Test drive 15-il fatt mhux magħruf dwar l-aktar Honda attraenti fl-istorja

Mhux probabbli li l-Honda qatt terġa’ tagħmel karozza bħall-S2000. F'dawn il-jiem, magni b'ritmu għoli aspirati b'mod naturali u arkitettura sportiva pura huma xi ħaġa li l-produtturi tal-massa kbar sempliċement ma jistgħux jikkapitalizzaw fuqha. Għalhekk, il-coupe sportiv leġġendarju tal-1999 se jsir aktar u aktar użat, speċjalment jekk il-firxa tiegħu hija ... 54 kilometru.

Kopja bħal din issa qed titħejja għall-irkant. Mir-ritratti, dan il-griż S2000 jinsab fi stat viċin kemm jista 'jkun ta' meta telaq mill-fabbrika. Dan mhux sorprendenti, għax sid jismu Hedi Chirincione xtarah bl-idea li jippreservah. Huwa diġà kellu S2000 u tant kien kunfidenti fil-klassiċi futuri tiegħu li xtara ieħor biex jitlaq fil-garaxx.

Minn issa 'l quddiem, jista' jiġi mbassar li l-karozza se tikser ir-rekord għall-aktar kampjun għali fl-irkant f'Jannar. Is-sena l-oħra, S2000 tal-2009 b'152 km fl-irkant qabeż $ 70.

Huwa wkoll żmien tajjeb biex tiftakar xi wħud mill-aktar fatti interessanti dwar dak li forsi huwa l-iktar mudell attraenti li qatt għamel Honda.

Id-disinn jibda hawn

Id-disinn tal-verżjoni tal-produzzjoni finali huwa x-xogħol ewlieni ta 'Daisuke Sawai. Huwa wkoll l-awtur tal-Honda SSM Kunċett ferm aktar oriġinali (fir-ritratt) li jibda l-istorja S2000. Il-ħin kollu Sawai jaħdem fuq il-proġett flimkien mal-istudjo Taljan Pininfarina.

Honda deliberatament tnaqqas il-veloċità

Il-kunċett inizjali ntwera f'Tokjo fl-1995, iżda mbagħad il-kumpanija deliberatament ittardjat il-produzzjoni tal-mudell ta 'produzzjoni sabiex tniedih f'ġieħ il-50 anniversarju tagħha f'Settembru 1998. Madankollu, fl-aħħar, minħabba kumplikazzjonijiet mhux previsti, id-debutt ġie pospost għal April 1999.

Din il-magna toħloq "klabb ta '9000 rpm"

Magna sempliċi ta 'erba' ċilindri f'karozza sportiva mhix bħall-ponta ta 'ġelat. Iżda m'hemm xejn ordinarju dwar il-magna S2000. Magħrufa bħala l-F20C, iddur mingħajr sforz għal 9000rpm - l-ewwel darba fl-istorja li dan ġara f'karozza tat-triq regolari aktar milli f'karozza tat-tiġrija. Il-Ferrari ftaħar li l-kisba kienet il-458 tagħhom, iżda nsew li l-S2000 kienet waslet 12-il sena qabel. Mudelli oħra li kapaċi jagħmlu l-istess: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.

Irrekordja l-kapaċità tal-litru

Dan il-VTEC b'16-valv jiżviluppa 240 horsepower minn spostament ta 'XNUMX litri. Fil-ħin tal-ewwel dehra tagħha, kienet il-magna aspirata b'mod naturali bl-ogħla proporzjon ta 'qawwa għal litru. Il-ħitan taċ-ċilindru huma msaħħa biċ-ċeramika biex jifilħu għat-tagħbija.

Il-kapaċità tal-litru hija kważi 123,5 horsepower. Fl-2010 biss, il-Ferrari rnexxielha taqbeż dik iċ-ċifra b'458 Italia u produzzjoni minima ta '124,5 horsepower kull litru.

Distribuzzjoni tal-piż ideali

Minkejja l-ippożizzjonar lonġitudinali, prattikament il-magna S2000 kollha tinsab wara l-fus ta 'quddiem. Dan l-arranġament mhux tas-soltu jippermetti lit-roadster tikseb distribuzzjoni ideali tal-piż 50:50 bejn iż-żewġ fusien.

Qafas f'forma ta 'X

L-S2000 huwa mibni fuq qafas X innovattiv ħafna li jżid b'mod sinifikanti r-reżistenza għat-torsjoni. Is-sospensjoni qasira tax-xewka doppja tipprovdi trazzjoni u kumdità sorprendentement deċenti fit-triq.

