30 L-Ikbar Karozzi fl-Istorja

Hemm ħafna charts li ppruvaw jagħżlu l-akbar mudelli fl-istorja ta '135 sena tal-karozza. Xi wħud minnhom huma argumentati tajjeb, oħrajn huma biss mod irħis biex tikseb l-attenzjoni. Iżda l-għażla ta 'American Car & Driver hija bla dubju ta' l-ewwel tip. Waħda mill-aktar pubblikazzjonijiet tal-karozzi rispettati tagħlaq 65 sena, u f’ġieħ l-anniversarju, intgħażlu 30 mill-isbaħ karozzi li qatt ittestjaw.

L-għażla tkopri biss il-perjodu tal-eżistenza C / D, jiġifieri, mill-1955, u għalhekk wieħed jifhem li m'hemmx karozzi bħall-Ford Model T, Alfa Romeo 2900 B jew Bugatti 57 Atlantic. U billi din hija rivista li dejjem kienet iktar interessata fl-isport u l-imġieba tas-sewqan milli l-kumdità u t-teknoloġija, nistgħu nifhmu n-nuqqas komplet ta 'marki bħall-Mercedes. 

Ford Taurus, 1986 

Meta dehret għall-ewwel darba fit-tmeninijiet, id-disinn ta ’din il-karozza kien tant futuristiku li fl-ewwel RoboCop, id-direttur uża diversi Taurus mingħajr ebda modifika fit-toroq ta’ Detroit tal-futur.

Iżda dan Ford ma kienx biss disinn kuraġġuż. Fil-fatt, il-kumpanija għamlet xi ħaġa rari ħafna magħha: ħadet ħsieb l-imġieba fit-triq u d-dinamika tal-mudell tal-massa tagħha. Intefqu diversi biljun dollaru fuq żvilupp li ta l-ħajja lis-sospensjoni progressiva indipendenti b’erba’ roti u V140 ta’ 6 horsepower pjuttost agili. Hemm anke verżjoni sportiva modifikata - Taurus SHO. L-unika kritika ta’ C&D fuq din il-karozza hija li għollet il-livell sal-punt li Ford qatt ma setgħet taqbeż minn fuqha.

BMW 325i, 1987

Il-karozza famuża ta 'din il-ġenerazzjoni hija l-ewwel M3. Iżda f'ħafna modi l-karozza li ġiet minnha - it-325i "regolari" - hija ferm aħjar. Bi skambju għall-ħila atletika tal-M3, joffri prattiċità, affordabbiltà u tgawdija ta 'kuljum. Jekk fl-2002 il-Bavarjani waqqfu t-triq għall-iżvilupp futur tagħhom, bit-325i fl-aħħar lestew il-proċess li jingħaqdu DNA sportiv ma’ coupe prattiku ta’ kuljum. L-inline-six ta’ 2,5 litri kienet waħda mill-aktar unitajiet bla xkiel tal-ġurnata, u l-immaniġġjar kien tant tajjeb li anke l-mudelli sportivi ħafna aktar b’saħħithom ma setgħux jimmaniġġjawha mill-kantunieri. Fl-istess ħin, it-325i kienet xi ħaġa li l-BMW moderna żgur mhix: karozza sempliċi u affidabbli.

Honda Civic u CRX, 1988 

Vetturi Honda preċedenti ġew rikonoxxuti għall-affidabilità tagħhom. Iżda hawnhekk, bir-raba 'ġenerazzjoni Civic u t-tieni CRX, il-Ġappuniżi fl-aħħar għamlu mudelli ta' produzzjoni li huma divertenti biex issuq.

B’aerodinamika aħjar, kabina aktar spazjuża u ġenerazzjoni ġdida ta ’magni ta’ injezzjoni, kif ukoll sospensjoni ta ’quddiem u ta’ wara indipendenti, anke għal verżjonijiet standard, dawn il-karozzi għollew serjament il-livell. Il-verżjonijiet sportivi tas-Si kienu 105 horsepower kull waħda u kienu waħda mill-iktar affarijiet divertenti fit-triq fl-aħħar tas-snin 80.

