7 kunċetti żbaljati dwar karozzi turbo

Għaliex magna teħtieġ turbina? F'unità ta 'kombustjoni standard, iċ-ċilindri jimtlew b'taħlita ta' arja u karburant minħabba l-vakwu maħluq mill-moviment 'l isfel tal-pistun. F'dan il-każ, il-mili taċ-ċilindru qatt ma jaqbeż il-95% minħabba reżistenza. Madankollu, kif iżżidha sabiex it-taħlita tiddaħħal fiċ-ċilindri sabiex tikseb aktar enerġija? Għandha tiddaħħal arja kkompressata. Dan huwa eżattament dak li jagħmel it-turbocharger.

Madankollu, magni turbocharged huma aktar kumplessi minn magni aspirati b'mod naturali, u dan iqiegħed fid-dubju l-affidabbiltà tagħhom. F'dawn l-aħħar snin, kien hemm bilanċ bejn iż-żewġ tipi ta 'magni, mhux għax il-magni bit-turbocharged saru aktar fit-tul, imma għax dawk aspirati b'mod naturali diġà jaqilgħu ħafna inqas minn qabel. Madankollu, ħafna nies għadhom jemmnu f'xi miti dwar magni turbocharged li mhumiex veri xejn jew xejn veri.

7 kunċetti żbaljati dwar karozzi turbo:

Itfi l-magna turbo immedjatament: XI VERITÀ

L-ebda manifattur ma jipprojbixxi li twaqqaf il-magna immedjatament wara t-tmiem tal-vjaġġ, anke jekk kienet soġġetta għal tagħbijiet tqal. Madankollu, jekk kont qed issuq b'veloċità għolja fuq awtostrada jew titla 'triq tal-muntanji b'ħafna liwjiet, huwa tajjeb li tħalli l-magna taħdem ftit. Dan jippermetti lill-kompressur jiksaħ, inkella hemm ir-riskju li ż-żejt jidħol fis-siġilli tax-xaft.

Jekk ilek sewqan bil-mod għal ftit qabel ma tipparkja, m'hemmx bżonn ta 'tkessiħ addizzjonali tal-kompressur.

Mudelli ibridi mhux turbo: ĦAŻIN

Karozzi ibridi aktar sempliċi u, għaldaqstant, orħos ħafna drabi huma mgħammra b'magni ta 'kombustjoni interna aspirati b'mod naturali li joperaw kemm jista' jkun ekonomikament skond iċ-ċiklu Atkinson. Madankollu, dawn il-magni huma inqas b'saħħithom, u għalhekk xi manifatturi jiddependu fuq turbochargers li jaħdmu b'mutur elettriku.

Pereżempju, il-Mercedes-Benz E300de (W213) juża turbodiesel, filwaqt li l-BMW 530e juża magna tal-petrol 2,0i turbocharged ta’ 520 litri.

Turbos mhumiex sensittivi għat-temperatura ta 'l-arja: MHUX KORRETT

Kważi l-magni turbocharged moderni kollha huma mgħammra b'intercoolers jew intercoolers taħt pressjoni. L-arja fil-kompressur tissaħħan, id-densità tal-fluss issir iktar baxxa u, għaldaqstant, il-mili taċ-ċilindri jiggrava. Għalhekk, likwidu li jkessaħ jitqiegħed fil-passaġġ tal-fluss tal-arja, li jnaqqas it-temperatura.

Madankollu, f'temp sħun, l-effett huwa inqas minn f'temp kiesaħ. Mhux ta ’b’xejn li s-sewwieqa tat-triq spiss ipoġġu silġ niexef fuq il-pjanċi tal-intercooler. Mill-mod, fi temp kiesaħ u mxarrab, il-magni atmosferiċi "jiġbdu" aħjar, minħabba li d-densità tat-taħlita hija ogħla u, għaldaqstant, id-detonazzjoni fiċ-ċilindri sseħħ aktar tard.

Turbocharger jibda biss b'rpm għoli: ĦAŻIN

It-turbocharger jibda jaħdem b'veloċità minima tal-magna u jiżdied fil-prestazzjoni hekk kif tiżdied il-veloċità. Minħabba d-daqs żgħir u d-disinn ħafif tar-rotor, l-inerzja tat-turbocharger mhijiex daqshekk importanti u ddur malajr għall-veloċità meħtieġa.

Turbini moderni huma kkontrollati elettronikament sabiex il-kompressur dejjem jaħdem bl-aħjar prestazzjoni. Dan huwa għaliex il-magna kapaċi twassal torque massimu anke b'veloċitajiet baxxi.

Muturi tat-tubi mhumiex adattati għat-trasmissjonijiet kollha: XI VERU

Bosta manifatturi jsostnu li l-kaxex tal-gerijiet CVT tagħhom huma affidabbli ħafna, iżda huma attenti li jgħaqqduhom ma 'magna diesel b'turque għoli. Madankollu, il-ħajja taċ-ċinturin li jgħaqqad il-magna u t-trasmissjoni hija limitata.

Bil-magni petrol, is-sitwazzjoni hija ambigwa. Ħafna drabi, kumpaniji Ġappuniżi jiddependu fuq taħlita ta 'magna tal-gażolina aspirata b'mod naturali, li fiha t-torque jilħaq il-quċċata ta' 4000-4500 rpm, u varjatur. Ovvjament, iċ-ċinturin mhux se jimmaniġġa dak it-tip ta 'torque anke f'1500 rpm.

Il-manifatturi kollha joffru mudelli aspirati b'mod naturali: ĦAŻIN

Bosta manifatturi Ewropej (bħal Volvo, Audi, Mercedes-Benz u BMW) m’għadhomx jipproduċu vetturi aspirati b’mod naturali, anke fil-klassijiet l-aktar baxxi. Il-fatt hu li l-magna turbo toffri ħafna aktar enerġija bi spostament żgħir. Pereżempju, il-magna fir-ritratt, żvilupp konġunt tar-Renault u l-Mercedes-Benz, tiżviluppa qawwa sa 160 hp. b’volum ta ’1,33 litri.

Madankollu, kif tkun taf jekk mudell għandux (jew m'għandux) magna turbo? Jekk in-numru ta 'litri fl-ispostament, darbiet 100, huwa ħafna akbar min-numru ta' horsepower, allura l-magna mhix turbocharged. Per eżempju, jekk magna ta '2,0 litri għandha 150 hp. - huwa atmosferiku.

Ir-riżorsa tal-magna turbo hija l-istess bħal dik ta ’dik atmosferika: XI ĦAA

Kif diġà ssemma, iż-żewġ tipi ta 'magni huma ugwali f'dan ir-rigward, peress li dan huwa dovut għal tnaqqis fil-ħajja ta' magna aspirata b'mod naturali, u mhux għal żieda fil-ħajja ta 'turbocharger. Il-fatt hu li ftit unitajiet moderni jistgħu faċilment jivvjaġġaw sa 200 km. Ir-raġunijiet għal dan huma r-rekwiżiti għall-ekonomija tal-fjuwil u l-prestazzjoni ambjentali, kostruzzjoni ħafifa, kif ukoll il-fatt li l-manifatturi sempliċement jiffrankaw il-materjali.

Il-kumpaniji nfushom m'għandhomx il-kapaċità li jagħmlu muturi "perpetwi". Sidien li jafu li l-karozza tagħhom għandha ħajja limitata, għaldaqstant, jagħtu inqas attenzjoni lill-magna, u wara li tiskadi l-garanzija, il-karozza ħafna drabi tbiddel l-idejn. U hemm m'għadux ċar x'inhu jiġri eżattament lilu.