5 raġunijiet biex tixtri jew ma tixtrix Alfa Romeo 156

L-aqwa karozza fid-dinja, li ma tistax titqabbel ma 'ebda oħra - la fis-sbuħija, u lanqas fl-imġieba fit-triq. L-aktar karozza fraġli li tbattal għal kollox il-bwiet ta’ sidha. Dawn iż-żewġ estremi ta’ definizzjonijiet jirreferu għall-istess mudell – l-Alfa Romeo 156, li kienet ippreżentata fil-Frankfurt Motor Show fl-1997. Il-karozza tal-klassi tan-negozju (segment D) issostitwiet il-mudell 155 ta 'suċċess u popolari (speċjalment fl-Italja).

Alfa Romeo 156

Is-suċċess tal-karozza l-ġdida kien determinat minn numru ta ’innovazzjonijiet tekniċi, li l-prinċipali tagħhom kienu l-magni moderni tal-familja Alfa Romeo Twin Spark b’żewġ liners kull ċilindru. Din it-teknoloġija, flimkien ma 'ħin varjabbli tal-valv, assigurat qawwa deċenti għal kull litru ta' spostament.

Taħt il-kappa ta 'l-Alfa Romeo 156, tqiegħdu magni inline b'4 ċilindri - 1,6 litri (118 hp), 1,8 litri (142 hp), li tnaqqsu fl-2001 meta qalbu għall-qawwa Euro 3 sa 138 hp) u 2,0 -litru għal 153 jew 163 hp. Fuqhom hemm V2,5 ta’ 6 litri (189 hp), filwaqt li l-verżjonijiet 156 GTA u 156 Sportwagon GTA rċevew V3,2 ta’ 6 litri b’247 hp. Hemm ukoll diesels b'volum ta' 1,9 litri (minn 104 sa 148 hp) u 2,4 litri (minn 134 sa 173 hp).

Il-magni jaħdmu bi trasmissjoni manwali ta '5 jew 6 veloċitajiet, u l-V2,5 ta' 6 litri huwa mqabbad ma 'sistema Q idro-mekkanika ta' 4 veloċitajiet (iddisinjata minn Aisin), iżda l-innovazzjoni ewlenija hija l-gearbox robotiku Selespeed. Sospensjoni sportiva - fuq quddiem b'żewġ punti u fuq wara b'ħafna punti. Fl-2000, deher il-156 Sportwagon, li ħafna jqisuha aktar eleganti mis-sedan, u dan huwa xogħol il-maestro Giorgio Giugiaro.

Alfa Romeo 156

Wara lilu - fl-2004, ġew rilaxxati 156 Sportwagon Q4 u l-"kważi crossover" Crosswagon Q4, u dawn iż-żewġ għażliet jibqgħu l-itwal fil-produzzjoni - sal-2007. Is-sedan baqgħet fuq il-linja tal-assemblaġġ sal-2005, iċ-ċirkolazzjoni totali tal-Alfa Romeo 156 kienet 680 unità.

Għandek tixtri dan il-mudell issa? Madankollu, huwa diġà f'età serja, li jidher mill-prezz tiegħu, li huwa ddeterminat prinċipalment mill-kundizzjoni tal-karozza. Is-sidien tal-karozzi jindikaw 5 punti sodi u 5 punti dgħajfa, rispettivament, li jistgħu jgħinuk.

Dgħjufija numru 5 - karozza għal toroq tajbin u temp tajjeb.

Din il-karozza hija mibnija għal toroq Ewropej tajbin u għal temp xott (fl-Italja, xtiewi severi jseħħu biss fit-tramuntana). Hemm, spazju ta '140-150 mm huwa pjuttost biżżejjed. Jekk għandek villa li tista 'tintlaħaq permezz ta' triq tal-ħmieġ, jew jekk tħobb is-sajd, tinsa 'din il-karozza u mur sal-crossover. Anke fil-belt, trid toqgħod attent ħafna meta tgħaddi daqqiet ta 'veloċità, anke l-linji tal-linji tat-tramm jistgħu jkunu problema.

