10 Innovazzjonijiet Lamborghini Aventador Matul l-Aħħar 10 Snin

Matul is-snin, Lamborghini pperfezzjonat it-teknoloġija tagħha fil-manifattura tal-karozzi. Il-Lamborghini Aventador hija waħda mill-aktar mudelli emblematiċi li rat innovazzjonijiet kbar fil-formazzjoni tagħha matul l-għaxar snin u l-marka qasmethom.

Il-valur ta 'karozza jinsab mhux biss fil-qawwa ta' magna V12 aspirata b'mod naturali jew il-prestazzjoni tagħha. Huwa wkoll minħabba l-innovazzjonijiet tekniċi u teknoloġiċi introdotti matul is-snin minn erba 'verżjonijiet differenti: LP 700-4, Superveloce, S u SVJ.

Għaxar snin wara t-tnedija tagħha, Automobili Lamborghini qed tiċċelebra l-istorja tal-karozza tagħha li taħdem bil-V12, ikona globali, billi titkellem dwar għaxar innovazzjonijiet implimentati fil-Lamborghini Aventador matul l-aħħar għaxar snin, u hawn ngħidulek x'inhuma l-innovazzjonijiet li għamlu din il-karozza leġġenda reali:

1. Fibra tal-karbonju

Aventador LP 700-4 ma’ tiegħu monocoque tal-fibra tal-karbonju li qatt ma deher qabel fuq supercar Lamborghini, stabbilixxa t-tmexxija ta 'Lamborghini fil-produzzjoni u l-iżvilupp ta' materjali komposti, u għamel il-manifattur tal-karozzi Sant'Agata l-ewwel kumpanija li tipproduċi numru daqshekk kbir ta 'komponenti tal-fibra tal-karbonju. id-dar.

Aventador carbon monocoque, Mibnija bl-użu ta 'diversi teknoloġiji patentati ta' Lamborghini, huwa monocoque ta '"ġilda waħda" li jgħaqqad il-kabina, l-art u s-saqaf tal-vettura fi struttura waħda, li tipprovdi riġidità strutturali estremament għolja. Flimkien ma 'żewġ subframes tal-aluminju ta' quddiem u ta 'wara, din is-soluzzjoni tal-inġinerija tiżgura riġidità strutturali għolja u piż eċċezzjonalment baxx ta' 229.5 kg biss.

Is-saqaf tal-verżjoni Roadster Aventador jikkonsisti f'żewġ sezzjonijiet magħmula kompletament minn fibra tal-karbonju, li huwa pass ieħor 'il fuq mill-Murciélago, li kellu top artab. Dawn it-teknoloġiji jiggarantixxu mhux biss dehra kbira, iżda wkoll riġidità ottimali, minkejja s-saqaf estremament ħafif. Fil-fatt, kull sezzjoni tas-saqaf tiżen inqas minn 6 kg.

L-użu tal-fibra tal-karbonju żdied bil-verżjoni Superveloce: tintuża f'pannelli tal-bibien u sollijiet, restyled f'materjali komposti ultralight (SCM), u speċjalment f'interjuri, fejn tintuża għall-ewwel darba f'karozza tal-produzzjoni. It-teknoloġija tal-Carbon Skin, materjal ultra-dawl li, flimkien ma 'reżina speċjalizzata ħafna, huwa artab ħafna għall-mess, estremament reżistenti għall-ilbies u flessibbli ħafna.

2. Erba 'roti

Il-qawwa inkredibbli tal-Lamborghini Aventador teħtieġ trasmissjoni affidabbli mill-bidu nett, li tagħti lis-sewwieq l-aħjar esperjenza ta 'sewqan possibbli.

Id-distribuzzjoni tat-torque bejn ir-roti ta' quddiem u ta' wara kkontrollati elettronikament hija bbażata fuq tliet komponenti: Haldex torque splitter, differenzjali ta 'wara bi slip limitat u differenzjali ta' quddiem li jaħdmu flimkien ma 'ESP.. Fi ftit millisekondi biss, din is-sistema tista 'taġġusta d-distribuzzjoni tat-torque għall-kundizzjonijiet tas-sewqan tal-vettura u, fl-aktar każijiet kritiċi, tista' tittrasferixxi 60% tat-torque għall-fus ta 'quddiem, skont il-mod tas-sewqan magħżul mis-sewwieq.