Mazda MX-5 Miata, 1990

Lura fis-snin ħamsin, l-Amerikani saru dipendenti fuq karozzi sportivi miftuħa Ingliżi. Iżda fis-sebgħinijiet u t-tmeninijiet, l-industrija tal-karozzi Ingliża qatgħet lilha nnifisha u ħalliet vakwu. Li eventwalment ġiet mgħarrqa b’karozza Ġappuniża, imma b’ruħ Ingliża. Madankollu, għandu xebh qawwi mal-Lotus Elan oriġinali, u l-Mazda MX-1950 kellha wkoll trump cards li l-ebda karozza Ingliża ma kellha, bħal magna li tibda kull darba li tiddawwar ċavetta. Jew fluwidi tekniċi li kienu fil-karozza, u mhux fuq l-asfalt tal-parkeġġ jew fuq l-art tal-garaxx tiegħek.

Bil-piż ħafif tagħha, is-sospensjoni pjuttost avvanzata, u l-istering dirett meraviljuż, din il-Mazda tatna lura pjaċir veru tas-sewqan. Fir-reviżjoni tiegħu, iddeskrivieha kif ġej: hi tidher qisha l-aktar kelb ħelu fid-dinja - tidħaq magħha, tilgħab magħha, u fl-aħħar tħossok ħafna aħjar.

Honda NSX, 1991 

B'korp u sospensjoni innovattiva tal-aluminju u magna V6 monstruża tat-titanju-drum li ddur mingħajr sforz sa 8000 rpm, din il-karozza kienet skoperta vera fil-bidu tas-snin 90. Ayrton Senna nnifsu ħa sehem attiv fl-iżvilupp tiegħu u insista li jagħmel xi bidliet fid-disinn fl-aħħar minuta. Riżultat: NSX tkellem dwar logħob ta 'karozzi bħaċ-Chevy Corvette ZR-1, Dodge Viper, Lotus Esprit, Porsche 911, u anke Ferrari 348 u F355. Il-preċiżjoni tar-rota ta 'l-istering u d-dritt tat-trasmissjoni manwali ta' ħames veloċitajiet tagħha jippermettulha tikkompeti fuq l-istess livell ma 'karozzi sportivi ħafna aktar ġodda anke llum. Il-Honda NSX sempliċement għolla l-livell f'dan is-segment.

Porsche 911, 1995 

Il-ġenerazzjoni 993 hija t-tmiem, iżda wkoll il-qofol tad-911 klassika mkessħa bl-arja. Anke llum, din il-karozza tinsab fit-triq tan-nofs perfetta bejn il-Porsche bikrija tas-snin 60 u l-magni moderni u ta’ teknoloġija għolja tad-ditta. Huwa kumpless biżżejjed biex tieħu fuq iż-żwiemel imkabbra bil-kbir taħt il-barnuża (minn 270 fuq il-Carra għal 424 fuq il-Turbo S), iżda sempliċi u sempliċi biżżejjed biex jagħti pjaċir tas-sewqan antikwat. Id-disinn, il-ħoss distintiv u l-kwalità tal-bini eċċezzjonali jagħmlu din il-karozza klassika assoluta tal-Porsche.

BMW Serje 5, 1997 

Fis-snin 1990, meta l-Mercedes iddeċidiet li tiffranka l-flus għal kollox mal-Klassi E u Cadillac ippruvaw ibiegħu mudelli Opel taħt il-marka famuża tagħha, il-kap tal-iżvilupp tal-BMW Wolfgang Ritzle żviluppa l-aqwa ħames serje li qatt sar. Il-kumpanija tal-Bavarja tat lill-E39 il-lussu, is-sofistikazzjoni u t-teknoloġija tas-seba 'serje, iżda fuq skala iżgħar u ħafna aktar interessanti. Din il-karozza diġà esperjenzat rivoluzzjoni teknoloġika, iżda qatt ma saret kompletament elettronika. Il-piż żdied b'mod sinifikanti fuq il-ġenerazzjonijiet preċedenti, iżda n-numru ta 'żwiemel taħt il-barnuża żdied ukoll - minn 190 fis-sitt dritti aktar sempliċi għal 400 fl-M5 mighty.

Naturalment, dan il-proċess kompla għall-ġenerazzjonijiet futuri. Iżda magħhom, l-invażjoni tat-teknoloġija swiet lil din il-karozza ħafna minn ruħha.

Ferrari 360 Modena, 1999 

Fl-1999, it-Taljani introduċew disinn kompletament innovattiv - b'qafas tal-aluminju u coupe, iddisinjat minn Pininfarina biex joħloq forza kompressiva u mingħajr ġwienaħ u spoilers. Innovazzjonijiet oħra kienu trasmissjoni awtomatika shift immuntata lonġitudinali u throttle varjabbli għall-magna V400 ġdida ta '8 hp. Fl-ewwel test ta’ paragun C/D, din il-Ferrari għelbet b’mod konvinċenti lill-Porsche 911 Turbo u Aston Martin DB7 Vantage, mhux l-inqas minħabba l-ergonomija superjuri tagħha. U l-ħoss meta 40 valv jaħdmu f'armonija huwa kapolavur li forsi qatt ma nerġgħu nisimgħu.