Ix-xitwa wkoll mhix adattata għall-Alfa 156, u hemm raġunijiet mhux biss fit-tneħħija żgħira u fis-sospensjoni sportiva. Serraturi, pereżempju, ħafna drabi jiffriżaw, għalhekk is-sidien tal-karozzi jirrakkomandaw li jkollhom dejjem alkoħol nadif fuq id-defrosting. Il-kesħa taffettwa wkoll is-sistema tat-tqabbid, u xi kultant taffettwa l-operat tal-kompjuter abbord.

Dgħjufija numru 4 - il-kumplessità tal-manutenzjoni.

Matul is-snin, l-Alfa Romeo 156 saret dejjem aktar rari, li min-naħa tagħha żżid l-ispiża tal-partijiet u tagħmel il-manutenzjoni aktar diffiċli u għalja. Is-sitwazzjoni hija aħjar fl-ibliet il-kbar, peress li xi wħud mill-problemi li nqalgħu jistgħu jissolvew biss f'workshops b'tagħmir speċjalizzat. Peress li din diġà hija somma, din il-karozza hija wkoll pjuttost teknikament ikkumplikata - il-magna tagħha għandha 2 spark plugs għal kull ċilindru, u l-gearbox Selespeed huwa wkoll diffiċli biex tinżamm.Il-mudell huwa wkoll pjuttost kapriċjuż. Iż-żejt tal-irkaptu għandu jappartjeni lil Tutela u lil ħadd ieħor, għalhekk is-sid sempliċement m'għandux għażla. L-istruzzjonijiet għall-magna Twin Spark jgħidu li trid tuża biss iż-żejt Selenia u hekk, u l-bdil tad-diska tal-brejk, pereżempju, huwa ħmar il-lejl.

Dgħjufija #3 - Magni Selespeed u gearbox.

Il-magni Twin Spark u t-trasmissjoni robotika Selespeed huma l-innovazzjonijiet tekniċi ewlenin fl-Alfa Romeo 156, minħabba li jagħtu karattru sportiv lill-karozza. Madankollu, huma fl-għerq ta 'ħafna mill-problemi li jiffaċċjaw is-sidien ta' vetturi anzjani.
Nibdew bil-magni - huma b'saħħithom u għandhom dinamika impressjonanti, iżda maż-żmien jibdew jużaw iż-żejt. Proċeduri standard għal problema bħas-sostituzzjoni tas-siġilli tal-valvi ma jgħinux. Litru żejt imur għal kull 1000 km, li diġà hija problema serja. U r-reviżjoni tal-magna mhix irħisa. Kwistjonijiet oħra jinkludu ċ-ċinturin tal-ħin, li jeħtieġ li jinbidel ta 'spiss. Is-sensorju tal-fluss ta 'l-arja wkoll ifalli malajr.

Il-gearbox robotiku Selespeed juri wkoll li huwa pjuttost cranky, bi tnixxijiet taż-żejt u kwistjonijiet ta 'enerġija. It-tiswija hija pjuttost ikkumplikata, għalhekk l-aħjar għażla hija sostituzzjoni, iżda l-unità nnifisha hija pjuttost għalja u diffiċli biex issibha. B'mod ġenerali, is-sidien mhumiex kuntenti b'din il-kaxxa u jirrakkomandaw li jevitaw l-użu tagħha.

Dgħjufija numru 2 - sospensjoni iebsa u sensittiva.

Xi nies iħobbu s-sospensjoni iebsa, filwaqt li oħrajn iqisuha bħala minus kbir għall-karozza. Li tgħaddi anke l-iżgħar ħotob fit-triq tħalli sensazzjoni spjaċevoli ħafna li twassal lil ħafna jgħidu: "Din hija l-agħar karozza li qatt saq." Il-brejkijiet huma wkoll ħorox wisq, u jekk iżżid it-tħaddim tal-gearbox robotiku, li huwa inkomprensibbli għal ħafna, jidher ċar għaliex in-nies ma jogħġobhomx.Agħar minn hekk, f'dan il-każ, is-sospensjoni Alfa Romeo 156 hija kompletament insupportabbli, u it-tiswija tagħha hija għalja. Il-vireg kontra r-roll jintlibsu malajr u jeħtieġ li jiġu sostitwiti ta 'spiss. Dan japplika wkoll għal elementi bażiċi oħra li jkopru mhux aktar minn 40 - 000 kilometru. "Is-sospensjoni hija komda, iżda ratba, u xi ħaġa trid tinbidel kull sena," is-sidien ta 'din il-karozza huma sodi.

