10 teknoloġiji u komponenti ta 'karozzi moderni li ġew ivvintati żmien twil ilu, iżda ma ntużawx
Kontenut
Jiġri li l-invenzjonijiet huma implimentati ħażin fil-prattika. Jew il-kontemporanji ma setgħux japprezzawhom, jew is-soċjetà mhix lesta għall-użu mifrux tagħhom. Hemm ukoll ħafna eżempji simili fl-industrija tal-karozzi.
Ibridi
Fl-1900, Ferdinand Porsche ħoloq l-ewwel karozza ibrida - l-all-wheel drive Lohner-Porsche.
Id-disinn kien primittiv u ma rċievax aktar żvilupp dak iż-żmien. Biss fl-aħħar tas-snin 90 tas-seklu 20 dehru ibridi moderni (per eżempju, Toyota Prius).
Bidu mingħajr ċavetta
Iċ-ċavetta tat-tqabbid kienet iddisinjata bħala mod biex tipproteġi l-karozza tiegħek mill-ħallelin tal-karozzi u ilha tintuża għal ħafna snin. Madankollu, il-preżenza tal-istartjar elettriku, ivvintat fl-1911, ippermettiet lil xi manifatturi jarmaw numru ta 'mudelli b'sistemi ta' startjar mingħajr ċavetta (per eżempju, il-Mercedes-Benz 320 tal-1938). Madankollu, saru mifruxa biss fil-bidu tas-sekli XNUMX u XNUMX minħabba l-miġja taċ-ċwievet taċ-ċippa u t-transponders.
Wheel drive ta 'quddiem
F'nofs is-seklu 18, l-inġinier Franċiż Nicolas Joseph Cunho bena karrettun li jaħdem bil-fwar. Is-sewqan sar fuq rota waħda ta’ quddiem.
Din l-idea reġgħet ħadet il-ħajja fl-aħħar tas-seklu 19 fil-karozza tal-aħwa Graf, u mbagħad fis-snin 20 tas-seklu 20 (prinċipalment f'karozzi tat-tlielaq bħal Cord L29). Kien hemm ukoll tentattivi biex jiġu prodotti karozzi "ċivili", pereżempju, is-subcompact Ġermaniż DKW F1.
Il-produzzjoni tas-serje ta 'karozzi b'sewqan tar-roti ta' quddiem bdiet fis-snin 30 f'Citroen, meta ġiet ivvintata t-teknoloġija għall-produzzjoni ta 'ġonot CV irħas u affidabbli, u l-qawwa tal-magna laħqet forza ta' trazzjoni pjuttost għolja. L-użu mifrux tas-sewqan tar-roti ta 'quddiem ġie nnutat biss mis-snin 60.
Brejkijiet tad-diska
Il-brejkijiet tad-diska ġew privattivati fl-1902, u fl-istess ħin ġew ippruvati jiġu installati fuq il-Lanchester Twin Cylinder. L-idea ma ħaditx l-għeruq minħabba t-tniġġis kbir fit-toroq tal-ħmieġ, it-taqqija u l-pedali iebsa. Il-fluwidi tal-brejkijiet ta' dak iż-żmien ma kinux iddisinjati għal temperaturi operattivi daqshekk għoljin. Kien biss fil-bidu tas-snin 50 li l-brejkijiet tad-diska saru mifruxa.
Trażmissjoni awtomatika robotika
Id-dijagramma ta 'kaxxa b'żewġ klaċċijiet ġiet deskritta għall-ewwel darba fis-snin 30 tas-seklu 20 minn Adolf Kegress. Madankollu, mhux magħruf jekk dan id-disinn kienx inkorporat fil-metall.
L-idea reġgħet reġgħet bdiet biss fis-snin 80 minn inġiniera tat-tlielaq tal-Porsche. Iżda l-kaxxa tagħhom irriżulta li kienet tqila u mhux affidabbli. U biss fit-tieni nofs tas-snin 90 bdiet il-produzzjoni tas-serje ta 'kaxxi bħal dawn.
Sewqan tal-veloċità varjabbli
Iċ-ċirkwit tal-varjatur ilu magħruf minn żmien Leonardo da Vinci, u tentattivi biex jiġi installat fuq karozza seħħew fis-snin 30 tas-seklu 20. Iżda għall-ewwel darba l-karozza kienet mgħammra b'V-belt variator fl-1958. Kienet il-famuża karozza tal-passiġġieri DAF 600.
