24 ur s Tomosom TT 50 f'Racelandu

Xi drabi ngħid lili nnifsi kif se ngħixu, jekk mhux memorji, u nammetti li għalhekk jien dejjem favur li tiġri xi ħaġa tal-ġenn. Ma nistax nimmaġina l-ħajja mingħajr problemi, allura nippreferi ninvesti f'vażett ħjar u poġġiha fuq l-ixkaffa fil-pantry.

U kien f’dan l-ispirtu li twieldet l-idea li tagħmel xi ħaġa tal-ġenn bit-Tomos Racing TT 50 il-ġdid. Meta rajt l-ewwel ritratti – li dak iż-żmien kienu għadhom “top secret” – deher ċar għalija li l- moped kien magħmul biex joqgħod fuq l-irkopptejn. U fuq in-naħa l-oħra tas-sinjal tat-telefon kien hemm persuna waħda ugwalment "mħassra" li dehret interessata fl-idea.

Dino, id-direttur tekniku tal-kumpanija tar-roti Tomos, huwa raġel li għandu l-gażolina tgħaddi minn ġol-vini tiegħu, u għalhekk iddeċidejna li naġixxu "b'mod sħiħ", mingħajr skandli u kompromessi. Wettaqna l-Tomosa Racing TT mill-aktar test iebes li qatt sar - 24 siegħa ta' stampar "sħiħ" f'Raceland.

Tomos ippreparah biex jilħaq l-ogħla veloċità ta 'madwar 60 km / h, li jfisser li ħelsu mill-imblukkar li jippermetti veloċità massima ta' 45 km / h u aġġusta l-proporzjon tal-katina tas-sewqan biex jaqbel mal-korsa qasira u mdawra ta 'Raceland. ... Kienet imqassar kemmxejn biż-żewġ saqajn, footpegs, sabiex ma tkunx ostaklu eċċessiv fuq l-inklinazzjoni, u dak hu!

Kranjska Sava ħadet ħsieb żewġ livelli tat-tir tal-aqwa tajers tal-iskuters tagħha, li fl-aħħar mill-aħħar urew li kienu eċċellenti kemm fuq toroq niexfa kif ukoll imxarrbin.

Bħal kull tellieqa reali ta’ 24 siegħa (għalkemm dan it-test ma pperċepnieniex bħala tiġrija), ma kienx mingħajr ftit intervent mekkaniku. Domna l-itwal biex nibdlu ċ-ċilindru minħabba l-ksur tal-kamin tal-pajp tal-egżost, li rriżulta mid-daqqa lill-pajp tal-egżost waqt waqgħa, u vibrazzjonijiet ogħla minħabba t-tħaddim kontinwu tal-magna f'rpm ogħla milli b'normali magna. Aktar kmieni biddel l-egżost għall-istess raġuni (waqgħa).

Aktar tard aħna ltqajna ilma fil-ġbid, li kien ir-riżultat ta 'sewqan kostanti "sħiħ" permezz tal-għadajjar fuq l-awtostrada. Aħna solvejna wkoll dawn il-kwistjonijiet mhux previsti u mbagħad ipproċediet għal "full-time" għal 17-il siegħa mingħajr kwistjoni teknika waħda. Il-magna ma saritx ħsara, għalkemm kienet mgħarrqa bl-ilma.

Fl-aħħarnett, qabel l-aħħar siegħa fuq il-binarju, neħħejna ċ-ċilindru u vverifikajna l-kundizzjoni tal-pistun. Irriżulta li l-imbuttar kostanti ma ħalliet l-ebda konsegwenzi għal żewġ nodi ewlenin, u spezzjoni tal-virga tal-konnessjoni wriet li kollox kien f'postu. Imbagħad żidna l-ispostament taċ-ċilindru ftit, li ppermetta għal aktar ġbid tal-fjuwil, li kkontribwixxa għal veloċità ogħla kemmxejn ogħla fl-aħħar siegħa tar-rikba.

F'24 siegħa nistgħu niktbuha u nsostnuha bil-fatt li t-Tomos Racingt TT hija magna rikreattiva vera li tisfida anke l-aktar kundizzjonijiet estremi. Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, meta ċċekkajna l-istatus tal-kilometri koperti, sibna li konna naslu Ruma f’dak iż-żmien. Dak mhu ħażin xejn għal moped 50cc. Cm.

Il-prototip wera li kien eċċellenti u ma kienx bil-ħsara ħlief għal ftit grif. Vjaġġatur kbir għas-serje, li mistennija tasal fix-showrooms fi żmien xahar.

X'ġara

12:00 - Bidu tat-test ta' 24 siegħa f'temp xemxi u niexef.

12:40 - Żlieq u l-ewwel waqgħa. Konsegwenzi: grif żgħir fuq l-isteering u l-holder tal-passiġġieri.