Dgħjufija numru 1 - affidabilità.

Dan il-parametru huwa fil-fatt pjuttost kontroversjali, speċjalment meta niġu għall-karozzi sportivi. Skont Alfists mwebbsa, 156 hija karozza li qatt mhi se tlaqtek u se twassal mill-post fejn ħallejt. Madankollu, dan kien 10 snin ilu meta l-karozza kienet relattivament ġdida. Imbagħad kollox jinbidel, u l-problemi jsiru ħafna u varjati. Jibda fit-tqabbid, jgħaddi mis-sensor tal-fluss tal-arja tal-massa u jilħaq il-pajp ta 'pressjoni għolja tal-gearbox robotiku.

B'din il-magna assolutament kollox jinqasam. Trażmissjoni manwali, pereżempju, għandha tkun iktar affidabbli minn waħda robotika, iżda tfalli wkoll. Dan japplika wkoll għal unitajiet bażi oħra, li min-naħa tagħhom jaffettwaw il-prezz tal-vettura. Jaqa 'malajr, li huwa kemmxejn tajjeb għal dawk li ħasbu li kienet il-karozza tagħhom.

Vantaġġ numru 5 - disinn u akkomodazzjoni durabbli.

Alfa Romeo 156 jappartjeni għall-kategorija ta' karozzi li jħobbu mal-ewwel daqqa t'għajn. Ħafna drabi jinxtara skont l-iskema "Lanqas ħsibt dwarha, imma aċċidentalment rajtha, xegħltha u xtrajtha" jew "20 sena ilu inħobb u fl-aħħar sibt il-karozza t-tajba." Dan huwa dovut għal dettalji interessanti - bħal, pereżempju, pumi moħbija fuq il-bibien ta 'wara u tarf ta' quddiem b'bamper impressjonanti.
Żvantaġġ ieħor tal-mudell huwa li l-ġisem tiegħu huwa magħmul minn metall ħoxnin biżżejjed u huwa kompletament galvanizzat. Il-protezzjoni kontra s-sadid hija f'livell għoli, li huwa vantaġġ serju, minħabba li l-karozza għadha f'età serja.

Vantaġġ numru 4 - ġewwa kbir.

Kemm esternament kif ukoll internament din hija karozza kbira. Il-platti kollha fil-kabina huma ffokati fuq is-sewwieq. Il-pannell ta 'quddiem huwa artab, il-materjali u l-abbilità huma tal-ogħla livell. Is-sidien huma ħafna "chic" (skond is-sidien), b'appoġġ laterali tajjeb u l-abbiltà li jaġġustaw. Huma miksija bil-ġilda tat-tròli, li żżomm il-kwalità għolja tagħha anke wara 20 sena. Il-buttuni mhumiex ta 'kwalità għolja ħafna, iżda huma faċli biex tibla'.

L-ergonomija tal-kabina hija apprezzata wkoll, peress li kollox huwa rranġat biex is-sewwieq ikun komdu. Xi dettalji mhumiex familjari, iżda dan ma jfissirx li huwa inkonvenjenti. Xi drabi jqumu wkoll pretensjonijiet għat-tieni ringiela ta’ sedili, fejn huwa diffiċli li jitwaħħlu tliet adulti, u d-dħul u l-ħruġ mill-karozza ma tantx ikun pjaċevoli għalihom. Il-volum tal-bagoll mhuwiex l-akbar - is-sedan għandu 378 litru, iżda għadu mhux trakk.

Benefiċċju #3 - maniġġabbiltà.

