Abarth 124 Spider manwali konvertibbli 2016 reviżjoni

Peter Anderson ittestja u jirrevedi l-ġdida Abarth 124 Spider konvertibbli bil-prestazzjoni, il-konsum tal-fjuwil u l-verdett.

Mhux sigriet li ngħixu f’dinja maqsuma. Brexit. Trump. Il-libsa hija bajda u deheb, mhux blu u iswed. Pronunzja tat-tadam, gif u riccardo. U issa l-grupp Fiat fetaħ front ġdid għalina lkoll biex niddibattu - il-124 Spider hija aħjar jew agħar mill-Mazda MX-5 li tant hija bbażata fuqha? Jew hija biss libsa ta’ kulur differenti?

L-Abarth 124 Spider kellha tbatija biex tiġġestixxi - kellha ssir Alfa qabel ma ġara l-inevitabbli, u l-maniġment ta 'din il-marka famuża matul il-proċess ta' żvilupp iddeċidiet li kienet żgħira wisq.

Il-kumpanija parent Fiat daħlet, nissel korp ġdid mimli rispett, qattgħet xi żmien fuq ix-chassis, u l-ewwel vera (tajjeb, korretta, jekk ma tiddejjaqx platform sharing...) Fiat karozza sportiva konvertibbli mill-Fiat Barchetta. twieled. Li qatt ma nbiegħ hawn.

Prezz u karatteristiċi

L-Abarth 124 Spider jiġi f’żewġ speċifikazzjonijiet, manwali u awtomatiċi, bi prezz ta’ $41,990 għall-ewwel u $43,990 għall-aħħar. Dan jixtrilek roadster b’żewġ bibien b’saqaf manwali, roti tal-liga ta’ 17-il pulzier, stereo b’disa’ kelliema, arja kondizzjonata, dħul u startjar mingħajr ċavetta, twapet tal-art Abarth, wipers u headlights awtomatiċi, sedili msaħħna, steering wheel tal-ġilda u shifter, reverse gear. kamera, sedili parzjalment tal-ġilda u dwal ta’ wara LED.

Karozzi daqshekk żgħar rari huma tajbin biex iġorru lil xi ħadd ħliefek.

Il-karozza tagħna kellha Pakkett ta’ Viżibbiltà ta’ $2490 li tinstema’ bħal vesta li tirrifletti li tintefa’ fil-bagoll (fil-fatt tinkludi twissija ta’ cross-traffic, headlights LED attivi, monitoraġġ ta’ blind-spot, sensors ta’ parkeġġ ta’ wara, woxers tal-fanali ta’ quddiem, u dwal li jaħdmu bi nhar) u $490. għal sedili tal-ġilda Abarth.

Tista 'żżid sedili tal-ġilda Recaro u sedili sportivi Alcantara għal $1990 jekk qed tħossok daqsxejn racy, filwaqt li xi kuluri huma $490, bħall-karozza tagħna tal-1974 bil-kulur Portogallo (griż metalliku). Iva, griż tal-bronż huwa fakultattiv. Mur sirbu.

prattiċità

Karozzi żgħar bħal dawn rari huma adattati għat-trasport ta 'xi ħaġa oħra għajr int u l-ħabib tiegħek. L-ispare tire kien mossa tajba li tiffranka l-ispazju: 130 litru biex tagħfas fil-merċa jew ftit basktijiet.

Ġewwa, issib par tazza holders wara l-minkeb, li huwa pass ogħla milli tpoġġihom taħt saqajk, kif ukoll kexxun żgħir li jissakkar fuqu, u kaxxa tal-ingwanti daqs ingwanta tas-silġ.

Disinn

Ma tistax togħġob lil kulħadd, u ċ-Centro Stile tal-Fiat ċertament huwa kuraġġuż biżżejjed biex jaċċetta dan u xorta jagħmel dak tiegħu. Tefgħu l-kawtela mar-riħ mal-faċċata ta’ din il-karozza. Huwa estremament sensittiv għall-angolu, għalhekk moħħok se jinbidel hekk kif timxi fiċ-ċrieki, tgħaqqad, toqgħod fuq il-ponta, tipprova ssib l-aħjar angolu. Huwa kważi kompletament mhux konvinċenti fil-biċċa l-kbira tar-ritratti, iżda jidher aħjar f'dawl uniformi bil-DRLs mitfija. Inserzjonijiet tax-xehda irħas ma jidhrux tajbin f'xi dawl u jistgħu jkunu aħjar fi tleqqija għolja. Fortunatament, it-tentazzjoni kbira li tikkromah fl-istil tas-snin 70 kienet missielta.

