Abarth 124 Spider 2016 reviżjoni
Kontenut
Tim Robson jittestja u jirrevedi l-Abarth 2016 Spider tal-124, u jirrapporta l-prestazzjoni, il-konsum tal-fjuwil u l-verdett tat-tnedija fl-Awstralja.
Mela ejja nimmaġinawh issa - l-Abarth 124 Spider hija bbażata fuq il-Mazda MX-5. Fil-fatt huma mibnija fl-istess fabbrika f'Hiroshima, il-Ġappun.
U dan huwa tajjeb ħafna.
Fiat Chrysler Automobiles assumiet b'mod korrett li l-ispiża tal-iżvilupp tal-karozza sportiva konvertibbli affordabbli tagħha stess tkun enormi, filwaqt li Mazda kienet konxja sew li filwaqt li l-karozzi sportivi jżidu halo sabiħ mal-marka, il-bejgħ tal-verżjoni l-ġdida għandu tendenza li jaqa 'l-irdum wara l-fwar. . snin.
Allura ż-żewġ kumpaniji ltaqgħu flimkien u għamlu ftehim; Mazda se tforni l-bażi tal-karrozzerija, ix-chassis u l-intern, filwaqt li l-FCA se żżid il-powertrain tagħha stess, il-bumpers ta’ quddiem u ta’ wara u xi trim intern ġdid.
Għalhekk, 124 Spider reġgħet twieldet.
Iżda filwaqt li ż-żewġ magni huma fiżikament u ideoloġikament fil-biċċa l-kbira l-istess, fil-fatt hemm biżżejjed differenzi bejn it-tnejn li jippermettu li l-124 joqgħod għall-merti tiegħu.
Xogħol ta 'sospensjoni waħda huwa biżżejjed biex jagħti lill-124 personalità unika fuq l-MX-5 dritt mill-għatba.
Disinn
Abarth huwa bbażat fuq ir-raba' ġenerazzjoni Mazda MX-5, li ġiet rilaxxata għall-aqwa fl-2015. Mibnija fl-impjant prinċipali ta' Mazda f'Hiroshima, l-Abarth għandha klipp ta' l-imnieħer, barnuża u tarf ta' wara differenti, u dan jirriżulta 140mm itwal. .
L-FCA tgħid li l-karozza tagħti ġieħ lill-124 Spider oriġinali tas-snin sebgħin u tista’ anki tintgħażel b’barnuża sewda u għatu tal-bagoll biex tkun tidher qisha 1970 Sport tal-124. Il-parir tagħna? Tinkwetax li tagħti ġieħ; ma jagħmillu ebda vantaġġi.
Il-124 għad għandu l-istess siluwett tad-dahar tal-kabina bħall-MX-5, iżda t-tarf ta’ quddiem akbar u aktar wieqaf, il-barnuża li toħroġ 'il barra u l-fanali ta' wara kbar jagħtu lill-karozza dehra aktar matura, kważi maskili. Huwa mirqum b'roti ta '17-il pulzier griż faħam, li l-kulur tagħhom jaqbel mal-kulur tat-trims u l-brieret tal-mera.
prattiċità
L-Abarth hija strettament karozza b'żewġ sedili, u dawn it-tnejn mill-inqas għandhom jieklu l-ewwel. Il-124 hija petite f'kull direzzjoni, u tagħti vantaġġ lis-rikkieb meta niġu għall-ispazju għar-riġlejn u l-wisa '.
Fuq kollox, m'hemmx biżżejjed spazju għar-riġlejn għall-passiġġier, speċjalment jekk ikun ogħla minn 180 ċm.
L-intern tal-Abarth jissellef ħafna mill-MX-5, b’xi elementi trim mibdula b’elementi aktar artab, u l-arloġġ tal-ispeedometer – kemmxejn inspjegabbli – mibdul b’element li jidher li kien ikkalibrat f’mili fis-siegħa u mbagħad ikkonvertit lura għal kilometri. fis-siegħa u bħala riżultat m'għandha l-ebda tifsira prattika.