13:05 – L-ewwel shift tas-sewwieqa.

13:55 - Waqqaf fil-fosos minħabba nuqqas ta' exhaust (minħabba waqgħa), tkompli fis-14:15.

15:00 - Jingħaqad magħna Miran Stanovnik, wara 20 minuta sewqan tibda x-xita.

16:15 - Litteralment ix-xita mis-sema, l-ilma jidħol fl-akkomodazzjoni tal-filtru ta 'l-arja, waqfiet u alterazzjonijiet huma meħtieġa.

17:50 - Matej Memedovic tagħna jidħol fl-istaġun tax-xita u jimpressjona bil-ħinijiet mgħaġġlin tiegħu tax-xita, u saq total ta’ 42 dawra.

19:00 - Boris Stanich, kap tal-iżvilupp tar-roti Tomos u l-awtur tal-idea li jinħoloq dan il-moped, jitlaq għall-korsa. Huwa sabiħ li tara li l-ispeċjalisti ewlenin ta 'Tomos huma kapaċi jsuqu ċrieki veloċi u ma jibżgħux mill-umdità.

20:10 - Is-sitwazzjoni tmur għall-agħar, segwita minn waqgħa oħra, fortunatament mingħajr ferita lis-sewwieq u l-moped.

21:05 - Jiskura gradwalment, li jġib problemi addizzjonali. Tomos: Peter Jenko, Erik Brkic u Tomaž Mejak saqu l-dawra tagħhom fil-Mur Raceland u wrew li kienu mit-test it-tajjeb.

23:15 - Matei Memedovich huwa responsabbli mix-xift tal-lejl - din id-darba r-rota ta 'quddiem taqa' fit-tfittxija tal-konfini, l-unika ħsara hija xita u ingwanti. Huwa jkompli għall-shift li jmiss, minkejja l-waqgħa, huwa jżomm ħin veloċi u kostanti fuq dawra.

23:15 - Tqabbil tas-sewqan fuq triq imxarrba, meta jkun għadu ċar u dlam bil-lejl u viżibilità fqira: f'siegħa u 15-il minuta, Peter Kavcic isuq żewġ dawriet inqas.

1:25 am – Il-konċessjonarji tal-karozzi jmorru jorqdu għal tliet sigħat (lux) u t-tim ta’ Tomos jinbidel fuq ir-rota.

4:20 – Ċaqliq li beda fid-dlam u spiċċat mas-sebħ: mis-sema għadha qed ix-xita, imma kif l-għeja taffettwa s-sewqan jidher mill-fatt li f’siegħa l-istess sewwieq isuq żewġ dawriet inqas, minkejja viżibilità aħjar.

5:30 - Is-sebħ tant mistenni jwiegħed ukoll dejjem inqas xita u sħab. Wara tliet waqgħat żgħar oħra, iżda mingħajr konsegwenzi għall-moped u s-sewwieqa.

7:50 – Għall-ferħ ta’ kulħadd, il-korsa bdiet tinxef, u r-riħ li beda jonfoħ għen ħafna.

9:00 - Boštjan Skubich, sewwieq tal-MotoGP u kummentatur, beda x-shift tiegħu, il-korsa għadha mxarrba, kien hemm għadajjar f'postijiet.

9:30 - Il-korsa tinxef u l-iskuba tiżżerżaq minn ħoġor għal ħoġor fi ftit sekondi. Ftit qabel l-għaxra, huwa għeleb il-ħin ta’ Kavchich mill-ewwel “dawra” (1: 11,24), rekord ġdid b’Tomos - 1: 10,38.

10:10 - Nagħmlu waqfa kemmxejn itwal għal ritratt ta' grupp ma' Skubich, li stabbilixxa l-aktar ħin ġdid, u għal xi tiswijiet tal-magni. Billi tmexxi s-siġilli taħt iċ-ċilindru mill-portijiet tad-dħul, aktar gażolina tgħaddi fil-kamra tat-tisħin, li żżid il-veloċità massima b'XNUMX-XNUMX mph, iżda tnaqqas it-torque kemmxejn fil-medda tar-rev t'isfel.

11:45 - L-aħħar bidla, diffiċli wieħed jemmen li kważi għaddew 24 siegħa mill-bidu.

12:05 - Kollox spiċċa! Is-sensazzjoni hija mill-aqwa, irnexxielna nagħmlu xi ħaġa għall-istorja, ħadna pjaċir ħafna, ħadna gost ir-rikba u ġieli misħuta taħt l-elmu għaliex kellna bżonn wieħed (speċjalment minħabba x-xita), u fuq kollox għexna. prova indimentikabbli.