Toyota Prius, 2004 

Bit-tieni ġenerazzjoni tal-ibridu l-iktar famuż tagħhom, il-Ġappuniżi biddlu l-karozza ekonomika f’app soċjali u simbolu tal-istatus. Għalkemm it-3,8 litri mwiegħda għal kull 100 km ta 'korsa kienu ta' 4,9 fil-mija meta l-ERA aġġornat ftit is-sistema tal-ittestjar tagħha. Minkejja dan, il-Prius kien sorprendentement frugali fit-toroq tipiċi Amerikani, li, flimkien mal-affidabbiltà inerenti tat-Toyota, għamluh wieħed mill-aktar mudelli ta 'suċċess ta' żmienu.

BMW Serje 3, 2006

Meta toħloq segment ġdid tas-suq lilek innifsek u mbagħad tiddominah għal 30 sena, tista 'tirrilassa ftit. Iżda mhux fil-BMW, ​​fejn għamlu ħafna sforz biex jiżviluppaw il-ġenerazzjoni l-ġdida E90. Il-Bavarjas użaw blokki tal-manjeżju ħfief għall-magni inline-sitt tagħhom u għamluhom aktar b'saħħithom mingħajr ma jirrikorru għal turbochargers, iżda biss billi biddlu l-effiċjenza tal-valv. 300 horsepower u inqas minn 5 sekondi minn 0 sa 100 km / h huma numri tajbin illum. Iżda l-qofol reali ta’ din il-ġenerazzjoni kienet l-M3 tal-2008 bil-V8 tagħha u 420 horsepower.

Is-sbuħija reali ta’ sedan premium kompatt hija li tista’ tagħmel kollox tajjeb ugwalment – ​​u din il-karozza kienet l-aktar prova ċara ta’ dan. Huwa rebaħ il-11-il test C/D li kkompeta fihom.

Chevrolet Corvette ZR1, 2009

Meta ħareġ fis-suq, dan il-mostru b’V6,2 ta ’8 litri u 638 horsepower irriżulta li kien l-iktar karozza qawwija li qatt ġiet prodotta minn General Motors. Iżda għall-kuntrarju ta 'bosta verżjonijiet oħra ta' Corvette qabel, din ma kinitx tistrieħ biss fuq poter pur. Il-ħallieqa mgħammraha b'assorbituri manjetorejoloġiċi, diski tal-brejkijiet taċ-ċeramika tal-karbonju u sistema ta 'stabbilizzazzjoni speċjali ddisinjata għall-linji. Bi $ 105, kienet l-iktar Corvette għalja ta 'kull żmien, iżda meta mqabbla ma' mudelli oħra b'kapaċitajiet simili, kienet bargain.

Cadillac CTS-V Sport Wagon, 2011

Station wagon bir-roti ta 'wara, trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet u massimu ta' 556 horsepower: din il-karozza kienet 51 horsepower aktar minn dakinhar.

Corvette Z06. U, għall-kuntrarju tal-isterjotipi dwar il-marka, hija kienet kapaċi ġġib ruħha sew fit-triq, grazzi għal umidifikaturi adattivi manjetorejoloġiċi.

Xejn minn dan ma għenha tirnexxi fis-suq - Cadillac ipproduċiet biss 1764 station wagon qabel ma stabbilixxiet il-marka tagħha. Iżda t-tim tas-C/D għoġobhom il-karozza tat-test tagħhom u qalu li jkunu kuntenti li jixtruha lura jekk tibqa’ ħaj u s-sid attwali tagħha kien lest li jbigħha.