Il-profil tal-ġenb iġorr ħafna aktar mid-DNA oriġinali tal-124 Spider l-antik, u ladarba tasal fuq wara tara dawk il-bozoz ta’ wara kwadri ikoniċi.

Mhix karozza tal-isturdament, u mhix deċiża daqs Mazda, li magħha taqsam l-iskeletru tagħha u organi vitali oħra, iżda Centro Stile ma tantx kellu ħin biex jagħmel din il-karozza u ma kienx involut fil-ħolqien tagħha. . Għalhekk id-disinjaturi tal-Fiat għamlu xogħol tajjeb, ikkunsidrat kollox. Ix-xewk fuq il-barnuża huma pjuttost friski wkoll.

L-opinjonijiet kienu maqsuma 50/50 għal telespettaturi mhux impenjati (jiġifieri, nies li ma kellhomx pożizzjoni dikjarata dwar id-dibattitu Mazda vs Fiat), iżda l-partitarji tal-Fiat - grupp passjonat - iħobbu. Il-partitarji tal-Mazda, bla sorpriża, kienu jobogħduha. Bħalma jagħmlu l-impjegati Mazda, bħala regola.

Mhux probabbli li jonfoħ il-bibien tal-Mazda, kif wieħed jistenna minn xogħol Taljan.

Madankollu, fuq punt wieħed kważi qablu - in-numru u d-daqs tal-logos Abarth kienu meqjusa vulgari u mhux meħtieġa.

Ġewwa, kollox huwa preżenti u korrett, mingħajr ebda tibdil fid-disinn. Ikollok sedili differenti, twapet tal-paviment, u badges, imma jekk twaqqa 'l-logo Abarth, ma tistax tiddistingwih barra mill-MX-5 ħlief f'żewġ modi ewlenin.

Is-sing għandu takometru kbir taċ-ċentru aħmar b'display diġitali li juri f'liema ger qiegħed. L-ispeedometer huwa mċaqlaq lejn il-lemin u huwa wieħed mill-agħar fost il-karozzi kollha mibjugħa llum. Huwa iffullar wisq, u huwa kważi impossibbli li wieħed jara f'daqqa t'għajn kemm sejjer malajr. Fl-ibliet tagħna infestati bil-kameras tal-veloċità, bil-limiti tal-veloċità tagħhom li dejjem jinbidlu (din tal-aħħar hija problema reali), ma tistax taħli sekondi prezzjużi taħriġ jekk qed tagħmel 40 jew 60 għax il-biljett tiegħek ikun diġà fil-posta.

It-tieni differenza hija l-animazzjoni Abarth friska fuq l-iskrin MZD-Connect, li taħdem eżattament l-istess bħal fil-Mazda u ħafna aħjar minn UConnect ta 'Fiat. Il-kelliema huma apparati mhux obbligatorji tal-Mazda Bose, li disgħa minnhom huma mifruxa mal-kabina kollha. Anke l-indikatur baqa’ fuq in-naħa tal-lemin tal-kolonna tal-istering.

Magna u trasmissjoni

Il-124 jiġi b’magna Fiat b’erba’ ċilindri turbocharged ta’ 1.4 litri li tagħti 125 kW ta’ qawwa u 250 Nm ta’ torque, b’mod sinifikanti aktar miż-żewġ magni Mazda (1.5 u 2.0). B’magna aktar sofistikata, il-Fiat tiżen 1100 kg. Aċċelerazzjoni minn 0 għal 100 km / h hija aktar mgħaġġla - 6.8 sekondi, iżda huwa improbabbli li Mazda se twaqqa 'l-bibien, kif wieħed jistenna minn xogħol Taljan.

Konsum tal-fjuwil

Iċ-ċifra tal-konsum tal-fjuwil tagħna kienet ferm 'il bogħod mill-pretensjonijiet ta' 5.1L/100km għas-sewqan manwali – ltqajna 11.2L/100km l-aktar fis-sewqan fil-belt, iżda b'xi gost tul it-triq. It-teorija kienet li t-torque turbocharged ikun inqas greedy minn dak ta’ Mazda fid-dinja reali, iżda dak il-grunt żejjed iħeġġiġek biex taħraq b’mod sfaċċat fjuwils fossili.

Sewqan

Bħal fid-dehra, ħafna nbidel taħt il-ġilda, iżda mhux tant li t-tfal u l-ilma tal-banju splashed fuq il-bankina. L-Abarth hija mgħammra b'kalipers tal-brejkijiet Brembo b'erba' pistons u umidifikaturi Bilstein li jagħtu ħwawar lill-affarijiet qabel u waqt il-kantunieri, megħjuna minn differenzjali ta 'żliq limitat.

