50 sena ta' ħelikopters Gazelle
Il-British Army Air Corps huwa l-ewwel utent militari tal-Gazelle. Aktar minn 200 eżempju ntużaw bħala ħelikopters ta 'taħriġ, komunikazzjonijiet u tkixxif; se jibqgħu fis-servizz sa nofs it-tielet deċennju tas-seklu wieħed u għoxrin. Ritratt ta' Milos Rusiecki
Is-sena li għaddiet, ġie ċċelebrat is-60 anniversarju tat-titjira tal-ħelikopter Gazelle. Fl-aħħar tax-XNUMXs u fl-għaxar snin li ġejjin, kien wieħed mill-aktar disinji moderni, anki avant-garde fil-klassi tiegħu. Soluzzjonijiet tekniċi innovattivi jistabbilixxu t-tendenzi tad-disinn għall-għexieren ta 'snin li ġejjin. Illum ġie sostitwit minn tipi aktar ġodda ta 'ħelikopters, iżda għadu jiġbed l-għajn u għandu ħafna fannijiet.
F'nofs is-snin 60, it-tħassib Franċiż Sud Aviation kien diġà manifattur rikonoxxut ta 'ħelikopters. Fl-1965, hemm beda x-xogħol fuq is-suċċessur tal-SA.318 Alouette II. Fl-istess ħin, il-militar ressqet rekwiżiti għal ħelikopter ħafif ta 'sorveljanza u komunikazzjoni. Il-proġett il-ġdid, li rċieva l-isem inizjali X-300, kellu jkun ir-riżultat ta 'kooperazzjoni internazzjonali, primarjament mar-Renju Unit, li l-forzi armati tiegħu kienu interessati li jixtru ħelikopters ta' din il-kategorija. Ix-xogħol kien issorveljat mid-disinjatur ewlieni tal-kumpanija René Muyet. Inizjalment, suppost kellha tkun ħelikopter b'4 sedili b'piż tat-tluq ta 'mhux aktar minn 1200 kg. Fl-aħħar mill-aħħar, il-kabina żdiedet għal ħames siġġijiet, alternattivament bil-possibbiltà li l-midruba fuq stretcher, u l-massa tal-ħelikopter lest għat-titjira żdiedet ukoll għal 1800 kg. Mudell tal-magna aktar b'saħħtu minn dak ippjanat oriġinarjament tal-produzzjoni domestika Turbomeca Astazou intgħażel bħala drive. F'Ġunju 1964, il-kumpanija Ġermaniża Bölkow (MBB) ġiet ikkummissjonata biex tiżviluppa rotor prinċipali avant-garde b'ras solida u xfafar komposti. Il-Ġermaniżi diġà ħejjew tali rotor għall-ħelikopter il-ġdid tagħhom Bö-105. Ir-ras tat-tip riġida kienet aktar faċli biex timmanifattura u tintuża, u x-xfafar tal-ħġieġ laminat flessibbli kienu b'saħħithom ħafna. B'differenza mir-rotor prinċipali Ġermaniż b'erba' xfafar, il-verżjoni Franċiża, imqassra MIR, kellha tkun bi tliet xfafar. Ir-rotor prototip ġie ttestjat fuq il-prototip tal-fabbrika SA.3180-02 Alouette II, li għamel l-ewwel titjira tiegħu fl-24 ta 'Jannar 1966.
It-tieni soluzzjoni rivoluzzjonarja kienet is-sostituzzjoni tar-rotor tad-denb klassiku b'fann b'ħafna xafra imsejjaħ Fenestron (mill-Franċiż fenêtre - tieqa). Ġie preżunt li l-fann ikun aktar effiċjenti u b'inqas drag, inaqqas l-istress mekkaniku fuq il-boom tad-denb, u jnaqqas ukoll il-livell tal-ħoss. Barra minn hekk, kellha tkun aktar sigura biex topera – anqas soġġetta għal ħsara mekkanika u ħafna inqas ta’ theddid għan-nies fil-viċinanzi tal-ħelikopter. Saħansitra kien ikkunsidrat li fit-titjira b'veloċità moderata, il-fann ma jkunx misjuq, u t-torque tar-rotor prinċipali jkun ibbilanċjat biss mill-istabbilizzatur vertikali. Madankollu, irriżulta li l-iżvilupp tal-Fenestron kien ferm aktar bil-mod mix-xogħol fuq l-airframe innifsu. Għalhekk, l-ewwel prototip tal-ħelikopter il-ġdid, innominat SA.340, irċieva temporanjament rotor tad-denb tradizzjonali bi tliet xfafar adattat mill-Alouette III.
