L-14-il karozza l-aktar ħżiena għas-saħħa ta’ John Cena (u 6 Amerikani qatt ma se jsuqu)

Aħna ċċekkjati xi karozzini tiegħu u hawn huma 14 aħna nħobbuha u 6 aħna sempliċement ma jħossux bħalissa.

Wrestler professjonali Amerikan John Cena, issa magħruf għall-vuċi tal-baxx profond tiegħu, li kien eċċellenti fil-kartuns ta’ Disney. Ferdinandhuwa magħruf li għandu kollezzjoni akbar ta’ karozzi minn titoli mill-karriera tiegħu ta’ World Wrestling Entertainment. Cena jista’ ma jkollux ħafna mit-titli fil-WWE, imma żgur jaf ħafna dwar il-karozzi meta mqabbel ma’ xi wħud mill-kollegi tiegħu tal-WWE (u ċelebritajiet oħra) għax jidher li mhux biss jgħix iżda jieħu n-nifs tal-karozzi.

Il-kollezzjoni enormi tiegħu ta’ karozzi, li ħafna minnhom huma muscle cars li jmorru tajjeb ħafna mal-fiżiku u l-personalità tiegħu, tkompli tiġbed l-attenzjoni kontinwa. Dan il-guru sigriet tal-karozzi, li huwa wkoll attur, huwa wieħed mill-akbar personalitajiet fid-dinja tal-lotta llum, b’valur nett ta’ madwar $55 miljun u fan bażi enormi.

It-togħma ta 'Cina tidher aktar bħal blast mill-passat, li żżomm l-ispirtu veru Amerikan. Huwa saħansitra vlogger tal-karozzi, jara l-karozzi fuq YouTube permezz ta’ The Bella Twins u Auto Geek, fejn jaħsibna bl-għerf u l-eċċitament ġenwin tiegħu għall-karozzi li jgħaddu mill-awtostrada tiegħu. Forsi ma tifhimx l-industrija tal-karozzi, imma żgur ser tieħu gost tara dak li jagħmel. Aħna ċċekkjaw xi karozzini tiegħu u hawn għaxra minnhom li nħobbu u għaxra aħna sempliċement ma nħossux bħalissa.

18 Ħoss Huwa: 1966 Dodge Hemi Charger

permezz ta’ thecelebritymedia.blogspot.com

Fost il-karozzi impressjonanti ta’ Cena fil-kollezzjoni tiegħu ta’ karozzi klassiċi u moderni hemm din id-Dodge Hemi Charger tal-1966. Il-karozzi tal-muskoli Dodge huma magħrufa li huma wħud mill-aktar veloċi u selvaġġi, peress li rebħu strixxi tat-tkaxkir Amerikani qabel saħansitra ġew introdotti fis-Sala tal-Fama tal-Karozzi tat-Triq l-aktar Mgħaġġla u Selvaġġa. L-ewwel Ċarġer li nbena kellu linja tas-saqaf fastback, ħafna sedili chrome u bucket ta’ ġewwa, headlights moħbija, consoles taċ-ċentru, taillights full-wisa’, u hardtop Coronet.

Il-magna kienet V318 standard ta’ 8 cc b’għażla ta’ titjib tal-qawwa bażi ta’ 325 horsepower li ppermettiet lill-karozza tolqot il-blokk b’veloċità massima ta’ 85 mph f’16-il sekonda. Dodge huwa magħruf li jġib il-magna Chrysler 426 Hemi V8 lill-mases.

Introdott bħala magna tat-tlielaq lura fl-1964, kellha verżjoni fit-triq fl-1966, u poġġiet id-Dodge Charger fuq il-mappa tal-muskoli tal-karozzi, li min-naħa tagħha nissel id-Dodge Charger finali bi produzzjoni attwali ta 'kważi 500 horsepower, minkejja li Dodge irreklamaha. minn 425. Dan, flimkien ma’ molol aktar iebsa, brejkijiet akbar u diski ta’ quddiem, għolla l-prezz tal-karozza li Dodge kien ressaq bħala Is-Sbuħija u l-Kruha. 468 biss minn aktar minn 37,000 Charger mibnija rċevew il-magna Hemi. Aħna nħobbuha!

17 Tħossok: 1969 AMC AMX

 Il-karozzi AMC AMX iddebuttaw fl-1968 bħala l-ewwel żewġ sedili b'bodi tal-azzar (is-sedil ta 'wara ġie eliminat) mill-Ford Thunderbird tal-1957. Ġiet maħluqa minn American Motors Experimental (AMX), li żiedet ftit bidliet żgħar għat-tieni mudell, bħar-roti tat-triq tal-azzar Magnum 500 ma baqgħux kromati, iżda ngħataw ċirku dekorattiv tal-istainless steel.