Bejn il-kantunieri, għandek ukoll torque żejjed utli fuq it-tewmin Mazda tagħha ta’ 250Nm, kollha mibgħuta mar-roti ta’ wara, taħt u permezz ta’ gearbox sintonizzat biex tgħix ma’ dik ir-rokna żejda.

M'għandekx għalfejn taħdem il-124 iebes daqs l-MX-5; in-natura tal-magna hija aktar torque orjentata, li jfisser li inti ma għandekx rev għal linja ħamra. Huwa wkoll tajjeb. L-Abarth għandha tkun differenti minn Mazda kemm fid-dehra kif ukoll fis-sensazzjoni, filwaqt li żżomm l-aqwa karatteristiċi tal-karozza donatur tagħha, ċertament brillanti.

M'hemm assolutament xejn Taljan dwar l-istorbju, li huwa kemm sorprendenti kif ukoll imbarazzanti.

Taħt 2500 rpm, madankollu, il-magna hija ċatta ħafna. Xi kollegi jilmentaw li jieqfu meta jimmanuvraw jew fil-konġestjonijiet tat-traffiku. Għalkemm nifhem kif dan jista 'jiġri, jeħtieġ biss riġel tal-lemin aktar dritta. Huwa ċar, madankollu, li l-magna tista 'taħdem bi ftit aktar punch f'revs baxxi.

Ħaġa waħda hija nieqsa mill-124 - storbju tajjeb. Filwaqt li l-magna ta '1.4 litri tinstema kompletament differenti mill-unitajiet Mazda, m'hemm assolutament xejn Taljan dwar l-istorbju, li huwa kemm sorprendenti kif ukoll imbarazzanti. Jista 'jkun hemm erba' pajpijiet, imma jien, u kulħadd, jidher li rrid aktar aggro. L-Abarths huma karozzi squishy-sounding (il-verżjoni Fiat 500 ħsejjes daqsxejn ludicrous), filwaqt li l-124 jidher aktar whimsical iżda ma ħoss bħalha.

F'affarijiet umoristiċi, Abarth, kif mistenni, jiddi. Huwa progressiv, divertenti u b'dik il-barma żejda, ftit aktar vivaċi. Kien hemm il-periklu li l-bilanċ ġenerali tal-karozza jista 'jiġi mħassar b'aktar qawwa, iżda l-approċċ intelliġenti ta l-frott.

Sikurezza

Erba 'airbags, ABS, kontroll tal-istabbiltà u tat-trazzjoni, barnuża attiva pedonali u monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers.

L-MX-5, daqsxejn kontroversjali, skorja massimu ta 'ħames stilel ANCAP fl-2016, m'hemm l-ebda ttestjar uffiċjali għall-Abarth.

proprjetà

Il-124 għandu garanzija ta 'tliet snin jew 150,000 km, u tista' tixtri servizz skedat ta 'tliet snin għal $1300. Dan mhuwiex vantaġġuż meta mqabbel mal-offerta ta 'Mazda. Franchement, ir-reputazzjoni tal-Fiat lanqas m’hi hemm, allura kellhom jagħmlu aktar sforz f’dak il-qasam.

Id-differenza mhix lejl u nhar - li tkun tassew stupida, għax waħda mill-karozzi jkollha terda biex tikkawża diskrepanza bħal din. Hemm min jippreferi ftit aktar punch fil-kantunieri u ftit aktar attitudni. U hemm min jippreferi jaħdem aktar, idawwar il-magna, ikun aktar konness. Fiat hija l-ewwel - u ta 'gost ħafna - Mazda hija t-tieni, u wkoll, kif jirriżulta, rewwixta.

L-Abarth jiswa aktar mill-MX-1.5 ta’ 5 litri bil-pakkett tal-pover man's, u sar ħafna biex jiddifferenzjah kemm fl-istil kif ukoll fil-sensazzjoni tas-sewqan. Jiżżerżaq tul linja retro mistħija mingħajr ma jaqa 'f'gagazza sentimentali. B'magna li tirreaġixxi aktar (it-tuners se jieħdu pjaċir b'dan) u setup ta 'sospensjoni aktar iebsa, dan jista' jħajjar ftit xerrejja MX. Xorta waħda, dan huwa għall-brigata tal-karozzi Taljana li se tħobbha. U installa exhausts louder.

Ikklikkja hawn għal aktar informazzjoni dwar il-prezzijiet u l-ispeċifikazzjoni tal-Abarth Spider 2016 Convertible 124.

Tippreferi l-MX-5 oriġinali tal-Mazda jew il-drop top favorit fid-dinja ta' Abarth? Għidilna x'taħseb fil-kummenti hawn taħt.