EYE TO EYE

Primoж манrman

“X’se nagħmlu b’dan il-prototip ġdid ta’ Tomos, qed infittxu idea ‘miċħuda’,” jsejjaħli Peter dakinhar. Iva, tassew, ejja nwaqqfu xi ħaġa, nagħmluha u aqbadha. Tajjeb, ejja nagħmlu test ta’ 24 siegħa fix-xahar tat-tellieqa fil-leġġendarju Le Mans. Tajjeb, mhux eżattament Le Mans, imma Raceland minn Krsko, u hemm ukoll it-tim tal-fabbrika, jiġifieri Tomos.

Il-guys minn Primorye, inkluż il-maniġment, jgħixu għall-kumpanija u immedjatament għall-kawża. Ejja, prototip buzzer fil-vann fuq Krško! Għall-ewwel darba naraha hemm – triq, b’roti żgħar u karozza ta’ 50 metru kubu. Iswed u oranġjo. Um, il-ġirien biker fit-tramuntana mhux se jiddejqu? "Fejn, mona, jekk jogħġbok, dawn huma l-kuluri tradizzjonali ta 'Tomos!" Dan huwa wkoll korrett.

L-ewwel li jinħaraq huwa Peter, li jinżel aktar u aktar 'l isfel bl-inklinazzjonijiet u dalwaqt (għall-fotografu) jagħmel diversi knee jerks, f'ħin minnhom saħansitra eċċitati wisq. Mare u Luka jiktbu l-istorja hemmhekk – wieħed fuq ritratt, l-ieħor itella’ fin-netwerk. L-ispeċjalisti ta' Tomos jiddeskrivu l-istatistika tagħhom, it-temp, il-kundizzjonijiet tal-binarji, il-dawriet u t-“tiswijiet”. M'hemmx daqstant minnhom, l-exhaust biss jikkawża problemi fl-ewwel sigħat.

Hu jilbes, u jien immur niġġieled fuq il-korsa f’temp niexef. Jien nimxi fiċ-ċrieki, insann it-truf tal-istivali tal-motoċikletta tiegħi f'dawriet stretti. Irrid nibqa’ sħiħ, allura ma nkunx neżaġera. Jien pjuttost skomdu nilbes moped u suit tat-tlielaq fuq moped, imma meta nasal għar-ritmu, ninsa minn kollox, inkluż l-ambjent. Niffoka biss fuq l-asfalt ta’ quddiemi u l-bankini ħomor u bojod madwar il-liwjiet.

Il-moped hums bla difetti, m'għandi l-ebda problemi, biss il-brejkijiet ma jifhmux. Insolvi s-sitwazzjoni: fid-daħla tad-dawran, għadni nagħfas il-gass u fl-istess ħin nibbrejkja fuq il-brejk (wara), għax insib il-parti ta 'quddiem ħafifa wisq għal "għadis" deċenti fid-dawran. U t-tajers ta’ Sava qed iżommu. Iżda fil-linja finali, naħseb li jista 'jkun passatemp pjuttost deċenti u sostitut għas-sewqan fit-triq. U jista 'jieħu 24 siegħa oħra. Il-"mutur" dam, kien hemm ftit inqas nanniet - wara siegħa u nofs xogħol, ħassejt id-dirgħajn u s-saqajn tiegħi, bħal fi superbike reali.

Boštyan Skubich

Inħobb it-TT ċkejken peress li kien ta’ pjaċir ħafna minkejja li kellu magna waħda ta’ 50cc. Saħansitra għaraqt ftit waqt sewqan ta’ siegħa tajba. Ikolli nsemmi l-pożizzjoni tajba tal-irkejjen, il-ħoss tal-magna two-stroke li jfakkarni fis-snin meta ddisinjna mill-ġdid il-frčotes ta’ Tomos id-dar, u ċ-ċikliżmu. Tpoġġi ħamsa minn dawn fuq il-korsa u għandek tiġrija mill-aqwa ma' sħabek!

Ċivili

Inħobb ħafna ma' Tomos għal diversi raġunijiet. L-ewwel huwa bla dubju l-fatt li nara li t-Tomos għadu ħaj, wara kollox, mhux biss parti tant importanti mill-istorja tagħna li ma nistax nimmaġina li ma jkunux jeżistu.

Napprezza ħafna u nħobb li l-ġuvini jingidmu, għandhom xewqa li jagħmlu għemejjel tajbin u, l-aktar importanti, għandhom viżjoni. It-tielet huwa l-moped innifsu. It-Racing TT huwa prodott tajjeb ħafna għalija u ddisinjat tajjeb. Kieku ma nieħux gost nirkibha, bla dubju kont “jipparkja” wara l-ewwel qtar tax-xita, allura anke ppruvajt kif tirkeb fuq ir-rota ta’ quddiem u għoġobni ħafna minkejja x-xita.

Test: Petr Kavčič, ritratt: Saša Kapetanovič, Peter Kavčič, Marko Tončič, Luka Kompare