Il-mudell tal-1969 li għandha Cena huwa mħaddem b’magna 390cc V8 b’315 horsepower, b’awtomatika ta’ 3 veloċitajiet fiċ-ċentru u ta’ prestazzjoni għolja. Din il-karozza li tidher aktar aggressiva hija wkoll iqsar u goffa, b’barnuża twila u fastback fuq wara, gradilja sempliċi b’badged AMX, bozoz ta’ wara rqaq, u barra pjaċevoli. Ġewwa, AMC kisbet dehra ta 'muskolu ta' karozza b'sedili tal-barmil, strumentazzjoni doppja tal-kabina tal-pilota, pilastru B u console tal-injam, u radju AM tal-fabbrika fiċ-ċentru tad-dash. It-tronk huwa wkoll spazjuż ħafna, komplut b'tapit tal-art tal-fabbrika, spare wheel u jack. Il-magna ta 'din il-karozza hija waħda mill-aktar qawwija ta' AMC, u l-ħoss raucous tagħha definittivament joħroġ il-potenzjal tal-karozza, u rikba tajjeb ukoll. Dak li m’aħniex ċerti dwaru hu jekk Cena taqbilx verament f’din il-karozza, iżda b’mod ġenerali mhux daqshekk ħażin.

16 Ħoss Huwa: 1969 Chevy Camaro ZL1

Il-magna ta 'din il-karozza kienet verżjoni modifikata (ftit) ta' dik użata fil-karozza tat-tellieqa Can-Am Chaparral u kienet tidher karburatur ta 'erba' barmil, ras u blokk tal-aluminju, u lubrikazzjoni tas-sump imxarrab, u żviluppat madwar 500 horsepower. Dan għamel il-karozza waħda mill-aktar stock cars b'saħħithom mibjugħa minn GM.

Il-korp 396 SS tiegħu jista 'jaħdem fuq 13s ta' medda medja ta 'l-Amerika dritta mill-fabbrika, anke b'sospensjoni mtejba u trasmissjoni manwali b'erba' veloċità, iżda kien jiswa darbtejn daqs Camaro V8 standard.

Fi kwalunkwe każ, kien qawwi u pjuttost veloċi, qabeż il-427 Yenko u l-L88 Corvette u laħaq livell li jsuqu biss karozzi tal-muskoli magħżula. Il-karozza hija kompletament legali għat-triq, mgħammra b'tyres tal-istokk tal-fabbrika u exhaust doppju, li kollha żiedu l-valur tal-karozza, b'20 ZL1 biss jew aktar qed jittellgħu f'tiġrijiet organizzati ta' drag. Blue jippossjedi dan aħmar 1969 COPO Chevrolet Camaro b'tyres bojod ittra, u oddly biżżejjed lura fl-1969, klijenti Camaro riedu 427 blokki kbar, sabiex Chevy dehret kif tikseb madwar projbizzjoni GM fuq it-tqegħid ta 'magni aktar minn 400 pulzier kubu fil-Camaro. , u din il-karozza nbniet. Bħalissa, din il-karozza tista 'tiswik kullimkien minn $135,000 sa $255,000, għalhekk din hija karozza ta' valur. X'hemm li ma simili dwar dan?

15 Ħoss Huwa: Dodge Charger Daytona tal-1969

Cena jixtri karozzi mhux biss biex jixtrihom, iżda għax jogħġobhom u kull karozza tiegħu għandha storja. Parti mill-kollezzjoni vasta tal-karozzi tiegħu tirrifletti l-imħabba tiegħu għall-istorja tan-NASCAR, li din id-Dodge Daytona tal-1969 kienet parti minnha. F’dawk il-jiem, Ford u Dodge kienu qed jiġġieldu fuq il-korsa, u dawn il-karozzi, minkejja kemm kienu dehru ikrah, saru jiġru fuq il-korsa.

Il-Daytona għandha stabilizzatur emblematiku tal-ġwienaħ tal-kon tal-folja tal-metall ta '23 pulzier minflok il-gradilja tradizzjonali li tinsab fuq verżjonijiet ta' edizzjoni limitata tal-karozza. Total ta’ 505 eżempju ta’ din il-karozza ġew prodotti għal din is-sena mudell, u kellha l-aktar stil prominenti ta’ kull vettura Dodge. huwa pjuttost mgħaġġel, b'għadd kbir ta 'għażliet ta' prestazzjoni bħal shifter manwali ta '4 veloċitajiet Hurst, magna 440 Magnum, distributur ta' dual-breaker, u A34 Super Track Pak fost oħrajn. Kellu wkoll brejkijiet tad-disk ta’ quddiem bil-qawwa biex jimmaniġġjaw il-qawwa tiegħu u sospensjoni heavy-duty b’bucket seats suwed fuq ġewwa, dashboard iswed b’diversi gauges inkluż arloġġ combo, radju AM u steering woodgrain. Il-verżjoni tat-triq tagħha kellha magna Hemi 426 ta’ 7 litru b’425 horsepower. Muzzle bil-ponta miżjuda għall-fedeltà, bi stabilizzatur tal-gverta ta 'wara aġġustabbli li kellu stabilizzaturi doppji u ġwienaħ orizzontali. Aħna nħobbu din ukoll.