Mudell Tesla S, 2012 

Elon Musk huwa magħruf għall-vizzju tiegħu li jitlef l-iskadenzi tiegħu. Iżda l-fama tiegħu fis-settur tal-karozzi ġiet milli kien qabel ma kien skedat darba, fl-2012, meta nieda karozza elettrika prodotta bil-massa b’rendiment li ħaddieħor ħasbu li kien impossibbli. Il-Mudell S għandha għadd ta’ difetti, iżda se tidħol fl-istorja bħala l-ewwel karozza li tipprova li l-karozzi elettriċi jistgħu jkunu attraenti u mixtieqa. Musk għamel dan billi emula l-approċċ ta 'Apple: filwaqt li oħrajn tħabtu biex jibnu vetturi elettriċi żgħar, kompromessi (u favur l-ambjent) kemm jista' jkun, huwa bbaża ruħu fuq affarijiet bħal medda twila, qawwa għolja, kumdità u 0 sa 100 darba. km / h. Tesla's "rivoluzzjoni" oħra kienet li reġgħet lura għal approċċ "vertikali" li ilu minsija għall-produzzjoni u d-distribuzzjoni, li ma tiddependix fuq ktajjen kbar ta 'sottokuntratturi u negozjanti. Is-suċċess ekonomiku tal-kumpanija għadu mhux fatt, iżda l-istabbiliment tagħha bħala isem huwa bla dubju.

Porsche Boxster / Cayman, 2013-2014 

Il-ġenerazzjoni 981 fl-aħħar ħarġet il-mudelli tal-baġit Porsche mid-dell oħxon tad-911. Eħfef u aktar avvanzati teknoloġikament, iżda jżommu l-magni aspirati b'mod naturali tagħhom, it-tielet Boxster u t-tieni Cayman għadhom uħud mill-aktar karozzi tas-sewqan avvanzati fid-dinja. . Anke l-introduzzjoni ta 'kontrolli elettroniċi ma affettwatx il-preċiżjoni eċċezzjonali u ċ-ċarezza ta' dawn il-vetturi, li wieġbu għall-istruzzjonijiet tas-sewwieqa tagħhom b'veloċità u faċilità kważi telepatiċi. Il-ġenerazzjonijiet tal-lum huma saħansitra aktar mgħaġġla u aktar qawwija.

Volkswagen Golf GTI, 2015

Tradizzjonalment, kull Golf ġdida tidher eżattament bħal dik preċedenti, u hawn fuq il-karta kollox kien simili ħafna - magna turbo ta 'żewġ litri, għażla ta' trażmissjoni manwali jew trażmissjoni awtomatika b'żewġ klaċċijiet, disinn raġonevoli u li ma jħarisx. Iżda taħt is-seba 'Golf, mibnija fuq il-pjattaforma l-ġdida MQB, kienet rivoluzzjoni reali meta mqabbla mal-predeċessuri tagħha. U l-verżjoni GTI offriet il-bilanċ perfett ta 'prattiċità ta' kuljum u ferħ tat-tfal. Kull tranżizzjoni banali ta’ kuljum biex taħdem miegħu nbidlet f’esperjenza. Itfa’ prezz pjuttost raġonevoli ta’ $25 u tista’ tara għaliex din il-karozza tinsab fil-lista C/D.

Ford Mustang Shelby GT350, 2016

Din la hija l-aktar Mustang rari u lanqas l-aktar qawwija li qatt inbniet. Iżda huwa bil-bosta l-aktar eżotiku. Il-magna hija V8 innovattiva b'kapaċità ta '526 horsepower u l-abbiltà li tilħaq veloċitajiet sa 8250 rpm. Teknoloġija simili għal dik li tagħti l-ħoss indimentikabbli ta 'Ferrari.

Ford ma kompromessx fuq komponenti oħra. Il-GT350 kien disponibbli biss b'veloċitajiet manwali, l-isteering ta rispons eċċellenti, is-sospensjoni, diffiċli mhux tas-soltu għal karozza Amerikana, għamilha possibbli li tinbidel id-direzzjoni b'veloċità sajjetti. Il-karozza aċċellerat minn 0 għal 100 km / h f'erba' sekondi biss u waqfet minn 115 km / h f'44 metru biss fuq asfalt normali. Anki l-prezz - $ 64000 - deher għoli wisq għal magna bħal din. Minn dakinhar, l-inflazzjoni nefħitha, u llum il-GT350 jiswa aktar minn $75. Imma worth it.

Porsche 911 GT3, 2018

Waħda mill-aqwa Porsche ta’ kull żmien. Ftit karozzi moderni jistgħu joffru esperjenza daqshekk xokkanti, l-4 litri jipproduċu 500 horsepower u firxa sħiħa ta’ ħsejjes mostrużi meta jduru sa 9000 rpm. Iżda l-karta ewlenija hija l-ġestjoni. Hemm karozzi aktar mgħaġġla, aktar qawwija u aktar għaljin fil-linja Porsche. Madankollu, ħadd minnhom mhu daqshekk meraviljuż biex isuq. Meta ttestjat fuq C/D, Maxwell Mortimer sejħilha "il-quċċata tas-sewqan divertenti".