3. Sospensjoni

Jibda mill-ewwel verżjoni tal-Lamborghini Aventador, hija mgħammra b'mod innovattiv Sistema ta 'sospensjoni pushrod. sistema, ispirat mill-Formula 1, għandha vireg imwaħħla mal-qiegħ tal-housing tal-buttun ta 'kull rota li "jitrażmetti (push) force" għal assemblaġġi ta' shock absorber immuntati orizzontalment fuq il-quċċata tal-qafas, kemm ta 'quddiem kif ukoll ta' wara.

Is-sistema ta 'sospensjoni tal-Lamborghini Push Rod aktar tard inkludiet umidifikaturi manjetorreoloġiċi (MRS) fuq l-Aventador Superveloce, li jirrispondu immedjatament għall-kundizzjonijiet tat-triq u l-istil tas-sewqan: id-damping huwa aġġustat f'kull dawra, tnaqqas ħafna r-roll u tagħmel l-immaniġġjar u l-isteering tal-karozza ħafna aktar reattivi. Din il-karatteristika ta 'sospensjoni "adattiva" tnaqqas ukoll il-bounce ta' front-end meta l-ibbrejkjar.

4. Gearbox Robotiku b'Virga ta' Shift Indipendenti (ISR)

L-Aventador għandu gearbox robotiku, mhux tas-soltu fl-2011 għal supercar tat-triq. Sistema (seba 'veloċitajiet flimkien ma' reverse) joffri bidliet estremament veloċi tal-gerijiet. It-trasmissjoni Indipendenti Shifting Rod (ISR) għandha żewġ vireg ħfief tal-fibra tal-karbonju li jċaqalqu simultanjament is-sinkronizzaturi: wieħed biex jidħol u ieħor biex jinżel. Din is-sistema ppermettiet lil Lamborghini tikseb ħinijiet ta’ shift ta’ 50 millisekondi biss, il-veloċità li biha tiċċaqlaq l-għajn tal-bniedem.

5. Modi ta 'għażla tas-sewqan u modalità EGO

Flimkien mal-Aventador, l-istil tas-sewqan ġie wkoll personalizzat. Modi tas-sewqan L-Aventador LP 700-4 offra ħames stili ta’ trażmissjoni: tlieta manwali (Strada, Sport u Corsa) u tnejn awtomatiċi (Strada-auto u Sport-auto).

Madankollu, fl-Aventador Superveloce, dawn il-modi kellhom kapaċità akbar li jbiddlu s-settings tas-sewqan, li jagħmilha possibbli, permezz tat-tliet modi Drive Select (Strada, Sport u Corsa), li jiġu rfinati l-magna, trasmissjoni, differenzjali, shock absorber. shock absorbers u l-istering.

L-Aventador S għadda minn bidliet kbar, li jippermettu lis-sewwieq jagħżel bejn erba’ modi ta’ sewqan differenti: STRADA, SPORT, CORSA u EGO. Il-mod ta 'sewqan EGO ġdid jippermetti lis-sewwieq jagħżel bejn diversi profili ta' konfigurazzjoni addizzjonali li jistgħu jiġu personalizzati billi tagħżel kriterji ta 'trazzjoni, istering u istering preferuti.

6. Lamborghini Dynamic Vehicle Active (LDVA)

Fl-Aventador, il-kontroll lonġitudinali huwa pprovdut mill-unità ta 'kontroll Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA - Lamborghini Active Vehicle Dynamics), strateġija ESC imtejba introdotta għall-ewwel darba fl-Aventador S, b'kontroll tal-ġbid aktar mgħaġġel u preċiż u mmaniġġjar tal-vetturi skont il- stil tas-sewqan magħżul. mod.

LDVA huwa tip ta 'moħħ elettroniku li jirċievi informazzjoni preċiża dwar il-moviment tal-karozza f'ħin reali permezz tas-sinjali ta' input trażmessi mis-sensors kollha fil-karozza. B'dan il-mod, tista 'tiddetermina istantanjament l-aħjar settings għas-sistemi attivi kollha, u tiżgura l-aħjar imġieba taħt kwalunkwe kundizzjoni tas-sewqan.

7. Aerodinamika Lamborghini Attiva 2.0 (ALA 2.0) u LDVA 2.0

Biex ittejjeb il-qabda u l-prestazzjoni tal-Aventador, ġiet introdotta s-sistema Lamborghini Attiva 2.0 Aerodinamica fuq il-verżjoni SVJ, kif ukoll sistema mtejba LDVA tat-tieni ġenerazzjoni.

Is-sistema ALA patentata ta' Lamborghini, li dehret għall-ewwel darba fuq l-Huracán Performante, ġiet aġġornata għal ALA 2.0 fuq l-Aventador SVJ. Ġie kkalibrat mill-ġdid biex jakkomoda l-aċċelerazzjoni laterali miżjuda tal-vettura, filwaqt li ġew introdotti disinji ġodda ta 'dħul ta' l-arja u kanali aerodinamiċi.