Ħoss Huwa: Il-Magni Rebel AMC tal-1970

Il-Magni Rebel AMC tal-1970 jista 'ma jixbahx minn barra, fil-fatt jista' jiġi żbaljat għal nuqqas ta 'qawwa, iżda hija l-karozza tal-muskoli aħħarija, magna ribelluża. Filwaqt li l-verżjoni SC/Rambler tagħha tal-1969 ma baqgħetx ħaj fl-1970, din il-verżjoni tal-Magni għamlet, u AMC segwiet l-idea ta 'din il-karozza b'vendetta.

Kienet magna pjuttost tajba u bħall-predeċessur tagħha kellha magna 390cc V8 b'340bhp.

Kellha wkoll kapaċità ta 'rokna mill-aqwa b'tajers E60X15, iżda kien mudell ta' sena biss wara li nbnew madwar 1000 mill-ewwel unitajiet. AMC bdiet toffriha fi kwalunkwe kulur iżda mingħajr l-istrixxi, u għalkemm AMC kienet xi ftit tard mal-parti tal-muskolu, il-kontribut tiegħu għall-grupp solidu tal-karozzi tal-muskoli kien enormi. Din il-karozza kienet l-aqwa tal-lott, li toffri l-għażliet tal-muskoli tal-karozzi li kull gearbox jista 'jixtieq, u saret leġġenda vera fl-istorja tal-karozzi tal-muskoli. Kif qal Cena, kull karozza għandha storja, u huwa ċar li din l-AMC Rebel Machine tidħol sewwa fl-istorja, magna indimentikabbli li ma tistax sempliċement tħawwad magħha.

14 Ħoss Huwa: 1970 Buick GSX Stadju 1

GM poġġa limitu fuq magni ta 'aktar minn 400 pulzier kubu, iżda fl-1970 neħħiet il-limitu ta' 400 pulzier kubu fuq mudelli intermedji, u ħarġet xi wħud mill-aktar karozzi mgħaġġla li qatt saru, inkluż din il-Buick GSX tal-1970, li hija wkoll parti mill-ġbir tal-karozzi ta 'Cena. . Il-prestazzjoni tal-Buick kienet ibbażata fuq is-Skylark midsize, bi stil ġdid li tawwal il-ġisem tiegħu b'żewġ pulzieri u biddel il-magna 400-cid GS 455 jew 455 V8 kif kienet tissejjaħ. Dan tal-aħħar kellu valvi akbar u rjus aħjar li offrew vantaġġi ta 'spostament, u GM ikklassifikaha b'350 horsepower bażi b'510 lb-ft ta' torque, imqabbla biss mill-magni V474 500 u 8cc. Ara installat f'Cadillac.

Kellha wkoll sassla tal-barnuża funzjonali b'daħliet doppji tal-arja, camshaft aktar sħun u ġett tal-karburatur rivedut, roti wiesgħa ta 'seba' pulzieri, diski ta 'quddiem, trasmissjoni Hurst-shift b'4 veloċità, u sospensjoni heavy-duty.

B’kollox inbnew 687 minn dawn il-karozzi, li minnhom 488 ġew ordnati għall-GSX Stage 1, li jfisser li kienet popolari u kienet ukoll waħda mill-aktar muscle cars b’saħħithom li qatt saru.

Kulur inizjali kien limitat għall-colorways Saturn Yellow u Apollo White u 678 biss ġew ordnati ma 'dan il-pakkett, madankollu kien fih striping speċjali, takometru tal-barnuża, roti rally chrome u sway bar ta' wara heavy duty fost karatteristiċi uniċi oħra.

13 Tħossok: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Din il-karozza hija waħda mill-aktar eċċentrika fil-lineup tal-karozzi tal-muskoli Mercury. L-istorja tal-Mercury Cougar Eliminator tal-1970 tmur lura għall-1967, is-sena mudell tal-Cougar, li taqbel mal-karozza tal-poni Ford Mustang oriġinali. Il-Cougar kellha chassis tal-Mustang li kien tliet pulzieri itwal, li jagħti lill-karozza bażi tar-roti itwal kif ukoll kumditajiet żejda li jagħtuha dehra aktar sportiva u sensazzjoni aktar lussuża. Din il-karozza kellha bidliet żgħar fl-istil, l-akbar waħda tkun fuq quddiem bi gradilja maqsuma u bibien ta’ headlights iswed matte biex jenfasizzaw il-prestazzjoni tal-karozza. Strixxi tal-ġenb imexxu t-tul tal-vettura b'roti standard u sassla tal-barnuża. Taħt il-barnuża mhix magna 390 Hi-Po, iżda Ford V351 ġdida ta '8-cubic-inch, magħrufa wkoll bħala l-Cleveland, bi 300 horsepower flimkien ma' manwali standard ta 'tliet veloċitajiet jew trasmissjoni ta' shifter Hurst b'erba 'veloċitajiet fakultattiva. . Il-karozza tiġi f’Competition Orange u Cena tħobb iżżomm il-karozzi tagħha fil-kundizzjoni oriġinali tagħhom biex tippreserva biċċa storja – l-ebda modifika – biss muscle car antika tajba bħalma kont tixtriha fl-1970. U l-oriġinal hawn jinkludi t-trażmissjoni, il-magna u għażliet oħra, inkluż ir-radju AM li ħafna minnhom diġà kellhom.