Malajr deher ċar li ċ-ċinturin tal-lastku spiċċa malajr u ma setax jittrasmetti forzi kbar ta 'trazzjoni. U biss fis-snin 80, wara l-iżvilupp ta 'ċinturini V tal-metall u żejt speċjali, CVTs irċevew it-tieni ħajja.
Ċinturini tas-sigurtà
Fl-1885, inħarġet privattiva għaċ-ċinturini tal-ħoġor, li kienu mwaħħla mal-korp tal-ajruplan b'karabiners. Fis-snin 30, ġie ivvintat iċ-ċinturin tas-sigurtà tal-ħoġor b'2 punti. Fl-1948, l-Amerikan Preston Thomas Tucker ippjana li jarma l-karozza Tucker Torpedo magħhom, iżda rnexxielu jipproduċi biss 51 karozza.
Il-prattika li tuża ċinturini tas-sigurtà b'2 punti wriet effiċjenza baxxa, u f'xi każijiet - anke perikolużi. Ir-rivoluzzjoni kienet ikkawżata mill-invenzjoni ta 'ċinturini ta' 3 punti mill-inġinier Svediż Nils Bohlin. Mill-1959, l-installazzjoni tagħhom saret obbligatorja għal xi mudelli Volvo.
Sistema ta 'brejkijiet anti-lock
Għall-ewwel darba, il-ħaddiema tal-ferroviji, imbagħad il-manifatturi tal-inġenji tal-ajru, ġew iffaċċjati bil-ħtieġa għal sistema bħal din. Fl-1936, Bosch ipprivattiva t-teknoloġija għall-ewwel ABS tal-karozzi. Iżda n-nuqqas ta 'elettronika meħtieġa ma ppermettietx li din l-idea titqiegħed fil-prattika. U biss bil-miġja tat-teknoloġija tas-semikondutturi fis-snin 60 din il-problema bdiet tissolva. Wieħed mill-ewwel mudelli bl-ABS installat kien il-Jensen FF tal-1966. Madankollu, minħabba l-prezz għoli, setgħu jiġu prodotti biss 320 karozza.
Sa nofs is-snin 70, fil-Ġermanja kienet żviluppata sistema tassew li taħdem, u bdiet tiġi installata l-ewwel bħala għażla addizzjonali fuq karozzi lussużi, u mill-1978 fuq xi mudelli Mercedes u BMW aktar affordabbli.
Partijiet tal-ġisem magħmulin mill-plastik
Minkejja l-preżenza tal-predeċessuri, l-ewwel karozza tal-plastik kienet il-Chevrolet Corvette (C1) tal-1953. Kellu qafas tal-metall, korp tal-plastik u prezz oerhört għoli, peress li kien magħmul bl-idejn mill-fibreglass.
Il-plastik intuża l-aktar b'mod estensiv minn produtturi tal-karozzi tal-Ġermanja tal-Lvant. Kollox beda fl-1955 bl-AWZ P70, u mbagħad waslet l-era Traband (1957-1991). Din il-karozza kienet prodotta f’miljuni ta’ kopji. L-elementi tal-karrozzerija mehmuża kienu magħmula mill-plastik, li għamel il-karozza ftit aktar għali minn mutur b'sidecar.
Konvertibbli b'saqaf elettriku
Fl-1934, deher fis-suq il-Peugeot 3 Eclipse bi 401 postijiet - l-ewwel konvertibbli fid-dinja b'mekkaniżmu ta 'hardtop li jintwew bl-elettriku. Id-disinn kien kapriċjuż u għali, għalhekk ma rċievax żvilupp serju.
Din l-idea ġiet lura f'nofs is-snin 50. Il-Ford Fairlane 500 Skyliner kellu mekkaniżmu ta 'tiwi affidabbli, iżda kumpless ħafna. Il-mudell ukoll ma kienx partikolarment ta 'suċċess u dam fis-suq għal 3 snin.
U biss minn nofs is-snin 90 tas-seklu 20, hardtops li jintwew elettriċi ħadu posthom b'mod sod fil-firxiet tal-mudelli konvertibbli.
Ħarsa lejn uħud biss mit-teknoloġiji u l-komponenti tal-karozzi li kienu qabel iż-żmien tagħhom. Bla dubju, bħalissa hemm għexieren ta 'invenzjonijiet, li ż-żmien tagħhom se jiġi f'10, 50, 100 sena.
