Test drive 5 raġunijiet biex tixtri jew ma tixtrix Volvo S40 II

L-attitudni lejn it-tieni ġenerazzjoni Volvo S40 tista 'tinqasam b'mod kondizzjonali fi tliet gruppi. Xi wħud iqisuha bħala "l-verżjoni tal-miskin tas-S80" u għalhekk jinjorawha, oħrajn ma jħobbux, peress li l-mudell Żvediż huwa f'ħafna modi simili għall-Ford Focus. It-tielet grupp ta 'nies ma jagħtix attenzjoni lit-tnejn l-oħra, billi jqisu bħala għażla eċċellenti.

Fil-fatt, it-tliet gruppi kollha għandhom raġun, kif muri mill-istorja tal-mudell. L-ewwel ġenerazzjoni tagħha ġiet wara li Volvo saret il-proprjetà ta ’DAF, iżda nbniet fuq il-pjattaforma Mitsubishi Carisma. Dan ma rnexxiex u wassal lill-kumpanija Żvediża biex tissepara mal-manifattur Belġjan tat-trakkijiet u tibda avventura ma 'Ford.

It-tieni Volvo S40 jaqsam pjattaforma mat-tieni Ford Focus, li wkoll iħaddem il-Mazda3. L-arkitettura nnifisha ġiet żviluppata bil-parteċipazzjoni ta 'inġiniera Svediżi, u taħt il-barnuża tal-mudell hemm il-magni taż-żewġ kumpaniji. Ford qed tipparteċipa b’magni li jvarjaw minn 1,6 sa 2,0 litri, filwaqt li Volvo tibqa’ b’2,4 u 2,5 litri aktar qawwija. U huma kollha tajbin, għalhekk hemm ftit ilmenti dwar il-magni.

Bil-gearboxes, is-sitwazzjoni hija aktar ikkumplikata. Kemm Aisin AW55-50 / 55-51 u Aisin TF80SC manwali kif ukoll awtomatiċi, li huma kkombinati ma 'diesel, ma jikkawżawx problemi. Madankollu, it-trasmissjoni Powershift mogħtija minn Ford, introdotta fl-2010 bil-magna 2,0 litri, hija storja differenti. Fl-istess ħin, huwa aktar spiss imdejjaq, kif muri mill-azzjonijiet uffiċjali numerużi ta 'mudelli miegħu.

Madankollu, ejja nagħtu ħarsa u nsiru nafu dwar xiex ilmentaw is-sidien ta 'dan il-mudell. U wkoll dak li jfaħħru u jippreferu.

Dgħjufija numru 5 - il-ġilda fil-kabina.

Skond ħafna, din mhix kawża serja għall-ilmenti, iżda biżżejjed biex tħassar il-burdata għal ħafna. Dan huwa dovut l-aktar għall-istatus li rebħu l-mudelli tal-marka. Il-karozzi Volvo huma tajbin, il-kwalità tal-materjali hija għolja, iżda mhumiex "premium". Allura mhux ċar għal kollox x'għandek tistenna mill-intern tas-S40.

Il-ġilda fiha għandha tkun ta 'kwalità tajba, iżda tintlibes malajr. Madankollu, skont il-kundizzjoni tagħha, huwa possibbli li tintwera l-età tal-karozza bi preċiżjoni kbira, peress li xquq fuq is-sits jidhru wara ġirja ta 'madwar 100000 km.

Dgħjufija #4 - valur residwu.

L-indifferenza tal-ħallelin għandha żvantaġġ. Kif diġà ssemma, l-interess fil-Volvo S40 mhuwiex għoli ħafna, u dan ifisser li l-bejgħ mill-ġdid se jkun diffiċli. Għaldaqstant, il-prezz ta 'karozza jonqos drastikament, u din hija problema serja. Ħafna sidien huma mġiegħla jagħmlu skontijiet kbar biss biex ibiegħu l-karozza tagħhom, li investew fiha matul is-snin.

Dgħjufija #3 - Viżibilità fqira.

Wieħed min-nuqqasijiet serji tal-mudell, li kważi s-sidien kollha tiegħu jilmentaw dwaru. Xi wħud minnhom jidraw maż-żmien, iżda hemm oħrajn li jsostnu li jissieltu għas-snin. Il-viżibilità 'l quddiem hija normali, iżda pilastri kbar u mirja żgħar, speċjalment meta ssuq f'kundizzjonijiet urbani, huma ħmar il-lejl sħiħ għas-sewwieq.

Il-problemi jinqalgħu l-aktar meta titlaq mill-bitħa jew minn triq sekondarja. Minħabba l-puntali wesgħin ta 'quddiem, hemm diversi "blind spots" li fihom m'hemmx viżibilità. L-istess bil-mirja, jgħidu s-sidien tal-karozza.

Dgħjufija numru 2 - tneħħija.

Distanza baxxa mill-art hija waħda mill-akbar żvantaġġi tal-Volvo S40. Dawk il-135mm għandhom jagħmlu lil sid il-karozza jmur jistad miegħu jew jasal sal-villa tiegħu jekk it-triq ma tkunx f’kundizzjoni tajba. It-tixbit tal-bankini fiż-żoni urbani wkoll isir ħmar il-lejl, peress li l-crankcase huwa baxx ħafna u jbati l-aktar minn taħt. Jiġri li jkisser anke b'daqqa ħafifa.

Volvo pprova jirranġa l-problema billi installa protezzjoni tal-plastik għal taħt, iżda din mhix effettiva ħafna. Kultant il-bamper ta 'quddiem ibati, barra minn hekk, huwa pjuttost baxx.