12 Ħoss Huwa: 1970 Plymouth Road Runner Superbird

Bħala fan devot tal-karozzi tal-muskoli klassiċi, Cena jgħid li jħobb dik l-era għax in-nies dejjem se jduru u jħarsu lejn il-karozza. Barra minn hekk, il-karozzi kellhom disinn miġnun, żebgħa u stil tal-karrozzerija li hu marbut ħafna magħhom. Filwaqt li dawn mhumiex it-tip ta’ karozzi li bilfors jogħġbu n-nies (għax issib li ħafna nies imorru għall-Corvettes, Mustangs, jew Camaros), Cena jgħid li jħobb “għalf tal-ġenn” u naħsbu li għalhekk għażel din it-Triq Plymouth. Runner 1970. Superbird.

Din il-karozza għandha dehra stramba, b’kon tal-imnieħer tal-metall, fender tal-aluminju ta’ 72 pulzier (dehret fil-film Cars), u minħabba li nbniet għat-tlielaq NASCAR, l-immaniġġjar u l-ajrudinamiċi tagħha huma eċċellenti. Karozza twila u kerha tiġbed l-attenzjoni u ma tistax tmur imkien mingħajr ma n-nies jitkellmu dwarha ħlief li hija parti kbira mill-wirt tan-NASCAR. Filwaqt li Dodge kellha l-Daytona, il-Ford kellha l-Torino Talledega, u l-Mercury kellha ċ-Cyclone Spoiler II, Plymouth kellha waqfa kbira mat-Road Runner Superbird, iżda 1935 biss inbnew għall-pubbliku. Il-karozza ġiet b’wiċċ tal-vinil, kon twil tal-imnieħer tal-metall u barnuża estiż minn Dodge Coronet tal-1970, flimkien ma’ fender ta’ wara ta’ daqs kbir u decals ta’ daqs ta’ billboard għall-impatt viżwali. Kellha tliet għażliet ta’ magni: 440 b’qawwa bażi ta’ 375 hp, 440+6 b’390 hp. u 426 Hemi tewmin ta’ erba’ ċilindri b’425 hp. Jaċċellera minn 0 għal 60 f'5.5 sekondi.

11 Ħoss Huwa: 1971 Ford Torino GT

thecelebritymedia.blogspot.com

Ford għamlet bidliet kbar għas-sena tal-mudell tagħha 1971, u waqqa 'l-ismijiet Fairlane u Falcon, iżda l-Torino kellha 14-il mudell u saret il-mudell bażi, li ġie prodott bħala hardtop b'4 bibien jew sedan u station wagon b'500 bibien. Kien segwit mit-Torino 2 b’hardtop b’XNUMX bibien u SportsRoof, u sedan u station wagon b’erba’ bibien tagħha stess, li dehret ukoll bit-Torino Brougham, iżda l-vagon Torino Squire biss.

It-Torino GT u Torino Cobra kienu disponibbli bħala SportsRoof b’żewġ bibien u SportsRoof konvertibbli u b’żewġ bibien rispettivament. L-istil ta’ dawn il-mudelli raw biss bidliet żgħar fit-trim u fil-gradilja: il-gradilja tal-1971 kellhom qasma vertikali fiċ-ċentru għal kulħadd ħlief għall-mudell Cobra, li kien juża l-istess gradilja tas-snin sebgħin. Fir-rigward tal-magna, baqgħet identika għas-sena mudell 1970, bil-biċċa l-kbira jkollhom il-1970 CID I-250 bħala l-magna standard. Il-GTs ġew mal-6-302V bħala magna standard, minbarra l-ħarsa sportiva tagħha b'mirja tat-tiġrija b'żewġ kuluri, sassla tal-barnuża, ċrieki, trim tal-kromju, strixxa tal-lejżer li tirrifletti, tajers E2-70, u dwal ta 'wara full-wisa'. Din il-karozza hija mgħammra b’magna 14 HEMI b’426 horsepower flimkien ma’ gearbox ta’ 425 veloċitajiet. Fl-4, 1,613 biss minnhom ġew prodotti.

10 Ħoss Huwa: 2017 Ford GT

Għalhekk Ford qalet li se tibni u tbigħ 250 GTs kull sena għal $450,000 kull wieħed għas-sentejn li ġejjin bl-istess magna Ganassi Racing V6 Ecoboost. Cena jinsab involut f’kawża mal-Ford dwar il-Ford GT 2017 tiegħu, hekk kif ġie mħarrek minn Ford talli biegħ karozza ġdida fjamanta ġimgħat biss wara li kelluha. Madankollu, l-istilla tal-WWE mdawwar attur ippreżenta mozzjoni biex jiċħad il-każ, allega li klawsola ta 'ebda bejgħ mill-ġdid kienet nieqsa mid-dokumentazzjoni finali ffirmata man-negozjant tiegħu ta' Florida. Kien hemm biss 500 unitajiet ta 'din il-karozza, għalhekk kienet dejjem f'domanda kbira, u Ford, li kienet taf li n-nies ikunu jridu jiskontaw fuqha, imponiet projbizzjoni ta' sentejn fuq il-bejgħ mill-ġdid tal-karozza.