Il-partitarji tal-Alfa huma sod li l-fattur deċiżiv fl-għażla tal-156 mhuwiex is-sbuħija, ġewwa tal-ġilda jew sedili komdi. Għalihom, l-iktar ħaġa importanti hija l-ewwel tħossok wara li jsuqu karozza. L-immaniġġjar tal-karozza huwa meraviljuż. Jidher bħal fuq il-binarji, u dan jinħass b'mod speċjali meta jdawwar ir-rokna b'veloċità għolja. Taħseb li qed issuq fit-tarf, imma tibqa’ taċċellera, u l-karozza tkompli fit-triq maħsuba tagħha mingħajr l-iċken ħjiel ta’ skidding.Karatteristika oħra tal-Alfa Romeo 156 hija steering wheel sensittiv ħafna. Is-sewwieq jista 'jikkontrolla biss b'subgħajh, u jaġġusta ftit id-direzzjoni tal-moviment. Il-karozza tirreaġixxi malajr għal kwalunkwe moviment u tista’ toħroġ lis-sewwieq minn sitwazzjoni kritika. Jegħleb perfettament l-ostakli b'veloċità għolja. Madankollu, ikollok bżonn tidra għal tali isteering wheel, għax meta taqleb għal ger għoli, is-sewwieq xi drabi involontarjament idur ftit gradi aktar, u dan jista 'jkun perikoluż.

Vantaġġ numru 2 - aċċelerazzjoni u waqfien.

Kollox jista 'jingħad dwar l-Alfa Romeo 156, iżda anke l-akbar kritiċi tal-mudell jammettu: "Din il-karozza mxiet triq twila." Il-prestazzjoni tal-aċċelerazzjoni mhix partikolarment impressjonanti - il-verżjoni bl-iktar magna qawwija ta '2,0 litri taċċellera 100 km / h minn waqfien fi 8,6 sekondi. Iżda jiġri b'mod mill-isbaħ - l-ewwel gear - 1 km / h, it-60 - 2 km / h, u l-bqija sa 120 km / h. Kull ger huwa daqqa għad-dahar, pedala għal folja tal-metall u sensazzjoni ta’ tluq minn ajruplan. Il-magna ddur sa 210 rpm, li huwa wkoll gustado minn connoisseurs veri.
Ħafna jargumentaw li din il-karozza hija reali "provocateur" għaliex sempliċement timla l-gass. U huwa sabiħ ħafna meta tara wiċċ mistagħġeb ta’ sewwieq ta’ BMW X5 f’dawl tat-traffiku b’mutur kbir, li jibqa’ ferm lura wara li tkun tajt it-throttle sħiħ u ġrajt ‘il quddiem.

Fortunatament, il-brejkijiet tal-Alfa Romeo 156 huma perfettament imqabbla mal-aċċelerazzjoni. Huma sensittivi u effettivi, li kultant jistgħu jkunu problema. Madankollu, malajr jidra, hekk kif il-brejkijiet, flimkien mar-rota tal-istering li jirrispondu u l-magna li tirrispondi, joħolqu sensazzjoni ta 'sport quore, u huwa għalhekk li l-karozza għandha tant fannijiet.

Vantaġġ numru 1 - emozzjonijiet.

Din hija karozza tipika tal-irġiel u s-sidien jittrattawha bħal mara. Skond xi wħud, huwa meħtieġ li kontinwament tieħu ħsiebha u tieħu ħsiebha, waqt li tħobb l- "id soda". Ħafna nies jaqsmu magħha biex iġibuha lura fi ftit xhur. Jew, bħala l-aħħar għażla, ġib l-istess mudell.
X'jagħmel l-Alfa Romeo 156 daqshekk unika? Intern kbir, prestazzjoni u istering impressjonanti. Wara r-rota ta’ din il-karozza, persuna tiġi trasferita għal dinja oħra u lesta li tinsa l-inkwiet kollu li kkaġunalu. Huwa għalhekk li l-imħabba għall-marka hija l-ewwel u l-aktar ħaġa importanti għax-xiri ta 'din il-karozza.

Ixtri jew le?

L-aktar definizzjoni preċiża ta 'Alfa Romeo 156 hija karozza mhux tas-soltu, u l-iktar ħaġa importanti meta tagħżel hija l-kundizzjoni ta' każ partikolari. Hemm ħafna karozzi fis-suq li sempliċement m'humiex ta' min iħares lejhom, minkejja li t-tajbin tagħhom jista' jħassru lix-xerrej. Madankollu, hemm affarijiet li jiswew. U malajr isiru ġugarell favorit, infirdu biss bħala l-aħħar għażla.