Il-124 wiret it-cupholders mobbli modulari tal-plastik tal-MX-5, li mhix ħaġa tajba. jistgħu jħallu żewġ fliexken jidħlu fil-kabina tal-pilota, iżda huma żgħar wisq u mhumiex siguri biżżejjed biex jipprevjenu fliexken tal-ilma ta’ daqs regolari milli jinxtegħlu jew jinqatgħu faċilment minn minkeb.
L-ippakkjar bir-reqqa huwa wkoll l-ordni tal-ġurnata, bi ftit postijiet fejn jaħbu xi ħaġa, u kaxxa tal-ingwanti li tissakkar timxi bejn is-sedili. Il-kapaċità tat-trunk hija biss ta '140 litru - meta mqabbla mal-VDA ta' 5 litri tal-MX-130 - li hija wkoll xi ftit tedjanti.
L-istruttura tas-saqaf tal-124 ġiet trasferita mill-MX-5 u huwa ta 'pjaċir li tuża. Il-lieva b'lukkett wieħed jippermetti li s-saqaf jitbaxxa faċilment u jinġibed lura bi klikk waħda biex iżżommu f'postu, filwaqt li l-installazzjoni hija daqstant faċli.
Prezz u karatteristiċi
Il-124 fil-bidu se jinbiegħ taħt il-marka Fiat Abarth Performance, b’mudell wieħed bi prezz bejn $41,990 qabel l-ivvjaġġar bi trażmissjoni manwali u $43,990 bi trażmissjoni awtomatika.
B'paragun, l-ogħla linja attwali MX-5 2.0 GT tiswa $39,550 bi trażmissjoni manwali, filwaqt li l-verżjoni tat-trażmissjoni awtomatika tiswa $41,550.
Xorta waħda, il-pakkett trim tal-Abarth għall-flus huwa pjuttost impressjonanti. Il-124 hija mħaddma b'magna turbocharged ta' 1.4 litri b'erba' ċilindri, dampers Bilstein delikati, brejkijiet Brembo b'erba' pistons u differenzjali li jillokkja waħedhom.
Ġewwa, għandu sedili tal-ġilda u tal-microfiber li jinkludu kelliema għall-serħan tar-ras permezz ta 'sterjo Bose, kamera tar-rearview, Bluetooth, isteering wheel imgeżwer bil-ġilda u shift pum, swiċċ tal-modalità sportiva, u aktar.
Is-sedili tal-ġilda taċ-ċentru huma $490, filwaqt li s-sedili tal-ġilda u Alcantara Recaro huma $1990 par.
Il-Pakkett tal-Viżibbiltà jippermetti lis-sid tal-124 iżid aktar karatteristiċi ta’ sikurezza bħal skoperta ta’ traffiku inkroċjat u monitoraġġ ta’ blind-spot, kif ukoll bozoz ta’ quddiem LED (il-fanali LED ta’ wara huma standard).
Magna u trasmissjonijiet
L-FCA mgħammra l-mudell 1.4 b’magna MultiAir b’erba’ ċilindri turbocharged ta’ 124 litru, kif ukoll il-verżjoni tagħha stess tat-trasmissjoni manwali ta’ sitt veloċitajiet Aisin jew awtomatika ta’ sitt veloċitajiet.
Il-magna ta’ 1.4 litri tagħti 125kW f’5500rpm u 250Nm f’2500rpm u tista’ tinstab taħt il-bonnet tal-Abarth 500 ibbażat fuq il-Fiat 595.
L-għażliet tal-gearbox tal-karozza huma simili għal dawk misjuba fl-MX-5, iżda ġew imsaħħa biex jimmaniġġjaw il-qawwa u t-torque żejda (7kW u 50Nm biex ikunu eżatti, meta mqabbla mal-MX-2.0 ta’ 5 litri), filwaqt li kif il-karozza ġie rranġat biex jaħdem mad-differenzjali l-ġdid ta’ slip limitat.
