4 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol regolari bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	5.8l / 100km
Inżul	4 siġġijiet
Prezz ta '	$16,800

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 7/10

Anke jekk huma bbażati fuq disinn li diġà għandu għaxar snin, l-Abarths xorta jispikkaw. Ibbażat fuq il-forma klassika tal-Fiat 500 tas-snin 1950 u 60, huwa ħelu aktar milli maqtugħ, b'korsa dejqa u saqaf għoli li jagħtiha dehra ta' ġugarell.

Abarth qed tipprova tgħolli l-ante bi splitters profondi tal-bumper ta’ quddiem u ta’ wara, strixxi ta’ prestazzjoni, fanali ta’ quddiem ġodda u mirja tal-ġenb imqabbla bil-kulur.

L-Abarth għandha strixxi go-fast u mirja tal-ġenb b'kuluri differenti.

Il-595 għandha roti ta’ 16-il pulzier, filwaqt li l-Competizione għandha roti ta’ 17-il pulzier.

Ġewwa, żgur tispikka mill-biċċa l-kbira tal-karozzi regolari b'pannelli tal-plastik kodifikati bil-kulur fuq id-daxxbord u pożizzjoni ta 'rkib wieqfa ħafna, kif ukoll rota tal-isteering b'żewġ kuluri.

Hija proposta imħabba jew mibegħda. M'hemm l-ebda triq tan-nofs hawn.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 4/10

Din hija żona oħra fejn Abarth jaqa '. L-ewwelnett, il-pożizzjoni tas-sewqan fiż-żewġ karozzi hija kompletament kompromessa.

Is-sedil innifsu huwa ssettjat triq lura, għoli wisq u għandu ftit aġġustament fi kwalunkwe direzzjoni, u m'hemm l-ebda aġġustament tal-ilħuq fil-kolonna tal-istering biex tippermetti lis-sewwieqa ogħla (jew anke ta 'daqs medju) jiksbu komdi.

Il-Competizione l-aktar għalja li ttestjajna ġiet b'siġġijiet tal-barmil sportivi mhux obbligatorji mill-kumpanija tat-tlielaq Sabelt, iżda anke dawk huma mmuntati litteralment 10cm ogħla. Huma wkoll durabbli ħafna, u filwaqt li jidhru ta 'appoġġ, m'għandhomx appoġġ laterali deċenti.

Is-sedili tal-barmil tal-isports fakultattivi huma mmuntati 10 ċm ogħla.

L-iskrin ċkejken tal-infotainment huwa faċli biex jintuża, iżda l-buttuni huma ċkejkna u m'hemm l-ebda spazju għall-ħażna fuq quddiem. 

Hemm żewġ holders tat-tazzi taħt il-console taċ-ċentru u tnejn oħra bejn is-sedili ta 'quddiem għall-passiġġieri tas-sit ta' wara. M'hemm l-ebda detenturi tal-fliexken jew ħażna għall-passiġġieri ta 'wara fil-bibien.

Meta wieħed jitkellem dwar is-sedili ta 'wara, huma skomdi huma stess, bi ftit spazju għar-ras għal adulti ta' daqs medju u kamra żgħira prezzjuża għall-irkoppa jew is-sieq. Madankollu, hemm żewġ settijiet ta 'punti ta' ankra tas-sits tat-tfal ISOFIX jekk trid tbati maċ-ċkejknin tiegħek li jdawwru permezz ta 'fetħa dejqa.

Hemm żewġ holders tat-tazza taħt il-console taċ-ċentru.

Is-sedili jintwew 'il quddiem biex jiżvelaw aktar spazju għall-merkanzija (185 litru bis-sedili 'l fuq, 550 litru bis-sedili 'l isfel), iżda d-dahar tas-sedili ma jintwewx ċatt fl-art. Taħt l-art tat-tronk hemm bott ta 'siġillant u pompa, iżda m'hemm l-ebda spare tire biex tiffranka l-ispazju.