Madankollu, dan il-każ mhux bilfors jaffettwa l-imħabba jew il-mibegħda tagħna għal din il-karozza. Il-Liquid Blue Ford GT swiet lil Cena $460,000 meta ġabu d-dar mingħand il-konċessjoni u saħansitra ta reviżjoni rave fuq is-serje YouTube tiegħu. AutoGeek. Id-deċiżjoni ta’ Cena li tbigħha inqas minn xahar wara li kellha l-karozza rriżultat f’kawża li fiha Ford qed tfittex li tirkupra l-profitti ta’ Cena mill-bejgħ mill-ġdid, inklużi danni ta’ $75,000 flimkien mad-dritt li tixtri lura l-karozza bil-prezz oriġinali ta’ $460,000. Il-karozza hija mgħammra b'magna modulari V5.4 supercharged ta' 8 litri imqabbda ma' trasmissjoni manwali ta' 6 veloċità u taċċellera għal 0 km / h f'60 sekondi b'veloċità massima ta '3.5 mph, li għandha qawwa ta' 205 horsepower. X'hemm li ma simili dwar dan?

9 Ħoss Huwa: 2007 Dodge Charger SRT-8

Din il-karozza kienet ispirata mill-karozzi tal-muskolu qodma tajbin tas-snin 60 u 70 u hija familjari għal ħafna dilettanti tal-karozzi. Chrysler Group viċi president anzjan tal-marketing tal-marka globali George Murphy qal li d-Dodge Charger jinkorpora muskoli Amerikani moderni filwaqt li jżomm wirt ta 'prestazzjoni kbira. Il-marka Dodge qajmet il-badge Super Bee li ddebuttat fl-1968 bil-linja Coronet bħala reazzjoni għall-Plymouth Road Runner Superbird li Cena apparentement għandha wkoll.

Is-Super Bees oriġinali tas-snin 70 kienu mgħammra b'HEMI, kif kien id-Dodge Charger SRT-8 Super Bee il-ġdid, li jipproduċi 425 horsepower u 420 lb-ft ta' torque. Il-karozza tirkeb tajjeb ukoll fuq ir-roti tal-aluminju falsifikati ddisinjati minn SRT ta’ 20 pulzier u t-tajers ta’ supercar ta’ prestazzjoni għolja Goodyear b’ħjut asimmetriċi.

L-ispinta tal-qawwa tagħha hija sostnuta minn blokka taċ-ċilindri rinfurzata, pistuni tal-brilli li jżommu f'wiċċ l-ilma, pan taż-żejt modifikat, crankshaft tal-azzar falsifikat u vireg ta 'konnessjoni b'saħħithom ħafna, kollha mgħoddija lejn ir-roti permezz ta' trasmissjoni awtomatika b'5 veloċitajiet (b'għażla ta 'shift manwali). Din il-karozza hija l-ewwel edizzjoni speċjali Dodge Charger mid-diviżjoni SRT ta’ Chrysler, u għandha maniġġ mill-aqwa, rikba snappy, stil iffukat fuq il-prestazzjoni u interjuri ispirati mit-tlielaq. Il-karozza taċċellera minn 0 għal 60 f'5 sekondi biss.

8 Tħossok: Saleen/Parnelli Jones Limited Edition Mustang

Saleen ippjana biss li jagħmel 500 unità tal-Boss tiegħu iżda mhuwiex verament Boss peress li m'għandux l-istikers meħtieġa peress li Ford hija pjuttost attenta dwar isimha u għalhekk mhix Boss fis-sens li n-nies jixtru, anzi karozza bil- isem , li għandu aktar fama mill-Boss innifsu.

Il-firma ta' Parnelli Jones hija bħal royalties għax ġejja mis-sewwieq leġġendarju tal-karozzi tat-tellieqa li kiseb it-titlu SCCA Trans-Am tal-1970 f'Boss 302 Mustang billi għeleb lill-aqwa sewwieqa bħal Mark Donoghue, Dan Gurney u aktar, għalhekk Parnelli Jones. Idealment, Boss . Minbarra l-ittri Parnelli fuq id-daxxbord tal-metall, is-Salen/Parnelli Jones Mustang għandu kważi l-karatteristiċi kollha tal-Boss 302, ħlief naturalment l-aktar waħda ovvja, flimkien mal-oranġjo Grabber.