L-FCA titlob li l-124 sprint minn 100 għal 6.8 km/h f’XNUMX sekondi.
Konsum tal-fjuwil
Il-124 jirritorna 6.5L/100km mitluba fuq iċ-ċiklu tal-fjuwil kombinat. Aktar minn 150 km ta 'ttestjar, rajna ritorn ta' 7.1 l / 100 km indikat fuq id-dashboard.
Sewqan
Ix-xogħol tas-sospensjoni waħdu - umidifikaturi itqal, molol aktar iebsa u bars anti-roll iddisinjati mill-ġdid - huwa biżżejjed biex jagħti lill-124 personalità unika fuq l-MX-5 dritt barra l-bieb.
Ġugarelli addizzjonali bħal differenzjali li jiżolqu limitat u kalipers Brembo ta 'biċċa waħda (disponibbli fis-suq Ġappuniż MX-5 imsejħa Sport) jagħtu wkoll lill-124 vantaġġ ta' prestazzjoni.
Il-magna ma ħossx jew tħossok partikolarment mgħaġġel, iżda l-pakkett iħoss madwar għaxra fil-mija aktar b'saħħtu minn MX-5 mgħammar bl-istess mod.
Il-124 huwa madwar 70kg itqal mid-donatur tiegħu, li jispjega xi ftit min-nuqqas ta 'sewqan.
Fi vjaġġ twil bejn il-pajjiż, il-124 huwa sieħeb lest li għandu konnessjoni aktar profonda u sodisfaċenti mat-triq minn ħuh tewmin aktar snappier, bi istering aktar b'saħħtu u sospensjoni aktar iebsa mill-predeċessur tiegħu.
Id-diff mekkaniku ta 'wara sempliċi u mingħajr ħarbtu huwa wkoll żieda milqugħa, u jagħti lill-124 crispness dawra u barra li tixraq lill-karozza.
Sikurezza
Il-124 jiġi standard b’airbags doppji u kamera tal-qari, kif ukoll Visibility Kit li jżid bozoz ta’ quddiem LED, twissija ta’ cross-traffic ta’ wara, sensors ta’ wara u blind-spot alert.
Ibbrejkjar ta 'emerġenza awtomatizzat mhuwiex offrut, jgħidu s-sorsi, minħabba li l-faċċata tal-karozza hija żgħira wisq u baxxa biex is-sistemi eżistenti jaħdmu b'mod effettiv.
proprjetà
Abarth toffri garanzija ta’ tliet snin ta’ 150,000 km fuq 124 km.
Pjan ta 'servizz ta' 124 snin imħallas minn qabel jista 'jinxtara għall-1,300 Spider fil-punt tal-bejgħ għal $XNUMX.
L-Abarth 124 Spider tista 'tkun relatata mal-MX-5, iżda dawn il-magni għandhom il-punti distintivi u b'saħħithom tagħhom stess.
Hemm sensazzjoni li Abarth jaħbi d-dawl tiegħu taħt bushel - l-exhaust, pereżempju, jista 'jkun aktar qawwi, u ftit aktar qawwa ma jweġġgħux.
Madankollu, is-setup tas-sospensjoni tagħha tgħajjat "l-ewwel prestazzjoni" u tagħti lill-124 vantaġġ aktar sod u aktar aggressiv, u Abarth jgħidilna li kit tal-egżost fakultattiv imsejjaħ Monza se jagħmel il-124 ħoss aktar qawwi u huskier.
L-Abarth huwa tajjeb għalik jew se tmur mal-MX-5? Għidilna x'taħseb fil-kummenti hawn taħt.
Ikklikkja hawn għal aktar prezzijiet u speċifikazzjonijiet għall-2016 Abarth 124 Spider.