Is-sistema ALA tbiddel b'mod attiv downforce biex tikseb downforce għoli jew drag baxx skont il-kundizzjonijiet dinamiċi. Muturi kkontrollati elettronikament jiftħu jew jagħlqu flaps attivi fl-ispliter ta 'quddiem u l-kappa tal-magna li jidderieġu l-fluss tal-arja lejn quddiem u wara.

L-unità ta’ kontroll Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0) b’sensors inerzjali avvanzati tmexxi s-sistemi elettroniċi kollha tal-vettura f’ħin reali, u l-flaps tas-sistema ALA jiġu attivati ​​f’inqas minn 500 millisekondi biex jiggarantixxu l-aħjar konfigurazzjoni aerodinamika fil-kundizzjonijiet kollha tas-sewqan.

8. L-isteering tar-roti kollha

Bl-introduzzjoni tal-Aventador S, il-kontroll laterali issa jibbenefika minn sistema ta 'l-istering tar-roti kollha li kienet pijuniera fil-vetturi tas-serje Lamborghini. Din is-sistema tipprovdi manuvrabbiltà akbar f'veloċitajiet baxxi u medji u stabbiltà akbar f'veloċitajiet għoljin. Huwa abbinat mal-Lamborghini Dynamic Steering (LDS) fuq il-fus ta' quddiem, li jipprovdi rispons aktar naturali u aktar rispons f'kantunieri aktar stretti, u huwa rfinat speċifikament biex jintegra mal-Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS).

Żewġ attwaturi separati jirrispondu fi żmien ħames millisekondi għad-direzzjoni tar-rikkieb, u jipprovdu aġġustament tal-angolu f'ħin reali u bilanċ aħjar bejn qabda u trazzjoni. F'veloċitajiet baxxi, ir-roti ta 'wara huma fid-direzzjoni opposta tal-angolu tal-istering, u b'mod effettiv inaqqsu l-bażi tar-roti.

9. Sistema Stop-Start

Mill-2011, Lamborghini ilha impenjata li tnaqqas il-konsum u t-tniġġis u, fuq kollox, li żżid l-effiċjenza. Nibda mill-verżjoni LP 700-4, il-Lamborghini Aventador tiġi b'sistema start-stop innovattiva u veloċi b'supercap għall-ħażna tal-elettriku, li tista 'tnaqqas b'mod sinifikanti l-konsum tal-fjuwil.

Il-manifattur tal-karozzi Sant'Agata introduċa l-aħħar teknoloġija għas-sistema l-ġdida start-stop Aventador, li qatt ma dehret qabel fl-industrija tal-karozzi: tipprovdi l-elettriku biex terġa’ tibda l-magna wara waqfien (pereżempju, f’dawl tat-traffiku). super qawwa, li tirriżulta f'startjar mill-ġdid estremament veloċi.

Il-V12 jerġa 'jibda f'180 millisekondi, li huwa ħafna aktar mgħaġġel minn sistema konvenzjonali ta' start-stop. B'konformità mal-filosofija tad-disinn ħafif tal-Lamborghini, it-teknoloġija l-ġdida tiffranka sa 3 kg fil-piż.

10. Sistema ta' Deattivazzjoni taċ-Ċilindru (CDS)

It-tieni teknoloġija li ttejjeb l-effiċjenza hija s-Sistema tad-Deattivazzjoni taċ-Ċilindru (CDS). Meta topera taħt tagħbija mnaqqsa u b'veloċitajiet taħt il-135 km/h, is-CDS jiddiżattiva waħda miż-żewġ bankijiet taċ-ċilindri sabiex il-magna tkompli topera bħala magna ta' sitt ċilindri inline. Fl-iċken mess fuq it-throttle, il-qawwa sħiħa hija disponibbli mill-ġdid.

Kemm CDS kif ukoll Stop & Start huma oerhört veloċi, prattikament inviżibbli għas-sewwieq u mingħajr distrazzjoni mill-esperjenza tas-sewqan. Madankollu, jipprovdu qligħ sinifikanti fl-effiċjenza: meta mqabbel mal-istess vettura mingħajr dawn it-teknoloġiji, il-konsum tal-fjuwil ikkombinat tal-Aventador jitnaqqas b'7%. B'veloċità tal-awtostrada ta' madwar 130 km/h, il-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet ta' sustanzi li jniġġsu jitnaqqsu b'madwar 20%.

********

-

-