Fiha wkoll strixxi suwed tal-ġenb u tal-barnuża, spoiler ta’ wara, roti tal-liga ta’ stil Minilite ta’ 19-il pulzier, għatu iswed tal-bagoll, trasmissjoni manwali b’ħames veloċitajiet u xokkijiet Saleen N2, diski tal-brejk ta’ quddiem ta’ 14-il pulzier, u Ford V302 24. -valv magna modulari.8 pulzieri kubi. magna. Is-Saleen/Parnelli Jones huwa bla dubju l-aħjar prestazzjoni tal-Mustang fl-istat attwali tiegħu, evokattiv tan-nostalġija tal-Boss, iżda wkoll innovattiv u modern, għalhekk il-valur tiegħu x'aktarx li jiżdied ukoll.

7 Ħoss Huwa: 2007 Ferrari F430 Spider

Din il-Ferrari F2007 Spider tal-430 hija verżjoni konvertibbli li ġiet żvelata fil-Motor Show ta’ Ġinevra tal-2005 u ddisinjata minn Pininfarina bl-użu tal-ajrudinamiku użat fil-karozzi tal-Formula Wieħed. L-intern kif ukoll il-prestazzjoni tas-supercar hija simili għall-verżjoni coupe, iżda żiedet il-piż u naqqset l-ogħla veloċità, iżda biss b'madwar 1 mph. Il-karozza għandha magna V3 taħt il-barnuża, aerodinamika innovattiva li tippermetti li l-fluss tal-arja jżid il-downforce filwaqt li jtejjeb it-tkessiħ, u korp u chassis tal-aluminju għal sikurezza aħjar tal-passiġġieri, li jagħmilha possibbli li ssir transizzjoni minn karozza tat-tellieqa għal karozza tat-triq.

Il-windskrin jinkorpora żewġ roll bars tal-azzar għall-protezzjoni massima tal-okkupant, kif ukoll barnuża tal-enerġija li tintewa awtomatikament u imnieħer ta 'dħul tal-arja doppju, ibbażati fuq il-Kampjonat Dinji F156 Ferrari 1 F1. ta Phil Hill it-titlu tat-tiġrijiet fl-1961. Styling-għaqli, ħafna minnu ġew mill-EnzoFerrari, speċjalment fuq wara, u rċeviet diffużur ta 'wara fil-bamper b'livell għoli ta' attenzjoni għad-disinn ta 'barra. Il-mirja tal-ġnub għandhom parentesi ta 'immuntar doppji biex jipprovdu l-arja lill-ingaġġ tal-magna. Ġewwa, il-karozza ġiet iddisinjata mill-ġdid b’moħħ l-ergonomija tas-sewwieq, b’dehra sportiva u bord tal-istrumenti elaborat. Aħna nħobbuha.

Ħossha: Lamborghini Gallardo LP560-4

Dan huwa l-uniku Gallardo LP560-4 fid-dinja b’intern li jaqbel mat-trim Verde Scandal, u Cena huwa s-sid kburi ta’ din il-karozza, li semmieha LamborGREENi. Il-kulur aħdar jgħajjat ​​diġà huwa impressjonanti, iżda l-interjuri mhux standard huwa għira. Cena jgħid li s-sid oriġinali tal-karozza ried li l-interjuri (magħmul mill-ġilda) jaqbel mal-barra l-aħdar, u l-intern kien jeħtieġ ukoll li jkun kompletament miksi bil-Verde Scandal.

Madankollu, minħabba li kien kulur uniku, il-ħanut tat-tapizzerija ta’ Lamborghini ma setax jipproduċi eżattament l-istess taqbila f’termini ta’ kulur, għalhekk minflok użaw taħlita ta’ kuluri Grellow (aħdar u isfar) biex jiksbu l-effett mixtieq. . xi ħaġa qrib ħafna tagħha.

Is-sedili huma b'żewġ kuluri b'Grellow u Nero Perseus iswed, u l-ħjata tat-tapizzerija ssir b'disinn ta' djamant Q-Citura applikat għas-sedili, is-saqaf u l-pannelli tal-bibien kollha. F’termini ta’ prestazzjoni, il-karozza għandha trasmissjoni E-Gear b’6 veloċitajiet flimkien ma’ magna V5.2 ta’ 10 litri li tibgħat 560 horsepower lill-erba’ roti kollha tal-karozza. Sfortunatament, Cena qed jinfired minn din il-karozza hekk kif poġġiha għall-bejgħ permezz tal-Lamborghini Palm Beach - huwa saq biss 4236 mil f'ħajtu kollha - dik hija l-ħajja ta' ċelebrità għalik. Aħna nħobbu dan wieħed!

6 Ma tistax Tħossha: Pontiac GTO Imħallef

permezz ta’ thecelebritymedia.blogspot.com

Id-dilettanti tal-karozzi tal-muskoli jkunu jafu d-differenza bejn dan il-Pontiac GTO u oħrajn qabel jew wara, li bil-grafika l-ġdida dan il-mudell tal-1970 irċieva mit-tarf ta’ quddiem ta’ l-endura open-headlight, it-tarf ta’ wara ddisinjat mill-ġdid, u bażi ġdida u fakultattiva ta’ 360 horsepower.455 - cid V8 tal-magna u l-ġenb tal-ġisem titkemmex.