Dgħjufija numru 1 - l-għeluq tat-tronk u s-sospensjoni ta 'quddiem.

Kull karozza tiġrilha l-ħsara, u dan jiġri relattivament rarament bl-S40. Madankollu, hemm xi difetti żgħar, iżda huma tedjanti ħafna. Xi sidien jilmentaw dwar is-serratura tat-tronk ma taħdimx sew. Il-bagoll huwa magħluq, iżda l-kompjuter jirrapporta eżattament l-oppost u jagħtik parir biex iżżur iċ-ċentru tas-servizz. Dan minħabba problema bis-sistema elettrika, li l-kejbils tagħha f'din il-parti togħrok u jibdew jinkisru.

Problema oħra komuni hija bis-sospensjoni ta 'quddiem, billi l-bearings tal-hub huma l-iktar parti dgħajfa u huma partikolarment suxxettibbli għall-ħsara. Hemm ukoll ilmenti dwar il-membrana tal-filtru taż-żejt, li ħafna drabi tinqasam. Is-sidien tal-karozzi huma konvinti li partijiet ġenwini biss għandhom jintużaw għal tiswijiet, peress li l-S40 huwa suxxettibbli ħafna għall-iffalsifikar.

Qawwa numru 5 - l-indifferenza tal-ħallelin.

Għal bosta sidien ta 'karozzi, huwa pjuttost importanti li l-karozza tagħhom ma tkunx fost il-prijoritajiet tal-ħallelin, iżda hemm żewġ naħat tajbin u ħżiena f'dan. Fil-każ tal-Volvo S40, ir-raġuni ewlenija hija li l-mudell mhuwiex l-iktar popolari, li jfisser li hemm inqas domanda għalih. L-istess jgħodd għall-ispare parts, għax kultant huma r-raġuni għas-serq ta 'karozza. U ma 'Volvo, l-ispare parts mhumiex irħas xejn.

Qawwa numru 4 - il-kwalità tal-ġisem.

Is-sidien tal-mudell Svediż ma jieqfux ifaħħru minħabba l-kwalità għolja tal-kisi tal-korp galvanizzat. Mhux biss il-metall u ż-żebgħa fuqu jistħoqqilhom kliem tajjeb, iżda wkoll il-protezzjoni kontra s-sadid, li l-inġiniera tal-Volvo taw attenzjoni serja għaliha. Dan x'aktarx ma jissorprendix lil xi ħadd, peress li mudell mingħajr kwalitajiet bħal dawn mhux se jkun jista 'jieħu l-għeruq fl-Iżvezja, fejn il-kundizzjonijiet, speċjalment fix-xitwa, huma pjuttost ħorox. L-istess jgħodd f'pajjiżi Skandinavi oħra.

Qawwa numru 3 - maniġġabbiltà.

Ladarba Ford Focus mibnija fuq l-istess pjattaforma toffri maniġġar u maniġġar tajjeb, il-Volvo S40 għandu jkun fuq livell saħansitra ogħla. Kważi kull min saq din il-karozza jitkellem dwar dan.

Il-mudell jirċievi wkoll marki għoljin għall-immaniġġar tax-xitwa tiegħu f'kundizzjonijiet ħarxa tat-triq u għar-rispons eċċellenti tal-magna tiegħu. Din mhix biss magna ta ’2,4 litri, iżda wkoll waħda ta’ 1,6 litri.

Qawwa #2 - ġewwa

Volvo S40 tiddikjara li hija karozza ta 'klassi ogħla u għalhekk tikseb ġewwa ta' kwalità. L-ergonomija u l-kwalità tal-materjali ġew innutati l-aktar, għaliex kollox fil-kabina sar sabiex persuna tkun komda. Buttuni żgħar fuq id-daxxbord taċ-ċentru huma faċli biex jintużaw u s-sistemi varji huma faċli biex jinqraw, flimkien ma 'dawl komdu.

Barra minn hekk, is-sedili huma komdi ħafna u s-sidien ma jilmentawx minn uġigħ fid-dahar anke wara rikba twila. Ma jaħdimx fuq nies għoljin li faċilment isibu pożizzjoni komda. Fi kliem ieħor, li kieku ma kienx għall-ġilda ta 'kwalità baxxa diġà msemmija, kollox ġewwa l-S40 ikun kbir.

Qawwa Nru 1 - valur għall-flus.

Ħafna jammettu li ssetiljaw fuq il-Volvo S40 għax ma kienx hemm biżżejjed flus għall-S80 jew S60. Madankollu, kważi l-ebda wieħed minnhom jiddispjaċih għall-għażla tagħhom, għax xorta tikseb karozza Svediża ta 'kwalità, iżda għal ammont iżgħar. “Tidħol fil-karozza u mill-ewwel tirrealizza li ħadt id-deċiżjoni t-tajba bix-xiri tagħha. Barra minn hekk, huwa orħos li jinżamm minħabba l-pjattaforma C1, li hija faċli biex tissewwa,” hija l-opinjoni ġenerali.

Ixtri jew le?

Jekk tgħid lil sid Volvo S40 li fil-fatt isuq Ford Focus, huwa probabbli ħafna li tisma 'xi insulti. Fil-fatt, is-sidien tal-karozzi Żvediżi huma nies kalmi u intelliġenti. U ma jħobbux jiġu mfakkra fil-Focus. Fl-aħħar, inti biss trid tiddeċiedi liema punti sodi u dgħjufijiet huma aktar importanti għalik.