Twelid diffiċli
Istanza bin-numru tas-serje 001 u n-numru ta’ reġistrazzjoni F-WOFH għamlet l-ewwel titjira tagħha fl-Ajruport ta’ Marignane fis-7 ta’ April, 1967. L-ekwipaġġ kien jikkonsisti mill-bdot tat-test rinomat Jean Boulet u l-inġinier André Ganivet. Il-prototip kien imħaddem b'magna Astazou IIN2 ta' 441 kW (600 hp). F'Ġunju tal-istess sena, huwa għamel id-debutt tiegħu fl-International Air Show f'Le Bourget. It-tieni prototip biss (002, F-ZWRA) irċieva stabilizzatur vertikali ta' fenestron kbir u stabilizzatur orizzontali f'forma ta' T u ġie ttestjat fit-12 ta' April, 1968. Sfortunatament, il-ħelikopter wera li ma kienx ikkontrollat u kien ukoll direzzjonali instabbli waqt titjira b'livell mgħaġġel. . L-eliminazzjoni ta 'dawn id-difetti ħadet kważi s-sena d-dieħla kollha. Irriżulta li l-Fenestron għandu, madankollu, jaħdem fil-fażijiet kollha tat-titjira, iqassam il-flussi tal-arja madwar id-denb. Dalwaqt, il-prototip mibni mill-ġdid Nru 001, diġà b'Fenestron, bir-reġistrazzjoni F-ZWRF mibdula mill-ġdid, ingħaqad mal-programm tat-test. B'kont meħud tar-riżultati tat-test taż-żewġ ħelikopters, l-istabbilizzatur vertikali ġie ddisinjat mill-ġdid u l-assemblaġġ orizzontali tad-denb ġie trasferit għall-boom tad-denb, li għamilha possibbli li tittejjeb b'mod sinifikanti l-istabbiltà direzzjonali. Madankollu, ir-ras tar-rotor riġida, ideali għall-konfigurazzjoni b'erba 'bladed, kienet suxxettibbli għal vibrazzjoni eċċessiva fil-verżjoni bi tliet xfafar. Meta taqbeż il-210 km / h matul it-test għall-veloċità massima, ir-rotor waqaf. Kien biss grazzi għall-esperjenza tiegħu li l-pilota evita d-diżastru. Saru tentattivi biex dan jikkoreġi billi tiżdied l-ebusija tax-xfafar, li, madankollu, ma tejbitx is-sitwazzjoni. Fil-bidu tal-1969, ittieħdet id-deċiżjoni li jittieħed pass sensibbli lura billi r-ras tar-rotor artikolata tinbidel b'disinn semi-riġidu b'ċappetti orizzontali u assjali u l-ebda ċappetti vertikali. Ir-rotor prinċipali mtejjeb ġie installat fuq l-ewwel prototip imtejjeb 001, u fuq l-ewwel verżjoni tal-produzzjoni SA.341 Nru 01 (F-ZWRH). Irriżulta li l-warhead il-ġdid, inqas avant-garde, flimkien ma 'xfafar komposti flessibbli, mhux biss tejbu b'mod sinifikanti l-karatteristiċi ta' pilotaġġ u manuvra tal-ħelikopter, iżda wkoll naqqas il-livell ta 'vibrazzjoni tal-ħelikopter. L-ewwel, ir-riskju ta 'jamming tar-rotor jitnaqqas.
Sadanittant, il-kwistjoni tal-kooperazzjoni Franko-Ingliża fil-qasam tal-industrija tal-avjazzjoni ġiet finalment solvuta. Fit-2 ta 'April, 1968, Sud Aviation iffirmat ftehim mal-kumpanija Ingliża Westland għall-iżvilupp konġunt u l-produzzjoni ta' tliet tipi ġodda ta 'ħelikopters. Il-ħelikopter tat-trasport medju kellu jitqiegħed fil-produzzjoni serjali tal-SA.330 Puma, il-ħelikopter fl-ajru għall-forzi navali u l-ħelikopter kontra t-tank għall-armata - il-British Lynx, u l-ħelikopter ħafif multi-purpose - il-verżjoni tas-serje tal-proġett Franċiż SA.340, li għalih l-isem intgħażel fuq il-lingwi taż-żewġ pajjiżi Gazelle. L-ispejjeż tal-produzzjoni kellhom jitħallsu miż-żewġ partijiet bin-nofs.
Fl-istess ħin, kampjuni tal-mudell għall-vetturi tal-produzzjoni ġew prodotti fil-varjant SA.341. Il-ħelikopters Nru 02 (F-ZWRL) u Nru 04 (F-ZWRK) baqgħu fi Franza. Min-naħa tiegħu, in-numru 03, oriġinarjament irreġistrat bħala F-ZWRI, ġie trasferit f'Awwissu 1969 għar-Renju Unit, fejn serva bħala mudell ta 'produzzjoni tal-verżjoni Gazelle AH Mk.1 għall-Armata Brittanika fil-fabbrika ta' Westland f'Yeovil. Ingħatat in-numru tas-serje XW 276 u għamlet l-ewwel titjira tagħha fl-Ingilterra fit-28 ta’ April 1970.