B'differenza minn ħutha, li kienu tourers lussużi b'ħafna għażliet, dan l-Imħallef GTO kien aktar inklinat lejn il-prestazzjoni tal-muskoli tal-karozzi. Il-magna tagħha kienet disponibbli b'ordni speċjali, u 370 hp Ram Air IV. ġie installat bi spiża addizzjonali. Ftit karozzi tal-muskoli setgħu jaqblu mal-Pontiac GTO Judge tal-1970, peress li għamlet dikjarazzjoni ħafna aktar kuraġġuża, bl-Orbit Orange tagħha flimkien ma 'strixxi blu, oranġjo jew roża. L-Imħallef ġie b’bramel funzjonali fuq il-barnuża u kellu kontrolli aktar qawwija u illustrati, b’molol aktar artab u valv ta’ umidifikatur iddisinjat mill-ġdid, kif ukoll tliet għażliet ta’ trażmissjoni: standard manwali ta’ tliet veloċitajiet, b’erba’ veloċità u awtomatika fakultattiva, b’4 veloċità. imħallfin. jirċievu Hurst-shifter.

Madankollu, minkejja dak kollu li ġara lil din il-karozza, il-bejgħ tal-GTO naqas, u sa nofs l-1971, Pontiac kienet imġiegħla tabbanduna l-edizzjoni speċjali wara li biegħet 357 hardtops u 17-il ragtops. Sa dan iż-żmien, il-qawwa tal-magna GTO kienet 335 hp.

5 Mhux Tħossok: 1971 AMC Hornet SC/360

permezz ta’ thecelebritymedia.blogspot.com

Din il-karozza fil-biċċa l-kbira kienet tirrifletti l-bidla fil-bidu tas-snin 70 meta l-karozzi tal-muskoli kienu fil-quċċata tal-logħba tagħhom, iżda kien hemm affarijiet oħra għaddejjin li affettwaw il-karozzi tal-prestazzjoni, bħar-regolamenti tas-sikurezza u tal-emissjonijiet, u kontribuzzjonijiet minn kumpaniji tal-assigurazzjoni. Fl-1971, bdew jolqtu l-industrija tal-karozzi tal-muskoli sabiex il-proporzjon tal-kompressjoni tbaxxa, il-qawwa ġenerali waqgħet għal numri aktar modesti, filwaqt li l-produtturi tal-karozzi, li kienu relazzjonijiet pubbliċi kbar, waqgħu fil-ġenb.

Waqt li kien għaddej dan kollu, twieled dan l-AMC Hornet SC/1971 tal-360, li ġab fis-suq alternattiva raġonevoli għall-muscle cars Amerikani li diġà kienu qed jifgaw il-kumpaniji tal-assigurazzjoni bi flus kontanti. Hornet introduċa din is-sedan b'żewġ bibien, karozza tal-muskoli ta' profil baxx li oriġinarjament kellha tkun disponibbli kemm fil-mudelli SC/360 kif ukoll SC/401, iżda AMC bidlitha minħabba specs tal-magna li ma kinux joffru ħafna vantaġġ. f'termini. assigurazzjoni.

L-għażliet li ġie magħhom bħala standard huma karburatur b'żewġ barmil ta' 245 hp. jew 285 hp erba 'ċilindri u arja taħt pressjoni. iż-żewġ denominazzjonijiet.

Għażla oħra kienet trasmissjoni Hurst b'4 veloċità jew awtomatika minflok it-3 veloċità standard. Madankollu, il-karozza mietet wara sena biss. X’ħela ta’ ħaġa tajba, imma ngħaddu.

4 Mhux Tħossok: 2009 Corvette ZR1

Chevrolet bniet il-marka Corvette għal kważi ħames deċennji jew aktar, li matulhom il-karozza spikkat bħala ikona tal-karozzi sportivi Amerikani, li tikkompeti ma 'importazzjonijiet aktar għaljin bi prezz orħos mill-kontropartijiet tagħha. Matul l-istorja, coupes u roadsters komplew jimbuttaw il-konfini tat-teknoloġija u l-innovazzjoni tal-karozzi, peress li kienet waħda mill-ewwel karozzi prodotti bil-massa li kellhom korp ħafif tal-fibreglass.

Corvette għaddiet minn sitt ġenerazzjonijiet, li kull waħda minnhom ħalliet marka u mxiet 'il quddiem f'termini ta' disinn u prestazzjoni, dehra u teknoloġija, rispettivament. L-għażla ta’ Sina tal-Corvette ZR2009 tal-1 hija fost dawk tal-Corvette li għamlu l-akbar qabża ‘l quddiem peress li kienet iddisinjata biex tisfida l-karozzi l-kbar tal-industrija tal-karozzi: supercars magħmula mill-Ferrari, Lamborghini u Porsche, kif ukoll karozzi sportivi oħra.

