4 oġġetti ġodda fuq il-BMW royal K1600GT u għaliex xorta nagħżel ir-R1200RT għall-vjaġġ

1. Windskrin t'isfel.

Meta għolla l-windskrin tal-ġenerazzjoni preċedenti K1600GT, li dak iż-żmien kien diġà aġġustabbli elettrikament, għall-ogħla pożizzjoni, ix-xifer ta 'fuq kien eżattament f'linja bejn l-għajnejn tar-rikkieb u t-triq quddiemu, u għalhekk ostakola kemmxejn il-veduta. Dan ma jfissirx li tista 'titlef it-trattur minħabba dan it-tarf irqiq ta' plastik trasparenti, iżda xorta waħda: huwa inkonvenjent madwar l-istess bħad-dubbien fuq il-viżiera tal-elmu.

Ukoll, bil-K1600GT il-ġdid, din il-problema m'għadhiex preżenti, peress li l-windskrin jinqata 'ħafna aktar baxxi. Madankollu, il-protezzjoni mir-riħ għadha tajba, li hija tajba - kbira, tant tajba li hemm flaps fuq quddiem ħdejn il-maskra li tniedi manwalment għal arja żejda li tkessaħ il-ġisem fis-sħana tas-sajf. Meta saq lis-sinjura fuq l-F700GS jum wara, hija kienet diġà tgħajjat ​​mill-elmu tagħha fuq il-Jeprka: "Ħej, illum qed jonfoħ!" Naturalment jonfoħ, moped F700GS kontra K1600GT. Grazzi ħafna għall-windskrin t'isfel u l-protezzjoni mir-riħ eċċellenti.

2. Gearbox riversibbli elettriku.

Jekk tixgħel lejn in-naħa tax-xellug tar-rota, tara qoxra sewda ħdejn il-pedala tas-sewwieq, li ma kinitx fil-mudell preċedenti, u fuq in-naħa tax-xellug tal-pumi, iċ-ċavetta R: R sabet postha bħala 'reverse'. Iva, il-K1600GT il-ġdid għandu ger tar-rivers, li mhuwiex verament ger fis-sens sħiħ tal-kelma, peress li l-istartjar jieħu ħsieb il-moviment. Kif? Il-magna għandha tkun qed taħdem (meta tinxtegħel, idle saħansitra togħla biex tiżgura vultaġġ suffiċjenti), it-trasmissjoni trid tkun idling (N) u l-buttuna R trid tkun ippressata.

Huwa għaqli li żżomm subgħajk fuq il-brejk ta 'quddiem biex twaqqaf malajr il-motoċikletta jekk ikun meħtieġ jekk l-elettriku jrid jimbottaha wisq lura hekk kif l-istartjar idawwar mumentarjament wara li tinħeles il-buttuna tal-istartjar. Fil-qosor u sempliċi: jista 'jiġri li l-motoċikletta tiżloq wisq lura. Bil-piż ta’ mutur bil-bagalji fil-bagalji u kok fuq is-sedil ta’ wara, gadget bħal dan żgur se jkun utli xi darba, imma nemmen ukoll li se jkun hemm żmien meta l-papà jkun qed jasal sal-quċċata ta’ Jau Pass. aċċidentalment tħawwad lil ommu fuq l-art u quddiem oħrajn.XNUMX motoċiklisti saħta teknoloġija moderna, rampa quddiem sniper u asfalt li jpoġġi l-Bosnijan. Jgħolli subgħajh għal reverse gear bil-kumment li l-papà għandu jiċċekkjah diversi drabi qabel fuq il-madum tad-dar.

3. Ċavetta ta 'prossimità u qfil ċentrali.

M'hemmx ħafna xi ngħidu hawn: iċ-ċavetta tinsab fil-but tal-ġakketta, u l-magna tħallik tixgħel l-ignition billi tagħfas il-buttuna sewda kbira fin-nofs tal-isteering, u pressa twila tissakkar l-isteering. pożizzjoni estrema. Jien personalment togħġobni din l-idea, u ma nara l-ebda difett (ħlief li ninsa kompletament fejn poġġejna ċ-ċavetta, u possibilment waqa 'fil-lag magħha, u l-kwistjoni se tmut, iżda dan seta' ġara b'ċavetta ta 'encryption normali). Thumb up għaċ-ċavetta tal-prossimità!

4. Għajnuna meta tiċċaqlaq

Ġappuniż, il-K1600GT għandu "quickshifter" li jippermettilek li tiċċaqlaq 'il fuq u 'l isfel mingħajr ma tuża l-klaċċ u tirrilaxxa t-throttle (ukoll, meta tiċċaqlaq 'l isfel, it-throttle huwa disengaged xorta). Ħsejjes pjuttost jibred; tinstema 'kbir anke meta l-magna ta' sitt ċilindri biss tieqaf roaring għal mument u r-rota istantanjament taqbeż għal ger ogħla għas-snin li ġejjin. Imma biex inkun onest, m'iniex ferħana bin-novità, għeżież qarrejja, żommu f'moħħok li nieħu pjaċir nirkib l-enduro u li saħansitra dħalt fl-industrija, li aħna l-enduros aħna varjetà daqsxejn stramba u li nħobbu naffaxxinaw bil-klaċċ aktar milli jidher spedjenti għall-mortali.