Hemm l-aktar buttuna tal-ħasil tal-headlight redikola

B'mod ġenerali, karozza maħsuba tajjeb ħafna għandha diversi difetti żgħar, iżda tedjanti. L-iktar wieħed miġnun huwa l-buttuna tal-washer tal-fanali ta 'quddiem, li tpoġġi fuq il-console taċ-ċentru wara l-lieva tal-ger - eżatt fejn normalment tkun il-minkeb tiegħek. Jekk ma tridx taħsel il-fanali ta 'quddiem tiegħek kull darba li tibdel il-gerijiet, trid tneħħi l-iswiċċ u tqabbadhom mal-pompa tal-windskrin. Alternattiva hija li żżid fluwidu tal-wiper tal-windskrin kull sagħtejn jew tliet sigħat.

Kombinazzjoni stramba fit-tqabbid

Xi karozzi anzjani jibdew biċ-ċavetta - daħħalha u dawwarha. Oħrajn, aktar moderni, huma enfasizzati mill-buttuna tal-bidu. Il-Honda S2000 huwa l-uniku mudell fejn ikollok it-tnejn - l-ewwel daħħal iċ-ċavetta u tixgħel l-ignition, imbagħad tagħfas buttuna separata tal-ignition.

Is-saqaf huwa mblukkat

Il-biċċa l-kbira tal-konvertibbli llum jippermettu li s-saqaf jittella 'jew jitbaxxa b'veloċitajiet sa 50 km / h. Madankollu, għal raġunijiet ta' sigurtà l-Ġappuniżi ddeċidew li jagħmlu l-oppost eżatt, u bis-S2000, is-saqaf jissakkar awtomatikament jekk tibda taħdem qabel tlestija. U dan jista 'jiġi eliminat billi sempliċement jinqata' l-wajer taħt id-daxxbord.

Inkella, it-tnaqqis u l-installazzjoni tas-saqaf jieħu biss 6 sekondi.

Daqs tliet cache

Il-biċċa l-kbira tal-konvertibbli għandhom stash fil-console taċ-ċentru sabiex ma titħajjarx wisq billi tħalli t-telefon jew il-kartiera tiegħek quddiemhom meta s-saqaf ikun imniżżel. Madankollu, l-S2000 m'għandux wieħed, iżda tliet caches bħal dawn - wieħed fuq il-console taċ-ċentru, wieħed fuq is-sedili u wieħed taħt l-art tal-boot.

Tajers iddisinjati apposta

It-tajers oriġinali – Bridgestone S02 – kienu fil-fatt iddisinjati apposta mill-manifattur għal dan il-mudell partikolari. Iżda huwa rari li tara eżempju li sidha ma tibdilhomx b'oħrajn ta 'profil saħansitra aktar baxx.

Magna ġdida mill-2004

Fl-2004, il-mudell għadda minn facelift, li matulu l-produzzjoni mxiet minn Takanezawa għal Suzuka. Għas-suq Amerikan, ġiet introdotta magna ġdida kemmxejn akbar - 2157 cc u qawwa massima ta '241 hp. Madankollu, il-veloċità massima titnaqqas għal 8200 kull minuta.

Huwa rebaħ għexieren ta 'premjijiet

Il-Honda S2000 rebħet bosta premjijiet: ingħatat erba' darbiet l-isem tal-Car & Driver's Top 10 Car of the Year, rebħet il-Top Gear Audience Poll bħala l-aktar karozza li għoġobha mis-sidien tagħha tliet darbiet, intgħażlet bħala waħda mill-Għaxar Karozzi tad-Deċennju ta' Jalopnik. , u waħda mill-aqwa għaxar karozzi sportivi kollha minn Road & Track. Il-magna tagħha ġiet imsemmija "Magna tas-Sena" darbtejn fil-kompetizzjoni internazzjonali "Magna tas-Sena" u darba "Magna tas-Sena" minn Wards Auto.

Aktar minn nofs il-bejgħ jinsab fl-Istati Uniti

Wara 10 snin, il-produzzjoni fl-aħħar spiċċat fl-2009. Matul dan iż-żmien, inbiegħu 110 karozza, li minnhom 673 kienu fl-Istati Uniti u, sfortunatament, 66 biss fl-Ewropa, u dan jispjega għaliex illum huwa daqshekk diffiċli li ssib kopja tajba minn barra.

Bob Dylan isuq S2000

Diversi dilettanti popolari ħafna tal-isport tal-muturi għażlu l-S2000 bħala l-vettura personali tagħhom. Fost dawn hemm l-istilla tan-NASCAR Danica Patrick, l-attur ta ’Star Trek Chris Pine, l-eks champion tal-F1 Jenson Button, li żamm il-kopja tiegħu ħafna wara li waqaf jaħdem mal-Honda, l-eks ospitant ta’ Top Gear u Fifth Gear Vicky Butler-Hender u ... Nobel, rebbieħ fil-letteratura u l-leġġenda tal-blat ħaj Bob Dylan.