Din il-karozza tingħaqad ma’ familja diġà impressjonanti bħalissa fis-suq, bħas-C6 (is-sitt ġenerazzjoni Corvette), li għandha numri impressjonanti f’termini ta’ prestazzjoni, tipproduċi 430 horsepower, filwaqt li l-mudell tagħha Z06 jiġġenera 505 horsepower. Allura dan il-mudell jeħtieġ li jidħol f'żarbun daqshekk kbir jekk irid jiġi mbuttat mill-konċessjonarji mix-xerrejja. Imma kemm jaqbel mal-aqwa mudelli fl-Italja u l-Ġermanja biex ix-xerrejja jippreferuha minn dawk kbar? GM hija lesta li timħatri fuq it-teknoloġija taħt il-barnuża u l-materjal li minnu hija magħmula. Għalissa, aħna nżommu mal-magħruf.

3 Mhux Tħossha: Oldsmobile Cutlass 1970 Rallye tal-350

Lura fl-1964, GM nediet il-Pontiac Tempest LeMans GTO emblematika tagħha, li kompliet titlob it-titlu tal-ewwel karozza tal-muskoli tal-Amerika, iżda mbagħad marru aktar 'il quddiem u mimlu magna ta' spostament kbir f'żewġ bibien li saret hit mal-konsumaturi. Dan huwa fejn il-magna big-block saret popolari, u kull sena, sa madwar 1970, diviżjonijiet oħra ta 'GM żviluppaw karozzi tal-muskoli, bħall-Buick Skylark GS fl-1965, u Chevrolet u Oldsmobile Chevelle SS u Cutlass 442.

Madankollu, il-bidla fis-suq wasslet għal sejħiet għal standards ogħla ta 'emissjoni u spejjeż tal-fjuwil, u l-kumpaniji tal-assigurazzjoni żiedu l-primjums tal-assigurazzjoni tagħhom għall-karozzi tal-blokki kbar, għalhekk kien hemm domanda kbira għal karozzi affordabbli ta' prestazzjoni għolja. Oldsmobile laqgħet l-isfida billi żviluppat karozza tal-muskoli junior b'magna V8 ta' blokka żgħira ta' prestazzjoni għolja iżda disponibbli biss fis-Sebring Yellow.

Id-dehra tal-karozza kienet aċċentwata bil-bumpers u r-roti tal-istess kulur, li tawha dehra unika ta’ muscle car minn kull karozza oħra fit-triq. Taħt il-barnuża kien hemm magna V350 ta’ 8 pulzieri kubi li żviluppat 310 horsepower u setgħet tolqot 0-60 mph f’7 sekondi, li tkopri l-kwart ta’ mil f’15.27 sekonda biss. Għażliet ta 'trażmissjoni: manwali ta' 21 veloċità, proporzjon Muncie M-XNUMX ta 'XNUMX veloċità, jew Turbo Hydra-Matic XNUMX awtomatiku. Madankollu, inbnew biss ftit aktar minn XNUMX unità, u wara dan il-mudell twaqqaf minħabba li, skont rapporti, in-negozjanti kienu qed isibuha diffiċli biex ibiegħu l-karozza u baqgħu jibdlu l-bumpers b’alternattivi tal-kromju biex ineħħuhom mill-lott, li kien jiswa wkoll flus. .

2 Mingħajr Tħossok: InCENArator

Din il-karozza nbniet mill-Parker Brothers, li ġew ikkummissjonati minn Cena biex jikkonvertu Corvette C7 R biex tidher qisha ta’ 3,000 sena. Cena semmieh InCENArator u għandu buq ta’ vapur spazjali b’lami tal-fjammi uniċi peress li jista’ jispara erba’ piedi ta’ fjamma minn ventijiet speċjali fuq l-għatu tal-gverta ta’ wara. Biex tidħol f’dan il-“starship” trid titla’ fuq il-barnuża, li bl-ebda mod mhi normali, iżda lil Cena jidher li jħobb il-veloċità u l-istorbju.

Il-karozza għandha saqaf tal-ħġieġ clamshell u magazins ta’ 24 pulzier ispirati mill-ġett turbine, kif ukoll magna V5.5 ta’ 8 litri li tagħmel horsepower bażi ta’ 491, min kien jaħseb? Jiġifieri karozza 3000, m'għandux ikollu prestazzjoni ogħla minn dak li aħna mdorrijin biha? Probabbilment le.

Tkun xi tkun, l-aħwa Parker, magħrufa għall-ħolqien ta' kunċetti ta' karozzi u vetturi għall-films, kisbu ċans ieħor li jkunu fil-attenzjoni wara li l-karozza intweriet f' karozzi tal-ħolm juru u Gumball 3000. Il-karozza hija definittivament differenti mill-karozzi tal-muskoli, supercars, u karozzi sportivi li l-istilla pro wrestling għandha, iżda fil-fatt jaqbel lilu għax kollox dwarha huwa biss għall-wiri, peress li m'hemm xejn li jindika li l-magna Corvette ġiet modifikata. Żgur li mhux wieħed mill-favoriti tagħna.

1 Mhux Tħossha: Jeep Wrangler tal-1989