Biex inkun onest, kienet ġurnata twila biex tittestja din il-karozza... B'għoli ta' 187cm, sempliċement ma stajtx tidħol fiha.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 4/10

Il-firxa tnaqqset għal żewġ karozzi u l-prezzijiet naqsu ftit, bil-595 issa jibdew minn $26,990 flimkien mal-ispejjeż fit-triq. 

Sistema ġdida ta’ infotainment touchscreen ta’ 5.0 pulzieri (b’radju diġitali), steering wheel imgeżwer bil-ġilda, display cluster ta’ strumenti TFT, sensuri tal-parkeġġ fuq wara, pedali tal-liga, roti tal-liga ta’ 16-il pulzier u umidifikaturi adattivi (quddiem biss) huma standard . 595.

Ġdid għall-Abarth hija sistema ta’ infotainment touchscreen ta’ 5.0 pulzieri.

Il-konvertibbli, jew b'mod aktar preċiż il-verżjoni rag-top tal-595 (konvertibbli), hija wkoll disponibbli għal $29,990.

Il-595 Competizione issa huwa $8010 orħos għal $31,990 bit-trażmissjoni manwali, sedili tal-ġilda (il-bramel tal-isport tad-ditta Sabelt huma fakultattivi), roti tal-liga ta '17-il pulzier, exhaust Monza aktar qawwi, u umidifikaturi adattivi Koni u Eibach ta' quddiem u ta 'wara. molol.

Il-595 Competizione tiġi b'roti tal-liga ta' 17-il pulzier.

Sfortunatament, dak li jispikka l-aktar dwar l-Abarths huwa dak li ma jiġux miegħu. Dwal u wipers awtomatiċi, kull cruise control, assistenza għas-sewwieq inkluż AEB u adapter cruise... lanqas rear view camera.

L-iktar li jistaqsi huwa li l-arkitettura Abarth, għalkemm għandha għaxar snin, għandha l-abbiltà li takkomoda mill-inqas kamera tar-rivers.

L-ispjegazzjoni ta 'Abarth li s-suq domestiku tal-karozzi ma jqisx dawn l-inklużjonijiet importanti lanqas ma żżomm l-ilma.

F'termini ta 'valur, in-nuqqas ta' kontenut bażiku relega l-Abarth fil-qiegħ ta 'munzell kompetittiv li jinkludi kemm il-Ford Fiesta ST u Volkswagen Polo GTI.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10

Il-par ta’ Abarth 595s jużaw l-istess magna turbo MultiJet ta’ erba’ ċilindri ta’ 1.4 litri bi gradi differenti ta’ rfinar. Il-karozza bażi tagħmel 107kW/206Nm, filwaqt li l-Competizione tagħmel 132kW/250Nm grazzi għal exhaust aktar ħieles, turbocharger Garrett akbar u unità ta 'kontroll tal-magna retuned.

Il-karozza bażi taċċellera għal 0 km/h f'100 sekonda, u l-Competizione hija 7.8 sekondi aktar mgħaġġla; it-trasmissjoni awtomatika Dualogic fakultattiva hija 1.2 sekondi aktar bil-mod fiż-żewġ karozzi.

Il-magna turbo ta’ 1.4 litri għandha żewġ settings differenti: 107kW/206Nm u 132kW/250Nm fil-Competizione trim.

Trażmissjoni manwali ta 'ħames veloċitajiet hija standard, u l-ebda karozza ma tiġi b'differenzjali ta' slip limitat.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Aktar minn 150km ta' ttestjar, il-Competizione kkunsmat 8.7 litri għal kull 100km indikati fuq id-dashboard, b'ċifra ta' ekonomija tal-fjuwil kombinata ddikjarata ta' 6.0L/100km. It-test qasir tagħna tal-595 wera punteġġ simili meta mqabbel mal-istess figura ddikjarata.

L-Abarth jaċċetta biss 95 fjuwil ta’ ottan jew aħjar, u t-tank żgħir tiegħu ta’ 35 litru huwa tajjeb għal medda teoretika ta’ 583km bejn il-mili.