Personalment, nieħu gost ukoll inchanting bil-qawwa ta 'ġbid ta' rota tat-triq, ngħidu aħna, fuq triq serpentine biex jipprevjeni squeaking mhux mixtieq, filwaqt li fl-istess ħin bis-seħer tal-brejk ta 'wara biex iżżomm aċċelerazzjoni bla xkiel meta tidwir jew waqt dawriet stretti. ibbrejkjar fil-fond fil-kantunieri meta trid iżżomm qabda tajba fuq it-tajers ta 'wara sabiex il-magna tinbidel bla xkiel f'kantunieri. Waqt li ttestja dan il-"quickshifter" sibt li l-maġija tal-klaċċ u tat-throttle meta tikkontrolla l-gearbox bis-Sur. L-assistent ma ħadimx kif ġieli stennejt. Int trid tħalli lit-teknoloġija (l-elettronika) tagħmel l-ħaġa tagħhom.

Ħa nfakkarkom xi ħaġa oħra: jekk tmur taqra l-esperjenza tas-sewqan tal-K1600GT (u GTL) li kienet għadha kif twieldet f'Cape Town fl-2011, issib din is-sentenza. "Jekk nista' nkun xi ftit picky, nindika reazzjoni kemmxejn mhux naturali għal dawriet ta' malajr tat-throttle (b'kilometri persuna tidra dan, u dan jidher biss meta tibda jew iddur f'parkeġġ)". U dan id-difett, li mhux verament hemm, huwa biss osservazzjoni minn rikkieb iżżejjed li ħalla l-K1600GT il-ġdid. Pereżempju, meta trid toħroġ minn intersezzjoni aktar malajr, ir-rispons tat-throttle ma jkunx naturali. Ma nistax nghid mod iehor u nahseb li hafna nies lanqas biss jindunaw bih, l-aktar jekk diga tkun qtajt numru kbir ta’ kilometri fuq l-istess magna. Saħansitra smajt li għandha x'taqsam mal-pajpijiet tal-intake twal bejn it-taħlita minn qabel tal-arja/karburant u l-kompartimenti tal-kombustjoni. Min ikun jaf.

Ngħidha b'dan il-mod: Thumbs up għal quickshifter bil-kumment li aħjar tipprovaha qabel tixtri biex tara jekk taħdimx għalik. Interessanti, din is-sena għandi ħafna aktar impressjonijiet tal-R1200GS bl-istess gadget. Onestament: aktar għażliet intermedji, ma nistax nistenna għal magna waħda tajba!

Imbagħad hawn huma riċevitur tar-radju b'inputs AUX u USB, lievi msaħħna elettrikament u sedili komdi, sospensjoni aġġustabbli elettrikament ta 'ħidma kbira, magna kwieta mingħajr vibrazzjonijiet, lottijiet ta' torque biex kultant tinsa li timxi fis-sitt gear fil-belt, kontroll tal-kruċiera, ħoss sabiħ, barra tassew sabiħa u eleganti dehra, xogħol ta’ kwalità u ħafna fatti li jgħidu mingħajr skuża li bħalissa dan huwa wieħed mill-aqwa muturi fis-suq – imma issa hija biss kwistjoni ta’ għal liema toroq in għal min.

L-ewwel, liema toroq? Kieku kelli nagħżel mutur komdu biex nivvjaġġa fis-Slovenja jew saħansitra aktar fil-Balkani, nippreferi R1200RT (jekk mhux R1200GS, imma ejja nħallu t-tendenza li jintilfu fil-foresti bla tarf tal-Balkani). Għaliex? Sempliċement għax l-RT iġib ruħu bħal ballerina meta mqabbel mal-GT, li joffri livell simili ta 'kumdità, biss xi ftit inqas esklussività. Barra minn hekk, il-boxer RT jista 'faċilment jikkuntenta b'inqas minn ħames litri ta' gażolina meta jsuq flimkien, filwaqt li l-GT jeħtieġ mill-inqas litru, u preferibbilment żewġ litri aktar.

Jien npoġġiha hekk: fuq l-R1200RT kollox huwa magħmul biex jaħdem, iżda fuq il-K1600GT hemm xi ħaġa aktar; xi ħaġa li m’għandniex bżonn tassew (għandha erba’ ċilindri oħra!), imma tajjeb li jkollokha jekk tiflaħ, ovvjament. Jien ukoll innodd lil xi ħadd li sempliċiment jaħlef bit-tħaddim bla xkiel ħarir ta 'magna b'sitt ċilindri u jsostni li s-sitta hija t-tieni għal xejn. Huwa veru, m'għandux. Imma meta ssib ruħek fiċ-ċentru ta 'Durmitor li insejt il-kamera tiegħek f'Žabljak u jkollok bżonn iddur għal triq dejqa u ċatta, il-GT hija ħaġa kbira għal raġel. Imma, fil-fatt, kważi insejt, għax għandha "naħa ta 'wara"! Inkluż, imma weġibna wkoll mistoqsija oħra bejn il-linji tal-istess paragrafu: għal min?

Matevj Hribar

Prezz bażi: 23.380 EUR

Spiża tar-rota tat-test: 28.538 EUR

Negozjanti fis-Slovenja: A-Cosmos dd, Ljubljana, 01 583, Avtoval doo, Grosuplje, 3540 01 781, Selmar doo, Celje, 1300 03 424, Selmar doo, Maribor, 4000 02 828. wwwrad.b.msi-motor.