X'inhi li ssuq? 5/10

Ergonomija apparti, il-kombinazzjoni ta 'magna torquey u karozza ħafifa hija dejjem ħaġa tajba, u l-magna ta' erba 'ċilindri turbocharged ta' 1.4 litri tgħaqqad tajjeb mal-Abarth ta 'quddiem tar-roti.

Dejjem hemm biżżejjed punch mid-range biex l-Abarth tagħti ftit ħeġġa, u l-gearbox b'ħames veloċitajiet b'saqajn itwal taqbel sew mal-magna.

Hija wkoll taqbad u ddawwar b'mod sorprendenti tajjeb, minkejja li l-buttuna Sport iżżid wisq piż artifiċjali għall-sensazzjoni tal-istering tal-Abarth. 

L-istess buttuna twebbes ukoll ix-xokkijiet ta 'quddiem fuq il-595 u l-erba' fuq il-Competizione, li taħdem tajjeb fuq art aktar ċatt iżda tagħmilha iebes wisq fuq uċuħ ondulati.

L-Abarth 595 wkoll taqbad u ddur sorprendentement tajjeb.

Fil-belt jista 'jkun diffiċli li ssib bilanċ bejn l-intoppi u l-kumdità. Id-differenza bejn irtubija u fermezza hija ferm aktar notevoli fil-Competizione, iżda xorta ssir għeja jekk issuq fuq ħotob. 

Inċidentalment, ir-raġġ tat-tidwir huwa ridiculously kbir għal karozza daqshekk żgħira, u jagħmel U-turns—diġà kompromess mill-bamper ta 'quddiem t'isfel—mimli bla bżonn.

L-exhaust Monza fuq il-Competizione jagħtiha ftit aktar preżenza, iżda jista 'faċilment jerġa' jikseb aktar qawwi (jew għall-inqas aktar crackling); wara kollox, m'intix qed tixtri din il-karozza biex tkun wallflower.

L-exhaust Monza fuq il-Competizione jagħti lill-karozza aktar preżenza.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / 150,000 km


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 5/10

Minkejja n-nuqqas ta’ karatteristiċi elettroniċi ta’ sigurtà u, b’mod xi ftit sorprendenti f’dawn iż-żminijiet, kameras tar-rivers, il-Fiat 500 li tifforma l-bażi tal-Abarth għad għandha l-klassifikazzjoni massima ta’ ħames stilel mill-ANCAP li rċeviet fl-2008 grazzi għas-seba’ airbags tagħha u saħħa tal-ġisem. 

Madankollu, ma jkunx xortih jekk jiġi ppruvat skont ir-regoli l-ġodda tal-ANCAP li daħlu fis-seħħ fl-2018.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Garanzija standard ta’ tliet snin jew 150,000 km hija offruta fuq il-firxa Abarth 595, b’intervall ta’ servizz rakkomandat ta’ 12 xahar jew 15,000 km.

L-importatur ta’ Abarth Fiat Chrysler Automobiles Australia qed joffri tliet servizzi ta’ prezz fiss għall-595 b’kilometri 15,000, 30,000, 45,000 275.06 u 721.03 275.06 km, bl-ewwel jiswa $XNUMX, it-tielet jiswa $XNUMX, it-tieni jiswa $XNUMX, it-tieni $XNUMX.

Verdett

Huwa diffiċli li tkun ġentili mal-Abarth 595. Ibbażat fuq pjattaforma li għandha aktar minn għaxar snin, il-karozza hija inferjuri għar-rivali tagħha f'ħafna modi, inkluż ergonomija bażika u valur għall-flus.

Il-magna akbar taħdem tajjeb f'dan il-pakkett iżgħar, u l-kapaċità tagħha li żżomm it-triq tiċċaqlaq id-daqs tagħha. Madankollu, il-partitarji die-hard Abarth biss se jkunu jistgħu jġorru l-pożizzjoni ta’ bilqiegħda skomda u n-nuqqas sħiħ ta’ anki l-aktar karatteristiċi formali li jistgħu joffru karozzi li jiswew $10,000 inqas.

Tista' tħares 'il quddiem in-nuqqasijiet tal-Abarth 595? Għidilna fil-kummenti hawn taħt.